Paras vastaus
Sinun on otettava luotettavuusluokitukset suolalla, kun ymmärrät niiden syntymisen. Autot luokitellaan jälleenmyyjän huoltokäyntien perusteella kohti tien X-lukumäärää. Tämä voi koskea mitä tahansa jälleenmyyjän käyntiä, ei vain epäonnistumisia. Ei ole eroa S-luokan Mercedes-omistajan välillä, joka ajattelee, että heidän autossaan on ongelma, ja ottaa sen käyttöön vain saadakseen tekniikan selittämään tekniikan käyttöä ja Toyota-omistajalle, jolla on epäonnistunut osa. Ne lasketaan samoiksi.
Toinen huomioitava asia on se, että monilla automerkkeillä, kuten BMW ja Mercedes, on paljon tiukempi ja useampi huoltoväli. Tämä tarkoittaa, että heitä on huollettava useammin jälleenmyyjäkäynneillä. Tämä vahingoittaa myös luotettavuusluokituksia. Saksalaiset huippuluokan auton omistajat ovat myös paljon sopivampia tuomaan autonsa sisään, jos se aiheuttaa outoa melua, piikkejä tai kolinaa, verrattuna Hondan kansalaisomistajaan, joka myös kirjataan raportteihin. BMW: llä on kuitenkin enemmän epäonnistumisia kuin japanilaisilla. Se on hyvin harvoin vikaantuneen moottorin tai pääkomponentin kaltaista, mutta ikkunan säätimiä, kytkimiä, anturia tapahtuu täältä tai täältä.
Joten voidaan verrata 15 vuotta vanhaa BMW 3 -sarjaa 15 vuoden ikäiseen Toyota Camry, molemmilla 175 kilometriä. Toyota on luultavasti nähnyt vain rutiinihuollon, jossa voi olla outoa vikaa täällä tai siellä. Monet ovat edelleen alkuperäisillä jousitusosilla, jotka on ammuttu, mutta omistajat eivät vain välitä tai ne korvattiin jossakin vaiheessa renkaan varastosäiliöllä. Kyllä, auto käynnistyy ja saa sinut töihin. Toisaalta BMW: llä on vuosien varrella vaihdettu monia tuotteita, koska omistaja vaatii korkeamman tason täydellisyyttä autossaan. Siinä on ollut enemmän osia vikaantunut ja vaihdettu, kuten esimerkiksi jäähdytysjärjestelmä, ehkä polttoainepumppu. He ovat myös korvanneet suurimman osan jousitusosista tähän mennessä Bilsteinin, Konin tai muiden laadukkailla osilla.
Paperilla Toyota on ollut luotettavampi ja sen omistaminen on halvempaa. Ja se on totta. Aja kuitenkin molempia autoja taaksepäin, ja vaikka BMW maksaa pidättää enemmän, se ajaa samalla tavalla kuin uusi. Ovet sulkeutuvat kuin pankkiholvit, jousitus on tiukka ja ajamisen ilo on paljon pidempi kuin mitä Toyota voisi tarjota myös uutena.
Yhteenvetona en siis pidä BMW: tä vähemmän luotettavana kaikki. Mutta olen samaa mieltä siitä, että sellaisen tuotteen omistamisesta, joka on korkeampi kuin Toyota tai vastaava auto, aiheutuu kustannuksia. Henkilökohtaisesti tunnen useamman kuin yhden vanhemman BMW: n, jolla on reilusti yli 500 000 mailia autolla, joka ajaa omistajiaan aina, missä heidän sydämensä haluaa. Oma 2002 325Xi on edelleen vahva 211 000 maililla, enkä epäröi ajaa sitä missään, milloin tahansa. Minulla on täysi palveluhistoria takaisin uuteen ja se on ollut erittäin luotettava. Alkuperäinen kytkin vaihdettiin lopulta 208 kt: lla, jäähdytysjärjestelmä vaihdettiin 180 K: lla, laturi 190 K: lla ja täysjousitus uudelleen 200 K: lla. Ainoa toistuva ongelma-alue on ollut ikkunan säätimet, vaikka ne ovat halpoja, epäonnistuvat aivan liian usein. Tämä on tämän vuosikymmenen tunnettu BMW-numero. Rakastan autoni niin paljon, että etunenä maalattiin kesällä. Se näyttää nyt uudelta. Nahka on täydellinen, siinä ei ole halkeamia tai kulumista. Viiva on täydellinen, maali on täydellinen, jousitus on parempi kuin uusi, koska olen rakentanut. Se herättää ohi kulkevien henkilöiden katseita. Se saa paljon katseita paikalliselle autolle. Kokeile sitä Toyota Camrylla.
