Mitä eroja C-17 Globemaster III: n ja C-5 Galaxy: n välillä on koon lisäksi?

Paras vastaus

OK, toinen jet vs. jet -vertailu. C-5 korvaa vanhan C-141: n, C-17 lopulta ja jossain määrin 130 ja C-5. Mutta kuten F-35, se on moderni moniroolikuljetus kompromisseilla. Joillakin tavoin se on roolissa C-5: n ja C-130: n välillä.

C-5 on isompi, painaa 110000 paunaa enemmän, vanhempi (1970 käyttöönotto vs. 1997 C-17) , ja se on suunniteltu korvaamaan C-141.

C-5 Plussat: isompi, voi kuljettaa enemmän (5 Apache-helikopteria tai 2 M-1 Abram -säiliötä) kuin C-17 (3 Apache tai 1– 2 Abrams-säiliötä), suurempi hyötykuorma (285 kiloa vs 170 kiloa 17: lle) nopeampi risteilynopeus 503 mph (vs 450 mph), halvempi (168 miljoonaa dollaria uusi ja 258 miljoonaa dollaria uutta 17: lle). C-17 Plussat: Uudempi muotoilu, ilmailutekniikka ja tehokkaammat moottorit voivat nousta lyhyemmältä kaistalta; Suunniteltu toimimaan niin lyhyiltä kuin 3500 jalan ja kapeilta kuin 90 jalan kiitoteiltä ja likaantumisilta, C-5 tarvitsee todella pitkiä, sileitä kaistaleita (vähintään 8400 jalkaa) eikä sovellu likakiiteille. Suunniteltu muiden (liittoutuneiden) maiden käyttöön. Lyhyesti sanottuna isompi, nopeampi versio C-130: n käytöstä monissa maissa.

Kummassakin oli monia tiimikysymyksiä ja kalliit ylijäämät alussa.

BTW, C-17: t ovat tällä hetkellä palveluksessa Yhdysvaltain ilmavoimien, Australian kuninkaallisten ilmavoimien, Kanadan joukkojen ilmavoimien, Naton raskaslentokoneiden siiven, Qatarin ilmavoimien, Yhdistyneiden arabiemiirikuntien ja Yhdistyneen kuningaskunnan kuninkaallisten ilmavoimien kanssa. C-5 on toisaalta yksinomaan Yhdysvaltain ilmavoimien lentokone. C-5 oli liian suuri useimpien muiden maiden tarpeisiin. C-17: stä tehtiin myyntikelpoinen muille maille, jotta se auttaisi levittämään korkeita kustannuksia.

Mielestäni meidän tulisi pitää osa C- 5s. Päivitä ne C-5C: ksi suuria liikkeitä varten C-17-laivaston lisäksi pienempiin, monipuolisempiin liikkeisiin. Loppujen lopuksi kestää 2 C-17: tä, jotta yksi C-5 voi kuljettaa useimmissa sovelluksissa.

Vastaus

USAF käyttää kolmea lentokonetta, jotka eroavat toisistaan koon mukaan ja siten lastin määrän ja käyttökustannukset:

Lockheed C- 130 Herculeshttps: //fi.wikipedia.org/wiki/Lockheed\_C-130\_Hercules (ja lukuisat muunnelmat)
Boeing C-17 Globemaster IIIhttps: //fi.wikipedia.org/wiki/Boeing\_C-17\_Globemaster\_III
Lockheed C-5 Galaxyhttps: //fi.wikipedia.org/wiki/Lockheed\_C-5\_Galaxy

Lentokoneiden koon ero tarkoittaa käyttökustannusten eroa, kiitotien tarvittava pituus (nousua ja laskeutumista varten) ja kuljetettavan lastin määrä kuljettaa pienimmän määrän kuormia, voi laskeutua lyhyimmille kiitoteille ja tarvitsee vähiten polttoainetta, päinvastoin pätee Galaxy; Globemaster III on heidän välillään.

Hercules suorittaa taktisen lentolipun, Galaxy suorittaa strategisen lentokuljetuksen, kun taas Globemaster voi suorittaa molemmat välivaatimuksilla.

Vastauksessa käsitellään kaikkia kolmea.

