Mitä eroa on jarruhevosvoiman ja hevosvoiman välillä?


Paras vastaus

HP vs. BHP Olet on varmasti törmännyt hevosvoiman termiin riippumatta siitä, omistatko ajoneuvon vai et. HP on mitta, jota käytetään automainosten aikana, ja se on myös jotain, jonka kuulet usein käyttävän konepajoissa työskentelevät tai jopa miehet, jotka ovat auton harrastajia, mutta entä termi Brake Horsepower tai BHP? Näiden kahden välinen ero paljastetaan nyt.

Aloitetaan ensin siitä, mistä HP on kyse. James Wattin keksimällä hevosvoimalla mitattiin alun perin työn määrä, jonka hevonen, joka nosti kivihiilikaivoksesta, pystyi tekemään minuutissa. Tuolloin yksi HP vastasi 33 000 jalkaa. Nykyään voit muuntaa HP: n helposti eri yksiköiksi, kuten 1 HP, joka vastaa 746 wattia. Se voidaan myös muuntaa brittiläisiksi lämpöyksiköiksi tai BTU: ksi, jouleiksi ja kaloreiksi aikayksikköä kohden. HP: n yleisin käyttö yksikkönä on kuitenkin mitata moottorin teho, jonka voit määrittää kiinnittämällä sen dynamometriin. Se, mitä HP todella mittaa, on auton suurin kiihtyvyys ja huippunopeus.

Toisaalta jarruhevosvoima mittaa moottorin hv: n ottamatta huomioon joidenkin aiheuttamaa tehohäviötä moottorin osat, kuten generaattori, vaihdelaatikko, vesipumppu ja muut apulaitteet. BHP: n ja HP: n välillä ei oikeastaan ​​ole muita keskeisiä eroja kuin tosiasia , että kun BHP mitataan, moottorin vääntömomentti määritetään tekemällä tauko vauhtipyörälle ”Toisin kuin momentinmuunnin, kuten HP: n tapauksessa.

Kesäyttämiseksi HP mitataan kaikilla moottoriin kiinnitetyillä varusteilla sen suurimman nopeuden ja nopeuden määrittämiseksi. BHP on toisaalta enemmän teoreettinen laskelma, joka tehdään laboratorion valvomissa olosuhteissa ilman että moottoriin olisi kiinnitetty mitään. Yhteenveto: 1. HP on moottorin hevosvoima, kun taas BHP on moottorin jarruhevosvoima. 2. B HP on moottorin tehon mittaus ilman tehohäviöitä, kun taas HP on BHP vähentäen tehohäviöt. 3. HP mitataan kytkemällä moottori dynamometriin, kun taas BHP mitataan kontrolloidussa ympäristössä, johon ei ole kiinnitetty mitään moottoria.

Lähde: Ero HP: n ja BHP: n välillä Ero | HP vs. BHP Ero HP: n ja BHP: n välillä

Vastaus

Jarrun hevosvoima (BHP) on moottorin hevosvoiman (HP) mitta ennen vaihteiston, laturin, tasauspyörästön, vesipumpun ja muiden apukomponenttien, kuten tehon, aiheuttamaa tehohäviötä. ohjauspumppu, vaimennettu pakoputkisto jne. Kopioisin wikipediasta täältä:

Moottorin teho voidaan mitata tai arvioida useissa kohdissa tehon siirto sen tuottamisesta sovellukseen. Prosessin eri vaiheissa kehitetylle teholle käytetään useita nimiä, mutta yksikään ei ole selkeä indikaattori käytetystä mittausjärjestelmästä tai määritelmästä.

Moottorin tapauksessa dynamometri , teho mitataan moottorilla ”s vauhtipyörä .

Myös alustadynamometrillä tai liikkuvalla tiellä teho mitataan vetävistä pyöristä. Tämä selittää energian tai tehohäviön voimansiirron tehottomuuden ja painon sekä niiden komponentteihin kohdistuvan painovoiman vuoksi.

Yleensä :

Nimellinen tai mitoitettu hevosvoima saadaan moottorin koosta ja männän nopeudesta, ja se on tarkka vain 48 kPa (7 psi) paineessa

Ilmoitettu tai bruttohevosvoima (teoreettinen kyky moottori) [PLAN / 33000] miinus moottorin kitkahäviöt (laakerin vastus, sauvan ja kampiakselin tuulen häviöt, öljykalvon vastus jne.), on yhtä suuri kuin

Jarru / verkko / kampiakselin hevosvoima (BHP) (suoraan syötetty teho) ja mitattu moottorin kampiakselilta) mi nus vaihteiston kitkahäviöt (laakerit, hammaspyörät, öljynvastus, tuuletus jne.)), yhtä suuri

Akselin hevosvoima (voimansiirron ulostuloakselille syötetty ja mitattu teho, kun sitä esiintyy järjestelmässä) miinus nivelakselin, tasauspyörästön, pyöränlaakereiden, renkaan ja ketjun kitkahäviöt, ( jos on), on yhtä suuri kuin

Tehokas, tosi (THP) tai yleisesti kutsutaan pyörän hevosvoimaksi (whp)

Kaikki yllä oletetaan, ettei tehon inflaatiokertoimia ole käytetty mihinkään lukemiin.

Moottorisuunnittelijat käyttävät muita ilmauksia kuin hevosvoimaa tarkoittaakseen tavoitetta tavoitteet tai suorituskyky, kuten jarrun keskimääräinen tehollinen paine (BMEP). Tämä on teoreettisen jarrutehon ja sylinteripaineen kerroin palamisen aikana.

Lähde: Hevosvoima

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *