Paras vastaus
Ei, tietysti ei. Se on hölynpölyä. Mistä mistä saitkin, älä koskaan usko toista sanaa, jonka kuulet / näet / luet siellä. Minkä tahansa pyramidin raskaimpien lohkojen arvioidaan painavan 70-80 tonnia. Mutta hyvin harvat siitä painosta käytettiin, ja ne olivat yleensä perustuskappaleita, toisin sanoen niitä ei koskaan tarvinnut nostaa paljon. Suurin osa pyramidien rakentamiseen käytetyistä lohkoista painoi noin 2,5 tonnia, ja monet muut painoivat noin 15–20 tonnia.
Joka tapauksessa kaikki nämä ovat nykyaikaisen kykyjen rajoissa. tekniikkaa. Tämän tarkasteleminen:
80 tonnia vastaa 160 000 paunaa. Saturn V rockethttps: //fi.wikipedia.org/wiki/Saturn\_V, joka nosti Apollo 11: n avaruuteen, painoi 6 100 000 paunaa, joka oli täysin polttoainetta laukaisualustalla. Tämä tarkoittaa, että pelkästään maasta päästäkseen sen oli nostettava paino, joka vastaa suunnilleen 38: a näistä 80 tonnin lohkoista. Suoraan ylös. Samalla.
Nyt mitä korkeammalle se nousi, sitä vähemmän se painoi, koska molemmat liikkuivat kauempana painovoiman lähteestä, mikä antoi sille painonsa, mutta enemmän siksi, että se poltti polttoainetta, joka muodosti suurimman osan painostaan aluksi. Silti edes tyhjänä, että Saturn V painoi yli 500 000 paunaa tai 250 tonnia, mikä on silti yli kolme kertaa suurempi kuin vain yksi näistä suurista kivilohkoista.
Perus tosiasia on, että mikään pyramidien rakentaminen oli erityisen vaikeaa tai vaati edistyneitä tekniikoita. Tarvittiin vain kaksi kuudesta kuuluisasta ”yksinkertaisesta koneesta” https://en.wikipedia.org/wiki/Simple\_machine, joita ihmisillä on ollut esihistoriasta lähtien, ja yksi elementti. Tässä ovat nämä kolme vaatimusta:
- Kalteva taso: //en.wikipedia.org/wiki/Inclined\_plane, yksi kuudesta yksinkertaisesta koneesta. Pohjimmiltaan tämä ei ole muuta kuin ramppi. Sen avulla voit nostaa raskaita kiviä vain vähän kerrallaan liuuttamalla tai vierittämällä niitä sivusuunnassa yhtä paljon tai enemmän kuin nostat niitä, aina kun siirrät niitä lainkaan. Kuvittele päähäsi eroa auton vierittämisen matalalla tasolla verrattuna fyysiseen nostamiseen suoraan ilmaan. Ilmeisesti sen vierittäminen vie hyvin vähän voimaa verrattuna sen nostamiseen suoraan ylös. Lohkot nostettiin paikalleen samalla tavalla.
- Hihnapyörä, https://en.wikipedia.org/wiki/Pulley toinen kuudesta yksinkertaisesta koneesta. Kiinnittämällä monia köysiä monien hihnapyörän kiinnikkeiden kautta, jotka on asennettu korkeammalle kuin se, johon yrität nostaa lohkoa, voit yksinkertaisesti vetää köysiä saadaksesi lohkon liikkumaan. Lukitse sitten hihnapyörät tai kiinnitä köydet, kun haluat lopettaa vetämisen, jotta kivi ei liukastu. Vielä parempi, käytä hihnapyöräjärjestelyä, joka tunnetaan nimellä lohko ja tacklehttps: //fi.wikipedia.org/wiki/Block\_and\_tackle, mikä antaa molemmille suuremman mekaanisen edun ja helpottaa köysien lukitsemista.
- Paljon ja paljon orjia. Näin kerran demotivatiivisen työpaikan julisteen, jossa oli kuva pyramideista. Ei-inspiroiva tekstitys oli: ”SAAVUTUS” Ja sitten sen alapuolella: ”Voit tehdä mitä tahansa mielesi mukaan, kun sinulla on näkemystä, päättäväisyyttä ja loputon määrä kulutettavaa työvoimaa.”
Tämä tiivistää melkoisesti pyramidien rakentamisen.
Salaliittoteoreetikot ja pintahattu hattujen kuvitteellisten avaruusolentolaisten puolestapuhujille menettävät yhden oleellisen pisteen, kun he yrittävät luonnehtia valtavien monumenttien ja temppelien rakentamista muinaisina aikoina ja sen ulkopuolella ihmisen kykyjä tai jopa erityisen haastavia. He olettavat väärin, että koska noilla ihmisillä muinaisina aikoina puuttui nykyaikainen tiede ja tekniikka, se tarkoittaa jotenkin tyhmyyttä. Siellä on myös hiljainen, mutta todellinen ironia, että tyhmät tässä yhtälössä ovat edellä mainittu tinfoil-hattujoukko, koska he eivät ymmärtäneet itse kuinka yksinkertaisia ja suoraviivaisia tällaiset projektit voisivat olla. Tarkoitan, kuinka monimutkainen on… luiska … hihnapyörä … vipu?
Muokkaa: Koska jotkut ihmiset ottivat vitsi orjista suoraan nenälle, lisän tämän vastuuvapauslausekkeen: se oli muutaman nahan vitsi .
Vastaus
Jokainen nykyaikainen insinööri kertoo sinulle, että se voidaan tehdä ja jopa paremmassa määrin, ja se on vain epätosi. Toki, siellä on Las Vegasin pyramidi ja modernin maailman korkeimmat pilvenpiirtäjät. Kaikki modernit rakenteet koostuvat taotusta teräsmetallista ja moderneista kevyistä betoneista, jotka eivät painaa melkein yhtä paljon kuin Gizan suuren pyramidin suurimmat kivet. Osa perustuskivistä painaa yli 80 tonnia ja muutama obeliski on 400–800 tonnia. Keskimääräinen ulkovaippa painoi noin 10 tonnia. Nykyaikaiset nopeasti kuljetettavat nosturit voivat nostaa vain noin 18 tonnia.Maailman suurin telaketjuinen nosturi Liebherr LR 13000 pystyy nostamaan noin 3000 tonnia, mutta ei voi liikkua kovin nopeasti, kun se nostaa valtavan hyötykuorman. Kesti päiviä vain kilometrin kulkeminen puhumattakaan louhoksista, joita egyptiläiset käyttivät yli 500 mailin päässä. Lähin saavutus nykyaikana tällaisten kivien kuljettamiseen olisi levitoidun massan luominen. Los Angelesin taidemuseossa . Se vaati suurta 196 pyöräistä erikoiskuljettajaa kuljettamaan 340 tonnin kivilohko hieman yli 100 mailia. Tämä maksaa yli 11 miljoonaa dollaria yhdestä kivestä. Kivien leikkaaminen edellyttäisi miljoonia dollareita timanttikärkisiä laitteita, joiden on leikattava jokainen kivi toimituksen jälkeen tai ennen sitä 36–58 tunnin välein noin 472–762 ryhmässä ja asetettava paikalleen saman 36–58 tunnin ajan; Jos aiomme jäljitellä niitä 20 vuotta, jotka ”asiantuntijat” olettivat tarvitsevansa Suuri pyramidi rakentaa.
Ajattelemalla, että egyptiläisillä oli kerralla pieniä noin 40–64 hengen työryhmiä, joiden täytyi tavata vähintään 315 kiven loppupäivän kiintiö on naurettavaa. Se on noin 13 kiveä tunnissa ja leikattu vain kuparityökaluilla. Tänään emme voineet edes sijoittaa ja leikata 3 kiveä tunnissa paikan päällä ilman suuria määriä vettä paikan päällä ja timanttiterien jatkuvaa vaihtamista 24/7 20 vuoden ajan. Suurin väärinkäsitys pyramideista on, että ne ovat vain pinottuja kiviä. Suuret pyramidit eivät ole merkityksellisiä pelkästään tekniikan ja käytettyjen materiaalien takia, vaan kuinka muinainen egyptiläinen yhteiskunta organisoitiin tämän saavuttamiseksi niin varhaisen ihmiskunnan sosioekonomisessa ilmapiirissä. Heidän oli käytettävä yli 100 000 ihmisen massiivista orjuutta työn suorittamiseen ja yli 2,3 miljoonan kiven nostamiseen vain suurta pyramidia varten. laskettu nykyaikaisilla tietokoneilla. Oli monia ryhmiä, jotka pyörivät ympäri vuorokauden keskeytyksettä yli 86 vuoden ajan ja jotka koostuivat jatkuvasti 30000 orjasta. Tämä tarkoittaa sitä, että koko työntekijöiden joukon oli oltava jatkuvasti hallitsevan armeijan ulkopuolella tai vähintään 86 vuoden ajan hallinnoitava jatkuvasti tasaisella lukumäärällä työvoiman toimittamiseksi kaikkien kolmen pyramidin rakentamisessa kuolleiden ihmisten takia. Juuri tästä tosiasiasta emme pystyneet rakentamaan niitä tänään. Egyptiläiset eivät käyttäneet valuuttaa suurten pyramidien rakentamisen aikana, tai ainakaan ei ole todisteita siitä, että he tekivät vasta kreikkalais-roomalaisella kaudella. He käyttivät massiivista hajautettua vaihtokauppajärjestelmää käyttäen Niilistä tulleita jyviä ja kankaita. Koko yhteiskuntamme kiertää tänään fiktiivisen fiat-valuutan, jolla ei ole muuta todellista arvoa kuin mitä annamme sille, ja se on meidän aikamme ja ponnistelumme. Meillä on liian paljon työlainsäädäntöä ja rahoituksen puute, jotta voimme jopa aloittaa suurten pyramidien perustan rakentamista. Pyramidien rakentaminen, sellaisena kuin ne olivat, on mahdotonta, koska evoluutiomme on kaukana absoluuttisista hallitsijoista kuten faraot.
- Moderni betoni ja murskatut rakennusmateriaalit eivät ole samat kuin kiinteä graniittikivi yksi kivi.
- Niiden kopioiminen muokatun ja vankemman version rakentamisen sijaan ei ole läheskään yhtä paljon vaivaa kuin alkuperäinen muinainen menetelmä.
- Emme voineet rakentaa mitään tänään se kestäisi yli 4000 vuotta kuten suuri pyramidi siinä mittakaavassa. Suurin osa teräsmetallista, betonista ja lasista sietäisi ja ruostuisi.
- MEILLE EI OLE RAHAA JA JÄRJESTÖTÄ RAKENTAMAAN NÄITÄ