Olen 49-vuotias ja värjätty villaautopoikalla. Olen omistanut monia autoja, joissa on yli 200 km. Mielestäni korkeammat eurooppalaiset autot olivat ainoita, jotka todella antoivat minulle ajokokemuksen tuossa iässä. Omistamani japanilaiset autot olivat yksinkertaisesti kuljetusvälineiksi suunniteltuja laitteita, eivätkä mitään muuta. Euro-mallit olivat edelleen täynnä intohimoa.
Jos tarkastelet puhtaasti luotettavuutta ja omistuskustannuksia, älä osta Euro-autoja suuremmilla mittarilukemilla. Sinä tulet katumaan sitä. Mutta jos autot ovat intohimoinen kohde sinulle, nautit niistä huolehtimisesta ja ajamisesta.
Vastaus
Omistan tai omistan Toyotasta ja BMW: stä: 335i, M3, X3, Camry ja Highlander, ja ajoivat suurimman osan muista.
Todellakin vastaus riippuu kriteereistäsi. Tässä ovat enemmän tai vähemmän objektiiviset mallit (subjektiivisesti Yhdysvaltojen Lexus-mallit ovat kilpailukykyisiä BMW: n kanssa, mutta mielestäni alla oleva pätee edelleen)
- Pitkäaikainen luotettavuus: Toyota luovuttaa
- Omistuskustannukset (Yhdysvalloissa): tämä on hankalaa, koska BMW: n takuu on erinomainen ja kattaa kaiken ensimmäisen 4 vuoden ajan verrattuna Toyota 2: een (rajoittamaton takuu – ei ole varmaa kuinka kauan voimansiirtotavaraa jatketaan). Takuiden päättymisen jälkeen kustannukset ovat kuitenkin paljon pienemmät Toyotalla luotettavuuden ja yleisesti tuotemerkin / tuntikorjauksen alhaisemman hinnan vuoksi.
- Suorituskyky: Vaikka Toyotalla on ollut hyviä urheiluautoja, mukaan lukien nykyinen Toyoburu, käytännöllisesti katsoen jokaisessa luokassa paitsi maastossa BMW voittaa: ajo-sitoutuminen ja dynamiikka, hallinta, kiihtyvyys, vääntömomentti.
- Turvallisuus: Molemmat tuotemerkit asettavat nyt lukuisia turvaominaisuuksia autoihinsa. Perinteisesti japanilaiset ja korealaiset autonvalmistajat ovat täynnä ajan tasalla olevaa elektroniikkaa, mutta myöhään saksalaiset ja ruotsalaiset ovat tehneet vaikuttavaa työtä, ja vaikka kalliita vaihtoehtoja, olen huomannut saksalaisten uusimman tekniikan olevan todella parempi tänään (samoin kuin aasialaiset autovalmistajat) vs. kun aloitin uusien mallien ostamisen 12 vuotta sitten. Oman ja kehoni myymäläkumppanini kokemuksen mukaan saksalaiset autot ovat paljon tukevampia, vaikka ylänkömatkailijani oli erittäin vaikuttava takatörmäyksessä.
Se kertoo tyylistä ja suorituskyvystä. vs. pitkäaikaiset omistuskustannukset + henkilökohtaiset mieltymykset. Jos aiot pitää auton iän ikuisesti etkä välitä niin paljon ulkonäöstä ja ajo-ominaisuuksista, mene Toyoon. Vuokran Highlanderin päivittäisenä kuljettajana, koska tarvitsen maastoauton, joka sopii perheeseen ja pystyy lyömään vuorille talvella, ja se on luotettava ja rakennettu kuin säiliö. Ystäväni X5 ja edellinen X3 ovat hauskempia, mutta rehellisesti sanottuna katumaasturit ja tila-autot eivät innosta minua, joten saan selville, mikä sopii käyttötarkoitukseeni, sillä tyyli / henkinen ajo ei ole minulle järkevää tässä luokassa. Tähän tarkoitetaan urheiluautoja ja moottoripyöriä, ja ajaen / ajaan helvettiin.
Jos välität ajoneuvoluokasta ja haluat hieman enemmän tyyliä ja suorituskykyä ja olet valmis vaihtamaan korkeammalle huoltokustannukset takuun jälkeen menevät BMW.