Paras vastaus
Kaverini juuri valmisti moottorin uudelleenrakentamista vuoden 1978 BMW-autoille puhallettu pään tiiviste. Hän vastasi erittäin kärsivällisesti kaikkiin kysymyksiini siitä, mitä tämä tarkoittaa ja mitkä ovat moottorin osat.
Moottorilohko on valurautaa.
Pää on alumiinia.
Välissä on pään tiiviste, joka on yleensä joustava metalliseos jonkin kumin kanssa, joka, kuten Malcolm Sargeant sanoo, toimii tiivistekerroksena näiden kahden välillä.
Koska pää on valmistettu alumiini, kun se vääntyy moottorin säännöllisessä käytössä, se todennäköisesti vääntyy tai mikä pahempaa, halkeilee, jos moottori ylikuumenee. Yleensä tiiviste heikkenee ensin ja ”puhaltaa”, eli antaa korkeapainekaasujen poistua kunnollisen tiivisteen muodostamisen sijasta.
Jos auton omistaja on onnekas, vain pään tiiviste puhaltaa ja pää itse ei ole ” liian vääntynyt eikä halkeile. Kiinnitys, joka on paljon kalliimpaa.
Saadaksesi uuden pään tiivisteen, joka sopii hyvin ikääntyneeseen ja vääntyneeseen päähän, viedään pään koneistoon ja ”kannetaan” pää niin, että se on tasainen pinta huuhdeltava uudella tiivisteellä.
Vastaus
Kuten muilta vastaajilta voit nähdä, lauseessa on kirjaimellinen ja kuvaannollinen merkitys. Kirjaimellisen merkityksen yleisin tulkinta tulee autoteollisuudesta, jossa moottorilohkon tiiviste rikkoutuu ja antaa kuuman moottorikaasun puhaltaa. Tätä voidaan pitää kaasuina, jotka puhaltavat [ulos] tiivisteen.
Tämä on (jonkin verran) yleistä myös monissa teollisissa prosesseissa, jotka edellyttävät tiivisteiden tiivistämistä paineistettujen nesteiden tai kaasujen pääsyn estämiseksi. Toisin kuin autossa, jossa puhallettu tiiviste yleensä johtaa auton lopettamiseen, kun tiiviste puhaltaa teollisessa prosessissa, kaasu (tai neste) tyypillisesti jatkaa poistumistaan tiivisteen rikkoutumisen kautta, toisinaan voimakkaasti. Tämä on todennäköisesti metaforan alkuperä.