Paras vastaus
Pysäyttäessä liikennevaloissa tajusin, että autoni moottori ei käynyt sujuvasti, lopetan jatka tietä yrittää tehdä manuaalinen kytkin käyttöönotto, jatka ajoani kaikki oli kunnossa, seuraavana päivänä ajoin ammutun matkan, yhtäkkiä sytytti moottorin tarkistusvalo, ei mitään erikoista moottorin tai käsittelyn aikana, tarkistin skannaustyökaluilla ja virhekoodi P5045 odottaa. Onneksi minulla on hv-varakytkin, vaihda se ja tarkistusvalo on kadonnut, 4 dollaria alkuperäinen, jos menen mekaanikon luo, skannaus maksaa enemmän kuin kytkin.
Vastaa
Tarkoitatko huonoja JOUSIA vai vai iskunvaimentimia? Jouset eivät aina mene huonosti. Ne on valmistettu erittäin raskaasta metallista ja iskut menevät jousien sisään. Ellet taivuta heitä maastoon, jouset ovat hyvät. MUTTA iskut ovat huonoja, jos niihin vuotaa huomattavaa öljyä tai jos olet paljon karkeampi kuin olet tottunut. tai sinulla on yli 50–75 000 mailia.
Yksinkertainen testi on työntää muutama kerta autosi kulmaan, sitten pysähtyä, jos auto lopettaa nousemisen ja laskemisen heti, he voivat hyvin. JOS se hyppää ylös ja alas muutaman kerran, ne ammutaan.
Tavalliset vanhat iskunvaimentimet, yleensä aina auton takaosassa, ovat halpoja, ehkä 100 dollaria joukolle hyviä nimimerkkejä. Plus asennus, joka on myös halpaa. MUTTA 99 prosentilla autoista on edessä McPherson Strut -yksiköt. JOS ne menevät huonosti, ne ovat kalliita. Joskus joudut vain vaihtamaan joustimen itse, se on edullinen, tai useimmat mekaanikot neuvovat sinua vaihtamaan koko joustokokoonpano, eli isku, jousi ja koko kokoonpano. Se voi olla 200 dollaria yksiköstä yli 1000 dollariin, jos sinulla on kallis eurooppalainen auto, kuten Porsche. Mekaanikot tekevät tämän, koska heidän on helppo ottaa koko kokoonpano pois, ja he ansaitsevat paljon enemmän rahaa.
Mutta jos sinulla on mekaanikko, johon luotat, kysy, voitko vain vaihtaa joustoyksikön vain. Se osoittaa myös öljyä vuotavan siitä. JOS tämä on ongelma, joustintuki itse voidaan korvata uudestaan ja uudestaan. Se on paljon edullisempi kuin kokonaan uusi McPherson-joustintuki.
Ellei sinulla ole paljon maileja autossa tai jos ne ovat vain hyvin vanhoja ja kuluneita, ne kestävät yleensä 100 kilometriä. täytyy korvata kokonaan. Se riippuu vain siitä, mikä heissä on vikana, jos mitään. Niiden suuri jousi / kela on osa, jonka näet hyvin helposti, isku on jousen / kelan sisällä, voit nähdä sen, katsoa ja nähdä, jos iskussa on öljyä, jos on, niin se on joustintukiyksikkö on vaihdettava, se on paljon pienempi kuin koko yksikkö.
Jos koko McPherson Strut -yksikkö on vaihdettava, tarvitset myös etupään kohdistuksen, kun ne on vaihdettu. Ja sinun on vaihdettava molemmat yksiköt. Vaihtaminen 1 pilaa matkan ja eturenkaat nopeasti. Joten … .. se voi olla 100 dollaria sata dollaria takaiskunvaimentimille (ja jos vaihdat ne itse, se on helppo tehdä muutamalla yleisellä työkalulla), mutta jos kyseessä ovat etujoustoyksiköt, mekaanikon on tehtävä se, ja se voi maksaa 400–2000 dollaria molemmille! Se ei ole halpaa !!