Paras vastaus
Molemmat ovat kunnollisia vaihtoehtoja. Uudelleenvalmistetuilla on yleensä vain vähimmäiskorjaukset ja perusteellinen puhdistus. Sitten he tekevät nopean penkkitestin ja laativat sen. Kustannussäästöt eivät todellakaan ole huomionarvoisia. Voit ostaa tuotteen vain pienen mittarilukijan lahjoittajalta: Elektroniikka, autot, muoti, keräilyesineet ja paljon muuta | eBay . Ostosvinkki eBayssa: Kun löydät haluamasi osan, selaa luetteloon ”samanlainen” -osioon, yhtäkkiä löydät vielä parempia tarjouksia. Olin heidän pari viikkoa sitten etsimässä laturia. Paras, mitä löysin, oli yksi 60 dollaria 100 km: n maililla. Olin melkein ostanut sen, sitten katsoin tuosta ”samanlaisesta” osiosta ja löysin yhden 45 dollaria hintaan vain 55 kilometriä. Joten minulla on ollut melko kunnollinen onni heidän kanssaan auton osissani. Heillä on myös uusia osia, mutta jos voit tottua alle puoleen hintaan, hei miksi et?
Toivottavasti tästä oli hyötyä 🙂
Vastaa
Olettaen, että akku on hyvä ja laturi lataa akkua oikein, seuraava epäilty on oikosulku jossain, joka vuotaa virtaa, kun et käytä autoa.
Kun auton moottori on pois päältä, ja mikä tahansa sähkönkulutus sammutettu, myös sisävalo.
Etsi auton sulakerasia ja poista kansi. Ota valokuva kameralla, jotta tiedät missä kaikki menee.
Jos sinulla on väyläsulakkeet (keskellä metalliset päätykannet ja lasiputki), sinulla on yksinkertaisempi tehtävä. Vedä yksi sulake ulos ja laita sulakkeen toinen pää varovasti takaisin pidikkeeseen, kosketa kevyesti toisen kiinnikkeen toista päätä ja katso, näetkö pienen (tai ei niin pienen) kipinän. Kun kaikki ei ole käytössä, vain radion pitäisi ottaa virtaa, mutta hyvin vähän. Jos löydät kipinöivän piirin, se tarkoittaa, että jokin piirissä käyttää virtaa silloin, kun sen ei pitäisi olla.
Voit myös hankkia volttimittarin ja laittaa sen vahvistintilaan ja käyttää sitten antureita sulattaa sulakepidikkeet nähdäksesi onko sähköä vedetty. Mitä korkeampi lukema, sitä enemmän virtaa se kuluttaa.
Jos sinulla on uudemman tyyppiset teräsulakkeet (muovikappale, jossa on kaksi terävää kärkeä pohjassa), voit vetää sulakkeen ja käyttää antureita volttimittari nähdäksesi, onko sulakkeenpitimestä ampeeriveto.
Jos kipinöitä tai vahvistimia ei ole, vaihda sulake ja siirry seuraavaan.
Yksi muu testi on mennä pimeään paikkaan (yö tai suljettuun autotalliin) ja kävellä auton ympärillä etsimällä jonkinlaista auton valoa.
Jos löydät virtapiirin, jossa on virrankulutus, sinun on voi etsiä kyseiseen piiriin kytkettyjä asioita joko kytkentäkaaviosta tai usein sulakekannesta.
Kuluminen, hylky ja huono mekaniikka ovat yleinen lähde johdotusvaurioille, jotka voivat lyhentää johdin toiseen ja aiheuttaa akun tyhjenemisen. Ajan myötä johdotuksen eristys haurastuu ja voi jättää kuparijohtimen paljaaksi ilman johtoa suojaavaa eristystä. Jos eristys halkeilee tarpeeksi veden päästämiseksi ja asut joko lumisessa tai rannan tuntumassa, eristykseen pääsevä vesi voi rakentaa riittävän sillan sähkön johtamiseksi.
Lämpö on iso ongelma eristys. Äitini Volvolla ei ollut eristystä ajovalojen takana olevissa johtimissa moottorin ja ajovalojen lämmön takia. kaksi paljaita kuparijohtimia neljällä ajovalopolttimolla olivat 1/16 tuuman päässä toisistaan, koska eristys epäonnistui ennen muuta autoa.
Akussa on muutama piiri, jotka eivät ole sulaneet. Käynnistyskaapeli ja joskus tupakansytyttimen johto ovat yleensä niitä, joilla ei ole sulaketta. Se riippuu auton merkistä, mallista ja vuodesta.
Jos käynnistyssolenoidissasi on heikko oikosulku, akku saattaa kulua loppuun. Testaa se irrottamalla käynnistyskaapelin akun pää ja testaa sen virrankulutus jännitemittarilla.
Jos piirissä on monia laitteita, selvitä poistamisprosessin avulla, mikä laite tai johto on aiheuttaen virrankulutuksen. Sinun on ehkä leikattava lanka ja testattava se, sitten liitettävä se takaisin päittäisliitoksen kanssa.