Paras vastaus
Aina kun kiihdytät ja saavutat haluamasi nopeuden, poista jalka kokonaan polkimelta ja hitaasti käytä uudelleen painetta risteilyn ylläpitämiseksi. Jos jätät painetta polkimelle, huomasin, että moottorin hallintajärjestelmä on haluttomia sammuttamaan polttoainevirtaa ja luottamaan sähkömoottoriin. Kiihtyvyyden poistaminen antaa auton sammuttaa polttoaineen, ja hitaasti paineen lisääminen ylläpitää risteilyä vain sähkömoottorilla monissa tapauksissa. Olen havainnut, että tällä on merkittävä ero polttoaineenkulutukseen.
Vastaus
Oletko koskaan kuluttanut Toyota Priusta polttoainetta?
Kyllä, kerran. Ja koska halusin vain nähdä itse, mitä tapahtui ja kuinka pitkälle voisin työntää sitä.
Toisessa vastauksessa mainitaan, että auto ”roiskui pysähdykseen”. Se on aivan väärä. Kun Prius saa vähän polttoainetta, polttoainemittari vilkkuu. Virtsarakossa tai säiliössä on sitten yleensä 2-3 litraa mallista riippuen. Nyt Priusissa, joka voi olla vielä 100-150 mailia. Ihmiset ovat laiskoja ja tyytymättömiä ja päättävät täyttää paljon myöhemmin. Kun autosta lopulta loppuu polttoaine, ei ole dramaattista vapinaa, ääniä tai muuta.
Auto sytyttää viivan kuin joulukuusi melkein jokainen virhemerkkivalo palaa. Keskikonsolin näytössä näkyy yleensä ylhäällä oleva palkki, jossa on auto, jossa on huutomerkki ja sana ”Ongelma!”. Auto antaa myös yhden pitkän äänimerkin. Et voi ”t kaipaa sitä.
Tässä vaiheessa autolla ei ole enää polttoainetta. Mutta Prius, joka välittää? Sähkökäyttöinen MG2 ajaa pyöriä. On tavallista, että moottori pyörii ilman polttoainetta liikkuessaan kumpaankin suuntaan ja millä tahansa nopeudella. Se on HSD: n kauneus.
Ajat kuitenkin nyt vain akkuvirralla. Ja Prius on hybridi, ei BEV. Akku on hyvin pieni ja sillä on hyvin pieni käyttökapasiteetti. Ja riippuen ajamisesi mukaan se voi olla jopa 40\% normaalissa ajon aikana. Voit sitten liikkua normaalisti, kunnes akusta on jäljellä noin 12\% ja sitten auto pysähtyy.
Minun tapauksessani lennän alas moottoritie nopeudella 80 mph vasemmalla kaistalla ja se on tässä vaiheessa 5 kaistaa, 3 läpikulkuliikenteelle ja 2 poistumiselle. Auto syttyy, mutta jatkaa kuorma-autojen kulkua. Ilmoitan heti ja menen tien yli 5 kaistaa liikenteelle off-ramppi, jossa päästin kaasupoljin irti jarruttamaan lopettamaan mahdollisimman suuren pariston talteenoton. Rampin lopussa ”m noin 65\% akusta. Pysähdy jarruvalossa kaikkien muiden kanssa. Kun se muuttuu vihreäksi, aion liikenteen kanssa risteyksen ja pienen mäen läpi ja parkkipaikan kautta huoltoasemalle. Yhteensä noin 0,75 mi, mistä loppui bensiini. Vetelin asemalle kuten kaikki muutkin, eikä kukaan muu paitsi minä tiesin, että ongelma oli.
Mahdollinen vain hybridissä. Pumpattu täyteen polttoainesäiliöön ja moottori laukaisi heti (Priusissa epätavallista) ja latasi akun. Ja se on se.
Polttoaineen loppuminen Priuksessa on paitsi todella vaikeaa, mutta myös kovin dramaattista.