Paras vastaus
Sytytystulpat muuttuvat mustiksi runsaan polttoainetilan vuoksi ja lopettavat nopeasti polttamisen hiilen takia rakentaa luoden paljon helpomman polun maahan kipinälle kuin tulpan ilmarako. Tämä tila voi johtua myös palaneen venttiilin muodostaman yhden sylinterin pienestä puristuksesta. Nykyaikaisissa tietokoneohjattuissa moottoreissa tämä on harvinaista, että vain yksi tulppa on musta, mikä voi johtua vuotaneista polttoainesuuttimista, jotka luovat tämän ”liian rikkaan” polttoainetilan sylinterissä. Huono O2-anturi voi luoda rikkaan tilan kaikille sylintereille, mutta ei koskaan vain yhdelle. Kun sytytystulppa ampuu oikein, se luo tulppaan vaalean tai keskiruskean värin. Ja päinvastoin, kun sytytystulppa on valkoinen, se tarkoittaa vähärasvaisen polttoaineen tilaa. Myös jotkut polttoaineen lisäaineet voivat aiheuttaa sytytystulpan olevan hieman erivärisiä kuin ruskeat sävyt. ”Takaisin päivinä” käytimme tarkistamaan kaasuttimen asetukset asentamalla uudet tulpat ja testaamalla ajoa moottorin lämmittämiseksi, sammuttamalla se vapaalla risteilyn kierrosluvulla ja vetämällä ja lukemalla jokaisen tulpan. Tätä primitiivistä menetelmää ei kuitenkaan tarvita tietokoneohjaimilla.
Vastaus
Mustat kipinät osoittavat, että palotilan lämpötila on liian matala. Näin tapahtuu, jos polttoaineen ja ilman suhde on liian korkea.
Tämä jättää suuren molekyylipainon polttoainejakeet, jotka eivät pala, mutta lopulta kertyvät (kondensaatti) palotilan sisäosiin ja kipinään.
Yksi vaihtoehto on lisätä ai-saantia tasolle, jossa ecome-browon näyttää ja näyttää ”kuivalta”. Jos väri muuttuu liian vaaleaksi, se tarkoittaa, että ilmaa on liikaa, mikä aiheuttaa männän reiityksen riskin keskipitkällä aikavälillä.