Paras vastaus
Tässä tarina, joka kuvaa seikkailuni männällä.
Ostin pomon 302 Mustang takaisin päivinä, käytetty mutta ammattimaisesti uudistettu moottori. Rakentaja käytti väärän kokoista venttiilin jousipidikettä, joten venttiili irtoaa polttokammiosta ja löi reiän päähän.
Otin pään itseltäni, korjasin sen korjaamaan
Myös sylinterin seinä oli vaurioitunut, joten pudotin pannun (asuntoni pysäköintialueella, lumessa) ja löysin tankotangon, löysin männän. Hiottu sylinterin seinä, vaihdoin renkaat, asennettu uudelleen.
Se juoksi hyvin vuoden ajan, sitten kytkinpoljin alkoi värisemään oudosti. Pudotin vaihteiston, irrotin kellokotelon ja vauhtipyörä putosi pois, ja osa kampiakselista oli kiinnitetty (venttiilin rikkoutuessa se mursi kampiakselin ilmeisesti).
Joten vedin moottoria ja rakennin sen uudelleen, jonka aikana lähetyksen varastoi tuttava, jonka olin palannut rakentamaan sen. Haastin hänen pomonsa vähäisten vaatimusten tuomioistuimessa, voitin tuomion ja sain käytetyn vaihteiston.
Kaikki ovat nyt yhdessä, juoksevat hyvin, joten vaihdoin sen vetoveneeksi.
Ne olivat vanhat hyvät päivät….
Vastaa
Yhtä vastausta ei ole. Kun he olivat vielä tuotannossa, Cox .049 -moottori oli noin kaksikymmentä taalaa. Voit ostaa männän / sylinterin varaosia (myydään sarjana). Maksoisi tietysti alle 20 dollaria tai ihmiset ostavat kokonaan uuden moottorin.
Mene Home Depotiin ja katso takana olevia ruohonleikkureita. Kustannus? Muutama sata taalaa. Tavallaan korkki asettaa männän vaihdon hinnalle.
Oletko koskaan kuullut Lycoming O-360: sta? Se on yleinen moottori kevyissä lentokoneissa. Männän vaihtaminen maksaa sinulle kasan rahaa – mutta silti halvempaa kuin se tehdään suurella suoravetoisella meridieselmoottorilla.