Paras vastaus
Sitä kutsutaan jakajaksi, jos se on hyvin kapea rakenne, esimerkiksi 60–100 cm tai vain teräs kaide, joka on kiinnitetty betonialustaan, jossa henkilö ei pysty seisomaan sen päällä. Jos rakenne on suurempi 150–450 cm ja henkilö voi helposti seistä sen päällä, sitä kutsutaan yleensä mediaaniksi.
Suurimmilla kaupunkiteillä on mediaaneja. Kun ylität tien toisella puolella, menet mediaanin kohdalle ja odotat toisella puolella olevan tauon liikenteessä. Näissä mediaaneissa kasvaa yleensä pensaita kuten alla.
JLN Marg, Jaipur. Lähde: Times of India
Tai kokonaan sementtibetonia kuten alla.
JLN Marg, Jaipur. Lähde: Gohoardings.
Sama tie, erityyppiset mediaanit.
Nyt tämä on jakaja, ei voi seistä sen päällä. Sitä käytetään vain silloin, kun tien leveys on erittäin tiukasti rajoitettu. Riittävän kaistamäärän tarjoaminen on tärkeämpää kuin leveän mediaanin tarjoaminen. Se ei ole ihanteellinen, mutta ulospääsyä ei ole.
Shilphata Panvel Road, Mumbai. Lähde: rcbidave.com
Vastaus
Tämä on toinen monista alueista, joilla transatlanttiset erot ovat suurelta osin ikääntyneitä.
Huomattava osa Yhdistyneen kuningaskunnan tieverkosta on vuosisatoja vanhempi kuin vanhin säilynyt rakennus (IIRC, yksi Pueblo-kallionpuoleisista rakenteista – ei voi muistaa, missä se on, yli kymmenen vuoden ajan siitä, kun luin aiheesta) Pohjois-Amerikassa.
On olemassa kirjaimellisesti yksityisiä asuntoja yhtä vanha kuin tuohon paikkaan Britanniassa, ja kaksinkertaista ikää olevat rakennukset ovat edelleen käytössä – suorana esimerkkinä Doverissa on kirkko, joka on muunnettu ensimmäisen vuosisadan roomalainen majakka.
Teidemme jakavat sama olennainen luonne kuin kotimme. Maanrakennukset voivat hyvinkin olla roomalaisia tai jopa vanhempia – vitsi kertoo, että monet brittiläiset tiet on suunnitellut lehmä ja että ”vain puoli vitsi, monet ovat vähitellen kehittyneet alusta alkaen eläinpoluksi. elämää, koska neoliittiset radat ovat edelleen käytössä nykyään.
Joka tapauksessa suurin osa teistämme on vuosisatojen tai jopa vuosituhansien ikäisiä kuin moottoriajoneuvo. Tämän seurauksena ne on suunniteltu siten, että mitään ei voida odottaa olla nopeampi kuin juokseva hevonen, joten he ovat kapeita, tuulisia ja seuraavat maastoa. Jos luet tätä Yhdysvalloissa, on todennäköistä, että katu, jolla asut, on leveämpi ja suorempi kuin keskimääräinen britti, joka ei ole moottoritien päätie – sanotaan, A96, pään itä-länsi runkoreitti Invernessin ja Aberdeenin välillä. Kerään, että suuri osa siitä on verrattavissa pieniin maaseudun takateisiin veden yli.
Se on kaksi kaistaa, yksi kumpaankin suuntaan, riittävän kapea, että vastakkaisiin suuntiin kulkevat autot ovat suunnilleen auton leveyksiä. toisistaan, erotettu toisistaan muulla kuin maalilla, ja sillä on 60 mph nopeusrajoitus suurimmalle osalle pituudeltaan, mikä tarkoittaa, että nämä kaksi autoa, jotka kulkevat suunnilleen auton leveydellä toisistaan, tekevät sen yhdistetyllä nopeudella noin 120 mph, jonka ”kerroin, tuntuu hiukan karvaiselta, jos et ole tottunut siihen. Se, kuten monet teistämme, kulkee myös matkan varrella useiden kaupunkikeskusten läpi ja johtaa siihen, että vaikka lähetetty nopeusrajoitus on suurimmaksi osaksi sen pituus on 60, olisit onnekas ajaessasi koko pituutta ja hallitessasi keskimääräistä nopeutta 45.
Moottoritiet – ymmärrän, että niitä kutsutaan moottoriteiksi – ovat melko erilaisia ja samanikäisiä pääteillesi. Suurin ero on säännöt, joista suurin on, että et saa ”sitoutua”, lue passi toisen ajoneuvon sivulta lähempänä reunaa. Suuri ei-ei missään, joka ei ole ”ruuhka”.
Risteysten muodossa on toinen suuri ero, ja tietoni mukaan tämä on suurin. Yhdysvaltain tyyliset risteykset ovat poikkeus täällä Isossa-Britanniassa, varsinkin suurimmilla teillä, joissa on valittu risteystyyli, josta liikenneympyrä on kuuluisa hämmentäviä amerikkalaisia.
Jos olet yksi niistä amerikkalaisista, jotka eivät ole saaneet päätään ympäriinsä miten ne toimivat – se on ok, he veivät meidät myös vähän tottua – liikenneympyrä on tehokkaasti yksisuuntaisen tieliikenteen, jossa jo olevilla ajoneuvoilla on etuoikeus tielle saapuvien ajoneuvojen yli, ja se on asetettu siten, että sitä on mahdotonta kiertää (tai edes sille) nopeudella. Vaihda kaistaa vain poistuttaessa; mihin kaistaan tulee ajaa, on maalattu tienpinnalle vähän ennen liikenneympyrää.
Liikenneympyrää lähestyvät ajoneuvot joutuvat hidastamaan tien asettelun takia ja jos siellä on, liikenteen on yleensä pysähdyttävä ; verrattuna liikennevalojen risteykseen, tämä vähentää dramaattisesti törmäysten määrää risteyksessä.
Silloin löydät, mitä todella tulet tikkuihin; yksiraiteinen tie, jolla on ohittavia paikkoja ja jonka kokonaisleveys on vähän suurempi kuin auton akselin pituus …