Paras vastaus
Mikä tahansa S13-S15: n Silvia on loistava alusta ajautumisautolle. S13-malleissa on / oli niin paljon kaikkialla, että Nissanin mallien joukossa oli monia yhteisiä komponentteja, että edelleen saatavilla on paljon jälkimarkkinoiden osia. S15-malleilla on edelleen paljon jälkimarkkinoiden tukea ja ne olivat melko suosittuja.
Sikäli kuin S14 on jälleen erittäin suosittu, etenkin Zenki (vs. Kouki), jolla on vankka jälkimarkkinatuki, vaikkakin verrattain vähemmän kuin joko S13- tai S15-mallit. Pelkästään siksi, että yleinen tuki on vähemmän – muistakaa, muista – ei tarkoittavat vaihtoehtoja drift-päivityksiin, joita ei ole, enemmän kuin kenttä on vähemmän täynnä. Joten esimerkiksi 10 tuotemerkin sijaan, jotka tarjoavat 10 erilaista coiloveria, näet todennäköisesti 6 tuotemerkkiä, jotka tarjoavat 4 tai 6 erilaista vaihtoehtoa. Tuskin puuttuu.
Vaikka S14: ssä oli OE LSD, se on viskoosi tyyppi, joka ei ole niin kestävä kuin ajoputki tarvitsee. OE-jousitus ei myöskään leikkaa sitä vakavaan ajautumiseen. Ja jos katsot pohjoisamerikkalaista mallia, sinulla on luotettava, mutta perusteettomasti innoittamaton kokonaisuus, joka toimii KA24DE: nä. SR20DET on tuskin täysiverinen.
Tämä tarkoittaa vain sitä, että haluat sisällyttää joukon päivityksiä budjettiisi, jotta S14 vie viikonlopun hauskasta liukusäätimestä vakavaan päivittäiseen drifteriin. uutinen on, että voit aloittaa luukannan ja pitää hauskaa, harjoitella taitojasi ja saada hyvää, samalla kun säästät dukatit jokaiselle päivitykselle. Melko hyvä sopimus. Useimmat kaverit aloittavat mekaanisella LSD: llä, koska on tärkeää, että sinulla on yksi tehokkaasti ajelehtia. Seuraavaksi monet kaverit saavat alustasarjan camber-säädöllä. Tekee aloituksen ja ajautumisen pitämisen niin paljon helpompaa, myös pienemmällä teholla.
Vaikka jotkut kaverit haluavat mieluummin hankkia turbo-sarjan KA24: lle, toiset vain suorittavat täyden SR20DET-vaihdon. Riippuu budjetistasi ja mieltymyksistäsi. Riippuu myös siitä, teetkö sen itse vai onko sinulla hyvä luotettava kauppa, joka voi tehdä sen puolestasi, ja tietysti mekaanisesta taitotasostasi. Olen jopa nähnyt kavereiden vaihtavan CA18DET: ää saatavuuden ja kustannusten vuoksi – vaihdoin CA18DET S13: een, koska SR20DET: t maksavat enemmän kuin minä maksoin koko autosta tuolloin.
Haluat myös ojentaa OE-kuljettajan istuimen ja mennä Recaroon tai morsiamen – vaikka varoita sinua, vaikka morsiamen istuimet ovat hämmästyttäviä, niitä ei ole suunniteltu suuremmille Pohjois-Amerikan takapuolille, ja näin ollen voi olla melko epämukavaa päästä sisään ja ulos, jos et ole hoikka vartalotyyppi. Tämä on kokemusta puhumisesta. Oli morsiamet hatchissani ja se oli uuvuttavaa vain päästä sisään tai ulos. Ja se oli 65 paunaa sitten. Recaro, joka minulla oli A31 Cefirossa, oli yhtä tukeva, mutta paljon helpompi asua. Riittää sanoa, että OE-istuimia ei ole rakennettu mihinkään kilpailutyyliin. Tärkeintä mitä tarvitset on hyvä sivutuki, joka estää sinua liukastumassa matkustamossa. Ei mitään vaikeampi kuin yrittää taistella sivusuunnassa olevia Gs: tä vastaan auton sisällä yrittäessäsi pitää ajelehtia. Sanon vain, että saat hyvän istuimen.
Vaikka olen aiheesta matkustamosta yksi mod-ihmisistä aina unohtaa mainita on yksi halvimmista mitä voit tehdä. Drfit-kääntönuppi. Jos olet koskaan katsonut drift-auton sisälle ja nähnyt anodisoitua alumiinipainiketta käsijarruissa missä painike on, ”a drift turn nuppi. Ne ovat yleensä alle 20 dollaria ja Nissanilla, liuuta napin yli ja lukitse se paikalleen ruuvilla. Sinun on poistettava jousi kädensijan sisäpuolelta, jotta painike ei joudu automaattisesti ulos ja lukittuu. Tällä tavalla, kun aloitat ajautumisen, paina nuppia sisään ja se pysyy sisään, jotta voit kaataa käsijarrun ja päästää irti. laskeutuu takaisin räikkää käyttämättä, jolloin voit palauttaa kätesi pyörälle tai vaihdevivulle nopeammin.
Muut modit tulevat sen jälkeen tekemään autosta paremman, mutta nämä ovat ensisijaisia.
Sana vartalopaketeista. Vaikka voi olla houkuttelevaa mennä hullu perse-aerosarjaan, takakannen siipellä ja leukaspoilerilla, jossa on hienoja hameita, sinun on muistettava pari asiaa. ole hyvä lasikuitukorjauksissa tai sinulla on hyvä kaveri, joka on, koska vahingoitat sitä. Useammin kuin kerran. Olin ryhmässäni lasikuitupoikana – sain käskyn kämppäkavereiltani anteeksi anteeksi etukäteen. Kun pääsin missä kaikki olivat, näin, että hän oli napsauttanut takapuskurin suojan kahtia. Korjaus vei minut yli viikon työhön.
Toinen asia Muista, että ruohonjuuritason auktoriteetti ”kaikki menevät, ei esitystä”. Tarkoituksena on, että on parempi pudottaa tuo suuri suorituskyvyn herkkuihin kuin sarja, joka näyttää rotan pussitetulta muutamassa tapahtumassa. Lisäksi ajurit ajavat kovasti. Me rikkomme tavaraa. Paljon. Parempi olla säästämässä rahaa käteesi korjaamiseksi, jotta voit jatkaa ajamista sen sijaan, että sinulla olisi melko rikki auto, jota sinulla ei ole varaa korjata ja ajaa. Mutta se on vain vanhan koulun mielipide.
Toivottavasti tämä auttaa.
Vastaus
Kyllä,
Mutta vain kerran voimakkaasti muokattu
Vakiona ja S14 tekee erittäin hauskasta liukuvasta toiminnasta perusmalli edellyttäen, että sillä on rajoitettu luistoerotus ja riittävä teho vetovoiman murtamiseen ja perusajon kuljettamiseen. muokattavaksi
Verkossa on erittäin yksityiskohtaisia koontiketjuja saatavilla