Paras vastaus
”Bobtail” on yksinkertaisesti lempinimi, joka annetaan kuorma-autolle, johon ei ole kiinnitetty perävaunua tiettynä ajankohtana . Se ei voi tuottaa tuloja omistajalle ilman perävaunua ja rahtia. Mitä eritelmiä? Jokainen tämän tyyppinen raskas kuorma-auto on räätälöity ajoneuvo, joka sisältää noin 13000 osaa. Vaihtoehdot ovat niin monimutkaisia, että kaikki tilausjärjestelmät ovat täysin verkossa. Kun lisävarusteita painettiin edelleen fyysiseen kirjaan, tuhansia vaihtoehtoja sisältävä myyntikirja oli yli tuuman paksu erittäin ohuella paperilla ja pienellä kirjasimella!
Jos haluat oppia lisää erilaisista kuorma-auton ominaisuuksista , on voittoa tavoittelematon järjestö NACFE, jolla on verkkosivusto, jossa kuvataan 85 polttoainetalouteen liittyvän ominaisuuden edut ja haitat: Current Technology – North American Council for Freight Efficiency . Nämä ovat vain MPG: hen liittyviä ominaisuuksia. Sisätiloihin, turvallisuuteen ja muihin ominaisuuksiin on paljon enemmän ominaisuuksia.
Oletan, että ”bobtail” viittaa lyhyeen, tunkkaiseen hännään, joka tarttuu kyseisen nimen kissaan. Viides pyörä (aseta perävaunu yhdistettynä siihen ja lepää siinä, tarttuu kuorma-autoon samalla tavalla.
Vastaa
Näissä muissa erinomaisissa vastauksissa annettujen tekijöiden lisäksi kuorma-autonrenkaan ympärysmitta on paljon suurempi, tyypillisesti noin 130 tuumaa, tai suunnilleen puolet taas tyypillisen autonrenkaan arvauksestani. Suuri osa kulutuspintakokemuksista kuluu jokaisen kierroksen aikana. Kun otetaan huomioon, että jotkut autonrenkaat ovat hyviä 80–100 000 mailia näinä päivinä, voit odottaa pelkästään tätä tekijää (huomiotta jättämällä kulutuspinnan suunnittelun, kulutuspinnan sekoituksen, kulutuspinnan syvyyden ja ohjaamalla) huomattavan eron huomioon ottamiseksi.
Kaikki nämä tekijät ovat valtavat. Jos haluat etsiä toista, jonka muut ovat maininneet ja joka on helppo mitata objektiivisesti, uuden auton renkaan kulutuspinnan syvyys on todennäköisesti jonnekin noin 5/16 ″ ja sinulla on laillinen oikeus käyttää niitä 1/16 ″ asti. Suuren kuorma-auton uudessa ohjauspyörässä on todennäköisesti 11/16 ″ kulutuspinta nd on laillista 2/16 ″ asti.
Monia asioita, joita pidetään auton renkaiden hyveinä, kuten käsittelyä, vähentäisi tällainen kulutuspinnan syvyys (samoin kuin niin paljon jousittamatonta painoa) suspensiossa; ison kuorma-auton renkaat menevät 100–125 kiloa).
Lisäksi renkaat voivat ikääntyä ja kulua. Kun otetaan huomioon, että keskimääräinen yhdysvaltalainen henkilöauto ajaa 12 000 mailia vuodessa, tämä on mahdollisuus, jossa tienrakennus (ei ansaitse rahaa ellei liikku) todennäköisesti tekee ainakin suuruusluokan enemmän…
Vaikuttaa myös turvalliselta vedolta, että kuorma-autot saavat parempaa huoltoa kuin autot keskimäärin, mukaan lukien renkaan käyttöikään vaikuttavat näkökohdat, keskimääräinen auto jätetään huomiotta.
Terävän lyijykynän omaavat autokalustopäälliköt katsovat kovasti kompromisseja renkaan hinta, renkaan käyttöikä ja polttoainetalous (muutama prosentti kasvaa yhteen) ja jopa mikä rengas toimii parhaiten missä asennossa kuormille ja teille.
Renkaat ovat monimutkaisimpia (ja tärkeimpiä) ) minkä tahansa ajoneuvon näkökohdat. Ei ole kuin Michelin ja Goodyear varaavat poikkeuksellisia materiaaleja tai teknisiä salaisuuksia isoille kuorma-autoille. Renkailla on joitain ilmeisiä yhteisiä piirteitä, mutta ne on räätälöity hyvin erilaisiin tarkoituksiin hyvin monimutkaisessa parametrialueessa. Henkilöautorengas, joka on valmistettu kuorma-autonrenkaaksi kuorma-autonrenkaasta – tai päinvastoin – ei tyydyttäisi asiakkaitaan.
Kokeile tätä analogiaa: 747, F-15 ja Cessna 172 ovat kaikki lentokoneita, joista kukin on valmistettu metallista ja pidetty korkealla lentokelalla ja keinolla saada ilma takaisin taaksepäin. Kukin tekee mahtavaa työtä omassa valtakunnassaan, mutta niitä ei voida vaihtaa keskenään. Tai harkitse, että dobermanni ja chihuahua ovat molemmat koiria, mutta toinen on mukavampaa pitää sylissäsi, toinen mukavampaa saada, jos siellä on murtovaras. Vastaavasti kuorma-auton renkaille ja auton renkaille tai tässä tapauksessa kuorma-autoille ja autoille. Sama yleinen asia, mutta sillä on merkittäviä eroja palvellakseen eri tarkoituksia.