Paras vastaus
Otsikko on pakosarja, joka on viritetty parantamaan tehokkuutta ja suorituskykyä parantamalla pakokaasujen poistoa. Kuinka tehokkuus saavutetaan, se tehdään alentamalla painetta pakoventtiilin takana. Ihannetapauksessa, kun pakoventtiili avautuu, on matalapaineinen alue, joka auttaa pakokaasuja poistumaan helposti pakoputken aikana. Jos männällä on vähemmän paineita voittaakseen pakokaasujen työntämiseksi pakokaasun aikana, pakokaasujen poistamiseen tarvitaan vähemmän hevosvoimaa. Mitä muuta voi tapahtua hyvin viritetyn pakoputken kanssa, jonka kierrosluvun kaistalla suurin hyötysuhde ja teho yrittää saavuttaa sylinterin ja polttokammion paine-alue on itse asiassa matala, kun imuventtiili avautuu, tämä on TDC: ssä tai lähellä sitä ( Ylin kuollut keskus). Jos TDC: n sylinterissä on matalapainealue, sylinteri voi täyttää nopeammin ja täydellisemmin uudella imupanoksella, koska vapaasti hengittävässä moottorissa amfosfäärinen paine on voima, joka tosiasiallisesti täyttää sylinterin yhdessä inertian kanssa suuremmilla kierrosnopeuksilla. Kun pakoventtiili avaa, pakokaasuilla on kaksi voimaa, jotka sen on voitettava, ensimmäinen on amfosferinen paine ja toinen vastapaine, hyvin suunniteltu pakoputki ja pakojärjestelmä voivat kaikki poistaa nämä paineet. Mikä tahansa hyötysuhde, joka voidaan saavuttaa tehostamalla imulatausta ja pakokaasunpoistoa, parantaa tilavuustehokkuutta, tehoa ja polttoainetaloutta, ja pakoputki voi tehdä tämän suhteellisen edullisesti. Ajattele vain pakoputken tehokasta putkistoa, joka auttaa pakokaasuja poistumaan sylinteristä ja moottorista.
Vastaus
Otsikot ovat pakoputkia. ”Viritetyt” pakoputket.
Viritetty? Pidätkö musiikista? Ei, anna minun selittää, koska minulla oli aiemmin uudelleenrakennetun moottorin otsikot.
Moottorista poistuvilla pakokaasuilla on kaksi ominaisuutta. Katuautossasi se käyttää vain yhtä näistä pakokaasuista.
Suuritehoisessa moottorissa pakoputket on viritetty siten, että sekä pakokaasu voi poistua moottorista että auttaa lisäämään polttoaineen / ilman seosta . Putket on erityisesti suunniteltu pituuteen ja käännöksiin, joita ne tekevät, kun ne menevät moottorin alle tai sivulle. Oikein reititetyt pakoputket (ruuvattuina moottorin päähän) vetävät polttoainetta / ilmaa sylinteriin sen imuteholla.
Moottorissa on 4 sykliä:
- imu
- Pakkaus
- Teho
- Pakokaasu
Toista nopeasti. Koska putki käyttää pakokaasua vain yhdessä neljästä jaksosta, se voidaan virittää (4) jälkeen auttamaan seuraavalla jaksolla (1) lisäämään polttoaineen / ilman seosta. Tämä luo enemmän virtaa päälle (3) ja jos puristussyklillä on suurempi voima (suurempi puristus), se luo vielä enemmän hevosvoimaa.
Vakiomoottorissa on pakosarja ja kaikki pakokaasut yhdistetään ja ohjataan ulos pakoputken. Otsikot ovat yksi kutakin sylinteriä kohden, jolloin tämä vaikutus saa aikaan enemmän tehoa ja tehokkuutta. Ja enemmän melua !!!
Melko yksinkertainen ja melko kaunis kuunneltava.