Paras vastaus
Ah, viittaat tähän kauneuteen täällä:
Vaikka hän näyttääkin vähän… päivätty edestä:
Tämä oli ensimmäinen uusi laturi yli tusinan vuoden ajan, ja siihen ladattiin Moparin tulevaisuuden tekniikkaa. Siinä oli 4,7 litran 325 hv: n moottori, joka toimi paineistetulla maakaasulla 3600 PSI: n virralla.
Se oli täysin täydellinen käsite, mikä tarkoittaa, että se toimi. Se ajoi. Alusta luotiin esittelemään kaikkea uutta tekniikkaa sekä mittaamaan yleisön kiinnostusta uuden laturin paluuta kohtaan, tällä kertaa 4 ovessa. Joten se kierteli maata vuosina 1999-2005, jolloin he alkoivat rakentaa vuoden 2006 laturia.
Se oli tärkeä käsite FCA: lle, joten sitä ei tietenkään tuhottu. Vaikka en ole tietoinen siitä, että sitä olisi koskaan ollut näyttelyssä Walter P Chrysler -museossa, tiedän, että se on sijoitettu heidän ympäristöohjattuun pitkäaikaiseen varastoonsa.
Lisäksi se on teoretisoitu – mutta sitä ei ole vahvistettu – että se siirrettiin vuonna 2014 Dodge Concept Labiin, ja sen alkuperäisen suunnittelun oletetaan sisällyttävän seuraavan sukupolven laturiin ja uuteen Barracudaan – jotka molemmat perustuvat Alfa Romeo Giuliaan. Uutiset ovat muutama vuosi vanhoja, mutta sopivat silti FCA: n tärkeimpiin päivitysvuosiin, joten olen toiveikas! http://www.autonews.com/article/20150826/OEM04/150829921/dodge-barracuda-convertible-next-gen-charger-among-surprises-for-fca http://jalopnik.com/the-next-dodge-charger-uses-an-alfa-romeo-platform-and-1726749114
Vastaus
Termi ”Hemi” autoteollisuudessa on peräisin takaisin 1960-luvulla. Suurin osa Hemin suosiosta johtuu mainoskampanjoista. Hemi on osa autohistoriaa, joka palaa takaisin muskeliautojen päiviin. Chrysler Hemi oli korkean suorituskyvyn moottori, joka otettiin käyttöön Musclecarin aikakaudella 1960-luvun lopulta ja 1970-luvulle asti. Silloin kaasu oli halpaa ja suuret voimakkaat autot olivat kaikki raivoissaan. Noina päivinä ”kolmen suuren” autovalmistajan välillä käytiin kovaa kilpailua tehokkaimman V-8-moottorin suunnittelusta ja valmistuksesta heidän suorituskykyyn suuntautuneille autoilleen. Chrysler Corporationin tunnetuin moottori oli 426 kuutiometrin moottori (moottorin koko on moottorin koko). Siinä oli puolipallon muotoiset polttokammiot (ts. Nimi “Hemi”) ja hevosvoima 425. Se on melkein yksi hevosvoima kutakin kuutiosenttimetriä kohti. Tämä oli melkein ennenkuulumatonta noina päivinä ja edusti merkittävää teknistä saavutusta automoottorille. Näitä “426 Hemi” -moottoria myytiin tuolloin useissa Chrysler-tuotteissa, kuten Dodge Chargers, Challengers ja jotkut Plymouth-mallit, kuten Coronet ja GTX (ja muita, joita en tällä hetkellä muista). Tuolloin Chrylser-tuotteiden näkyminen lokasuojan ”426 Hemi” -merkillä oli innostuttavaa.
Hemi-moottorin kehitys oli läpimurto kilpa-moottorien kehittämisessä ja kilpailussa. Tämän moottoriteknologian muunnelmat ovat edelleen defacto-standardeja drag racing -moottoreissa (vaikkakin paljon parannettuja). Sain juuri valmistuneen kirjan, jonka Detroitin sitruuna-asianajaja Steve Lehto kirjoitti Chryslerin ”siipiautoista”, joissa oli vino nenä ja korkea takasiipispoileri. Nämä autot hallitsivat ehdottomasti NASCAR-kilparataa, kun ne oli varustettu 426 Hemi -moottorilla. NASCAR kielsi autot vain muutaman vuoden kilpailun jälkeen. Mikään muu auto ei voinut kilpailla moottoritehon ja aerodynamiikan yhdistelmän kanssa. Nämä ”siipiautot”, Plymouth Superbird ja Dodge Charger Daytona, olivat tuolloin Chryslerin autoteollisuuden huipputekniikkaa.
Joten hemillä on mielenkiintoinen historia ja ansaittu maine. Tämän päivän Hemi on kuitenkin vain markkinointitermi. Autojen moottoritekniikka on paljon kehittyneempää kuin muslecar-aikakauden Hemis. Pelkkä sanan ”Hemi” mainitseminen herättää kuitenkin hyvän syyn kaikkien autofanaatikoiden huomion, jotka olivat elossa muskarikorvausten aikana. Ei ole epäilystäkään siitä, että nykyajan Dodge Challengerin menestys ei ole vähäinen osa alkuperäisen 426 Hemin ja sen mystiikan ansiosta. Monet tuona aikana kasvaneet autopojat voivat vain unelmoida omistavansa Hemi ‘Cudan tai Hemi Challengerin. Nyt voit mennä Dodge-jälleenmyyjään ja ostaa upouuden Challenger Hellcatin, jonka moottori on yli 800 hevosvoimaa. Nämä uudet lihasvaunut ovat nopeimpia ja tehokkaimpia koskaan valmistettuja lihasautoja, jotka voivat kilpailla jopa eksoottisten superautojen kanssa. Näillä super-muskkarilla on edelleen sama mystiikka kuin alkuperäisillä. Enimmäkseen siksi, että ne ovat erittäin kalliita, ja tehokkaimmat mallit rikkovat 100 000 dollarin hintalappua.
Nykyään termi ”Hemi” löytyy melkein minkä tahansa vanhan Chrysler-tuotteen, jossa on V8-moottori, lokasuojista moottorin koon tai suorituskyvyn mukaan.Useimmat ihmiset yhdistävät termin ”Hemi” esityskuvaan. Se myy autoja – melko tehokkaasti. Kuvittele, että ostit juuri uuden Dodge-kuorma-auton. Kun joku kysyy sinulta ”mikä moottori sillä on?” Voit sanoa ylpeänä ”sillä on Hemi”. Siksi se on niin suosittu.