Paras vastaus
Kaiken tyyppisten letkujen sulkemisessa minkäänlaisella teipillä on ongelma.
Jäähdyttimen letkut, polttoaineletkut, hydrauliletkut ja jopa puutarhaletkut toimivat paineen alla. Jos teippi voitaisiin kiinnittää letkun sisäosaan, se toimisi paremmin, koska nesteen paine työntäisi nauhaa reikää vasten.
Kun teippiä levitetään vuotoon, neste työntyy letkun läpi reikä ja muodostaa kuplan teipin alle työntämällä sen pois paikatusta letkusta. Kuuma neste, kuten jäähdytysneste, ja liuottimet, kuten bensiini, syövät liiman ja teipin irti lopulta.
Kumimaisemmat teipit, kuten Flex Seal, Rescue Tape ja Wrap-fix seal, ovat paremmin kuin muut, koska ne ovat joustavia ja painavat vuotoa. Useat tiukasti venytetyt tuulet tekevät paremman työn. Kiinnittimen kiinnittäminen teipin päälle tekee tiivisteestä hieman pidempään. Etsi sulavaa silikoniteippiä.
Se yleensä ostaa sinulle tarpeeksi aikaa kotiin tai osakauppaan tai autotalliin, jotta se kiinnitetään oikein. Saattaa saada useita tunteja tai muutamia päiviä, mutta älä pidä sitä todellisena korjauksena, koska se epäonnistuu vääjäämättä jopa kauemmas avusta kuin silloin, kun korjait sen ensimmäisen kerran.
Vastaa
Ensinnäkin, jos olet juuri täyttänyt jäähdyttimen korroosionestoaineella, jäätymisenestoaineella ja vedellä, pienet kuplat voivat pettää sinut ja ajatella, että pään tiiviste vuotaa. Jos jäähdytin on ollut jonkin aikaa täynnä, mutta käyttää jäähdytysnestettä, sinun on selvitettävä miksi, ja tiivistevuoto on ilmeinen asia.
Jäähdytysnesteen kuplat.
Ennen Sylinterikannen poistamisen kustannuksella kannattaa tarkastella halpoja asioita, jotka voivat aiheuttaa ilman pääsyn jäähdytysnesteeseen, ennen kuin syytät pään tiivistettä. Jäähdytysnesteessä on väriainetarkistuksia, jotka havaitsevat polttokaasut jäähdytysnesteessä, ja jos tämä osoittaa negatiivisen kuvan alemmasta letkusta, johon se kiinnittyy vesipumppuun, sillä tällä voi olla yksisuuntainen vuoto. Vesipumppu voi imeä ilmaa letkun ohi vesipumpun sisääntuloon, mutta ei vuotaa paineen alaisena (epäillään myös tässä olevan tukkeutunut jäähdytin). Vesipumpun akselitiiviste voi päästää ilmaa sisään, mutta tiivistyy paineen alaisena.
Jäähdytysneste puhaltaa jäähdyttimestä. Heti kun moottori on käynnistetty. Tämä on varma merkki sylinterikannen tiivisteestä tai jos märkäholkkimoottori voi olla huokoinen holkki, mutta se on kuplia pikemminkin kuin purkaus tai vesilähde jäähdyttimen täyteaineessa.
Toinen diagnoosimenetelmä on paine jäähdytysjärjestelmän mittari. Yleisimmin käytetty pumppu testaa jäähdyttimen korkit, mutta siinä on sovitin jäähdyttimen paineistamiseksi. On toinen tyyppi, joka ruuvataan lämpötila-anturin hanaan, joka testaa koko jäähdytysjärjestelmän, mukaan lukien jäähdyttimen korkin sisäosa. Kun moottori on lämmennyt, mutta ei siinä määrin, että se olisi käyttölämpötilassa korkin ollessa irti, asenna painemittari täyttökaulaan ja huuhtele kaasua muutaman kerran. Siellä paine voi nousta ylös ja alas hieman vaihdettaessa kaasua, mutta sen ei pitäisi jatkua nousemista jokaisen progressiivisen kaasuvipu. Jos näin tapahtuu, se on vahva osoitus sylinterikannen tiivisteestä.