Paras vastaus
Omistin vuoden 2010 mallin.
108 000 mailia ilman yhtä mekaanista ongelmaa . Kaivos söi matkustajan sivuvalot kuin salaattia. Vaihdoin sen noin 5 kertaa auton käyttöiän aikana. Sen lisäksi, että se käynnistyi joka kerta, siinä ei koskaan ollut mitään rikkoutumista ja se teki tarkalleen sen, mitä sen piti tehdä.
Se on todella tärkein näkökohta ajoneuvolle. Se kuljettaa sinut pisteestä A pisteeseen B luotettavasti ja käyttää hyvin, hyvin vähän polttoainetta. Se ei kuitenkaan ole auto, joka antaa sinulle mitattavaa hauskaa.
Suuret ammattilaiset:
- Sinulla on runsaasti tilaa neljälle aikuiselle ja tavaratila on huomattava , erityisesti sen kokoiselle ajoneuvolle.
- Saat erittäin korkean mpg: n.
- Keskimäärin 45 elinkaaren ajaksi. Yli kaksinkertainen siitä, mitä nykyinen autoni saa. Monet omistajat voivat nousta jopa korkeammalle.
- Sen ylläpito on erittäin halpaa.
- Öljynvaihdot olivat melko halpoja ja harvinaisia. Vaihdoin renkaat 3 kertaa, joka kerta, kun se maksoi alle 500 dollaria.
- Myös vuotuiset polttoainekustannuksesi ovat melko alhaiset.
- Se on luotettava. Toyotalla on melkein legendaarinen luotettavuus nykyaikaisemmissa autoissaan, ja he eivät säästäneet tätä.
- Kustannus- ja jälleenmyyntiarvo.
- Perusmallit eivät ole uskomattoman kalliita, ja se pitää paikkansa arvo yllättävän hyvin taloudelliselle autolle, joten se on vankka valinta ensimmäiselle autolle.
Suuret haitat:
- On melkein yhtä hauskaa aja pahvilaatikkona.
- Runkorulla on korkealla kulmissa. Voit todella tuntea sen jyrkissä matalissa nopeuksissa.
- Sieltä puuttuu todellinen kiihtyvyys. Uskon, että nollasta kuudenkymmeneen oli noin yhdeksän sekuntia. Ei kilpailuja sinulle.
- Sisustus on tylsä ja eloton, et halua viettää aikaa autossa.
- Näyttää.
- Tämä on enemmän polarisoivaa. Jotkut ihmiset pitävät ulkonäöstä, toiset todella vihaavat sitä. Olin jälkimmäisessä leirissä, varsinkin myöhempien mallien kanssa.
Hyödyt ovat suuremmat kuin haitat, ainakin nöyrästä mielestäni, mutta se rakennettiin autoksi, joka täyttää perustarpeet auto. Siinä ei todellakaan ole paljon röyhkeyksiä tai jännitystä.
Vastaus
Minulla on ollut vasta vuosi 2014 toukokuusta lähtien. Se on 6 kuukautta, 32 000 mailia. Käytän sitä Uberiin ja henkilökohtaiseen kuljetukseen.
Vältä teknisiä asioita, mutta en myöskään anna yksityiskohtaista selostusta käyttäjäkokemuksestani tai tämän auton ominaisuuksista. Löydät ne missä tahansa.
Se on polttoainetaloudellinen. Keskimäärin 53,5 mpg yhdistettynä pitkään aikaan. Siksi ostat sen.
Ei ole hauskaa ajaa. Kiihtyy sika eikä kulma hyvin.
Se ei ole kovin mukava (verrattuna vuoden 2009 Malibuuni) – ajo on jäykkä, sisätilat muoviset ja halvat, istuimet huonosti pehmustetut, ajo hieman ankara ja röyhkeä.
Kalteva takaluukku on melko rajoitettu matkalaukkujen tai korkeiden asioiden suhteen. Voin saada takaisin paljon pieniä asioita, mutta melkein ei suuria asioita. Kaksi isoa matkalaukkua täyttää sen. Uber-kuljettajana laitan usein kolmannen matkalaukun etuistuimelle.
Jotkut takapenkillä istuvat ratsastajat ovat sanoneet: ”Tämä on tilavampaa kuin näyttää.” Se on todella tarkoitettu 4–5 ihmisen liikuttamiseen taloudellisesti ja mukavassa kunnossa, EI matkalaukkujen vetämiseen.
Huono näkyvyys. Näkyvyys taaksepäin on erittäin huono. Sinun täytyy kohdistaa ulkopeilit oikein ja oppia käyttämään niitä, ja sinun on kehitettävä eräänlainen näkömalli, joka liittyy taaksepäin katsomiseen olkapääsi yli, jotta opit näkemään lukemattomien ikkunoiden läpi ja estämään palkit ympäröivään liikenteeseen.
Kuljettajana, joka ajaa paljon yhdistetyllä kaupunki- ja valtatieliikenteellä, joka kuljettaa säännöllisesti 1–4 ihmistä, en ostanut toista, ellei se olisi polttoainetaloudellisuuden vuoksi. Se on tähtiä taloudelle, minkä vuoksi minulla on se, ja kun olet tottunut siihen, se on hieno. Älä koskaan ole hauskaa.
Mutta se on tylsää helvetissä, ja ensi kerralla luultavasti vaihdan taloutta hauskemmaksi.
Monet matkustajat kysyvät minulta: ”Joten, tämä on Prius! Pidätkö siitä?” Mitä voin sanoa? Pidän, koska se vähentää kustannuksia. En pidä siitä, koska ajaa ei ole hauskaa.