→ C-5 Galaxy (tausta) ja C-17 Globemaster III (etualalla) [lähde: Lockheed C-5 Galaxy vs. Boeing C-17 Globemaster Koko Vertailu ]

→ Galaxy C-5 rinnalla C-130 Hercules ja F-15 Eagles [Lähde: Näin suuri C-5 Galaxy on (C-130 mittakaavassa) ]

Lockheed C-130 Hercules

Kolmen lentokoneen joukossa sillä on eniten vaihtoehtoja ja suurin määrä lentoyhtiöitä. Sillä on myös rakennettu eniten tuotantoyksiköitä – 2500 vuodesta 2015 lähtien. Sitä käytetään taktisen ilmankuljetuksen eli lentolipun suorittamiseen toimintateattereissa http://en.wikipedia.org/wiki/Theater\_ (sodankäynti).

Sen tyhjä paino on ~ 34 000 kg, ja se voi kantaa enintään 36 000 kg (MTOW = ~ 70 000 kg). Se tarvitsee kiitotien pituuden ~ 1 km suurimmalla painolla ja ~ 400 m tyhjänä. Ot tarvitsee 5 hengen miehistön. Se voi kuljettaa 6 lavaa lastia / 94 matkustajaa / 64 ilmasotaa / 2–3 Humveea / 2 APC: tä / 1 itsekulkevaa haupitsi.

Hercules (useimmat vaihtoehdot) on ~ 30 metriä pitkä

→ C-130: n operaattorit – virta sininen, entinen vihreä [Lähde: Tiedosto: C-130 Hercules.svg -operaattorit – Wikipedia ]

Boeing C-17 Globemaster III https://www.boeing.com/defense/c-17-globemaster-iii/

C-17 on väli näiden kahden välillä, täyttäen nyt eläkkeelle jääneen Lockheed C-141 Starlifter -https: //fi.wikipedia.org/wiki/Lockheed\_C-141\_Starlifter. Sen pituus on ~ 53m. Se tarvitsee 3 hengen miehistön. Sitä käyttää 4 Pratt & Whitney F117-PW-100 -turboilmapuhaltinta.

Kolmen lentokoneen toiseksi eniten tuotettu moottori oli rakennettu 279 yksikköön.

Sen tyhjä paino on ~ 128 140 kg ja voi kantaa ~ 137 200 kg (MTOW = ~ 265 300 kg). Se tarvitsee kiitotien pituuden ~ 2 km MTOW: lla ja ~ 900 m lähes tyhjänä, kun taas laskuetäisyyden on ~ 1 km MTOW: lla.Se voi kuljettaa 102 laskuvarjohyppääjää / 134 sotilasta / 6 M1117 ASVhttps: //fi.wikipedia.org/wiki/M1117\_Armored\_Security\_Vehicle / 3 Stryker AFVshttps: //en.wikipedia.org/wiki/Stryker / 1 M1 Abrams tankhttps: // en. wikipedia.org/wiki/M1\_Abrams.

→ C-17-operaattorit [Lähde: Tiedosto: C-17 operators.svg – Wikipedia ]

→ USAF C-17s – Huomaa, että pääsiipillä on siipikärjet [Lähde: Tiedosto: C17 aircraft alt.jpg – Wikipedia ]

Lockheed C-5 Galaxy

Se on suurin kolmesta lentokoneilla, ja sitä operoi vain USAF. Kolmen lentokoneen joukossa sillä oli vähiten rakennettuja yksiköitä – 131. Suurin osa C5-operaatioista muunnetaan C-5M Super Galaxy -variantiksi. Se on strateginen lentokone.

C-5C-muunnos on erityisesti muunnettu muunnos suurten lastien kuljettamiseen.

C-5B-muunnos saa virtansa 4 TF-39-GE-1C -tuulettimesta. kun taas C-5M-moottorissa on 4 General Electric F138-GE-100 (CF6-80C2) -moottoria.

C-5M: n tyhjä paino on 172 000 kg, kun taas se voi kuljettaa enintään ~ 240 000 kg (MTOW = ~ 417000 kg). Se vaatii ~ 1,6 km: n lentoonlähtöajon ja ~ 1 km: n laskuajon.

→ C-5M-määritykset [Lähde: C-5 Galaxy ]

→ C-5

Lennon aikana. Huomaa, että siipikärjistä ja hieman ulkonevasta hännänpäästä puuttuu [Lähde: Tiedosto: USAF C-5 Galaxy in flight.jpg – Wikipedia ]
Nenä avattiin ihmisille [Lähde: Tiedosto: C5 galaxy.jpg – Wikipedia ]