Meilleure réponse
Jai lu les réponses ci-dessous et elles ne racontent que la moitié de lhistoire.
Oui, la pelle de toit donnera un peu de circulation dair dans la cabine, mais il existe des moyens beaucoup plus efficaces et aérodynamiques de le faire. Si cétait la vraie raison, alors chaque voiture de course sur piste aurait également une pelle de toit.
La principale raison davoir une pelle de toit sur une voiture de rallye est en fait pressuriser légèrement lintérieur de la voiture. Cette petite augmentation de la pression fait des merveilles pour empêcher la poussière et le sable de pénétrer dans létape de rallye. Toute poussière flottant autour de la cabine accélérera sérieusement la vision du conducteur et rendra la lecture des cartes beaucoup plus difficile pour le copilote (navigateur). De plus, vous ne voulez vraiment pas que la poussière pénètre dans les systèmes électroniques et mécaniques à lintérieur de la voiture.
Placer la pelle en hauteur sur le toit de la voiture signifie la poussière qui est soulevée par le la voiture nest pas aspirée et exagère le problème. Au lieu de cela, il est dans lair pur et permet juste une petite augmentation de la pression interne pour atténuer un problème important.
Réponse
Tous les sports de compétition impliquant des voitures, des motos, des avions et des bateaux ont un niveau du danger qui leur est associé. Le rallye ne fait pas exception.
Les voitures développent généralement environ 300 chevaux et fonctionnent sur des surfaces allant du bitume bien préparé au gravier, en passant par la glace et la neige. Des accidents se produiront lorsque le plus rapide sur la route remportera lépreuve. Il ny a pas de points de style ici, la vitesse compte.
Les équipages sont bien protégés ces jours-ci, pas tellement quand jai commencé dans les années 60. Nous nous sommes ralliés en jeans et en T-shirts, aucun casque et arceaux de sécurité et cages nétaient rares.
Décès ou blessures graves parmi les équipages sont rares maintenant en raison des vastes cages de protection, des vêtements ignifuges, des casques, des dispositifs HANS et des systèmes dextinction dincendie. Les voitures peuvent absorber une quantité incroyable dimpacts tout en assurant la sécurité de leurs équipages, y compris les collisions dans les collines. Internet regorge de compilations de crashs de rallye si vous êtes intéressé.
Mais le danger pour les spectateurs en rallye est toujours présent. Il est difficile de réguler le comportement des spectateurs sur 200 km de scènes en forêt. Nous sommes passés de labsence de contrôle sur la position des spectateurs…
… à une tentative de garder les spectateurs derrière des barrières naturelles et hors de mal.
Ce nest pas toujours réussi
Un spectateur du Rallye de Monte-Carlo tué à l’automne après un accident sur une route verglacée
Un pilote de rallye raconte comment la voiture a sauté dans un accident mortel à Course dInverness
Liste des accidents mortels du Championnat du Monde des Rallyes – Wikipédia
Mais il y a aussi un danger aux spectateurs des courses sur circuit (leMans, NASCAR etc.)
Un spectateur meurt après un crash impliquant le pilote britannique Jann Mardenborough
et spectacles aériens (Galloping Ghost)
The Galloping Ghost (avion) - Wikipédia
Les organisateurs du rallye vont à de grands efforts maintenant pour spécifier où les gens peuvent regarder et où ils ne peuvent pas. Jaide toujours avec les tâches de HAM Radio sur le Rally of the Tall Pines , la dernière manche du North American Rally Championship, à Bancroft Ontario. Nous avons les voitures 000, 00 et 0 qui parcourent les étapes avant que les concurrents ne les exécutent. Lune de leurs tâches est de sassurer que tous les spectateurs se trouvent dans des endroits sûrs, que tous les résidents ont été informés que les routes sont fermées et que tous les points dentrée potentiels de la scène sont bouclés avec du ruban adhésif ou un véhicule pour bloquer laccès.
Les responsables du contrôle des foules sont postés à tous les «points chauds», y compris les pistes de motoneige / motoneige qui pourraient avoir du trafic sur eux qui pourrait traverser la scène. Nos équipes radio procèdent aux Cars 000/00/0 et informent le quartier général du rallye de tout problème rencontré, de sorte quun contrôle supplémentaire de la foule puisse être apporté au besoin. Le directeur de course annulera une étape si le contrôle des foules ne peut pas être réalisé (par exemple, spectateurs non coopérants). Nous pouvons également faire appel à la présence de la police pour aider.
Je pense que nous devons séparer le risque pour les concurrents et le risque pour les spectateurs. Les concurrents CONNAISSENT le risque et peuvent choisir de participer ou non. Les spectateurs ont besoin dêtre protégés, malgré eux, car leur capacité à accéder au risque est parfois très différente.