Paras vastaus
Yhdysvalloissa ja muualla on satoja siviilien omistamia entisiä sotilaslentäjiä. maailma. Paul Allen, Microsoftin F4: n perustaja, omistaa yhden useista Mig 29: stä Yhdysvalloissa. Collins-säätiö käyttää F4 Phantomia ja useilla A4 Skyhawkeilla. Floridasta liikennöi pari yliäänitaajuista F-104-moottoria. Lisää tähän siviilihenkilö AV8B Harrier, useita F-86 Sabreita, Mig 23, Mig 17 ja Mig 19, Neuvostoliiton lohko-kouluttajia ovat L39, Albatross ja muut. Lisää tähän 0 joukko T33-arvoja F-80: n perusteella. Älä unohda saksalaisia Me-262-kopioita. Olen varma, että olen unohtanut muutaman, kuten USN Panther- ja Banshee-suihkukoneiden kunnostamisen, ja jotkut brittiläiset tyypit, kuten Provost Percival. Kaikissa lentonäytöissä on joitain entisiä sotilaslentokoneita. kääntämällä JP4 meluksi. Kun kuulet aseiden bannereiden puhuvan ”sotilaallisista ampuma-aseista”, osallistuminen aishowhun tekee heidän väitteistään hieman typeriä.
Vastaa
Pilvistä valmistetut tavarat , mutta paljon mielenkiintoisempia ja väkivaltaisempia .
Se on vesihöyry – lyhyt ja makea, mutta koska olemme kaikki älykäs housuja, kutsumme sitä vain nimellä Wingtip Vortices , ja se on yksi mielenkiintoisimmista asioista, jotka opin opiskelemalla aerodynaamisia s .
Nyt lentokoneen siipi luo s hissi – minkä vuoksi se pystyy lentämään ensinnäkin. Se pystyy tekemään tämän, kun siipi tuottaa korkean paineen alueen siiven alle ja matalan paineen siiven yläpuolella.
Kuten yllä olevasta kaaviosta näet, kantosiipialuksen yläpuolella (Siipi) missä paine on alhainen, ilma liikkuu nopeammin, kun taas alapuolella on korkeapainealue, ilma liikkuu hitaammin.
Ilma on eräänlainen neste , ja nesteet rakastavat liikkua alueilta, joilla on korkea paine, matalapaineisiin alueisiin pyrkiäkseen ylläpitämään tasapainoa (Siksi maalla on tuulta) . Joten alhaalta tuleva ilma yrittää vuotaa siiven päätä yli päästäkseen matalapainealue yläpuolella.
Mutta se ei voi johtua nopeudesta, jolla kantosiipialus liikkuu, minkä vuoksi ne törmäävät yhteen ja muodostavat pyöreän pyörresuuntaisen virtauksen näin:
Normaalisti et huomaa pyörreitä, koska ne ovat paljaille silmille näkymätön. Kun lentokone lentää pilven tai savun läpi, näky on hämmästyttävä:
Toinen asia, joka sinun on tiedettävä, on kastepiste – tai lämpötilapiste, jossa kaasut, kuten ilma, kondensoituvat nesteeksi tai vettä. Kastepiste nousee, kun paine nousee, laskee, kun paine laskee.
Siipikärjen muodostumisen jälkeen paine pyörteissä laskee , mikä johtaa myös lämpötilan laskemiseen pyörteiden ytimessä.
Tämä johtaa kastepisteen laskuun. Ilma muuttuu vesipisaroiksi pyörteiden ytimessä ja…
(Tada)
Nämä kondenssireitit voivat olla vielä havaittavampia kosteissa olosuhteissa, koska polut ovat ensinnäkin vedestä tehtyjä, ne olisivat paljon selkeämpiä – ja kauniimpi – esimerkiksi sateen jälkeen.
Miksi hävittäjillä on sellaisia, kun he vetävät suuria G-liikkeitä? Kun tiedät pyörteiden muodostumisen perustiedot, se on melko helppo ymmärtää.
Vaikka hävittäjät harjoittavat akrobatiaa, siivillä on erittäin korkea hyökkäyskulma (AoA) – tai kantosiipien suhteellinen kulma. virtaavaan ilmaan.
Alareunan kantokennolla on todella korkea hyökkäyskulma. Kuten kuvasta näet, korkea kulma luo erittäin suuren paine-eron, joka pahentaa siipikärjen pyörteitä saamalla itsensä tasapainottamista yrittävän ilman sekoittumaan toisiinsa voimakkaammin – jolloin saadaan selvempi pyörrepari.
Huomaa kuinka ilma vuotaa kaikkialla siipien kärjissä, se on niin väkivaltaista.
Voi ja älä sekoita siipikärjen pyörteitä ja kontriitteja. Epäpuhtaudet muodostuvat moottoreiden pakoputkista, ei siipien kärjistä. Vaikka itse polut koostuvat samalla tavalla vedestä.
Yleinen yksimielisyys: Erittäin väkivaltainen pilvi.