Meilleure réponse
Voici lhistoire qui illustre mon aventure avec un piston.
Jai acheté un Boss 302 Mustang à lépoque, moteur doccasion mais professionnellement reconstruit. Le reconstructeur a utilisé la mauvaise taille de retenue de ressort de soupape, donc la soupape sest détachée dans la chambre de combustion et a percé un trou dans la tête.
Jai enlevé la tête moi-même, je lai fait réparer
La paroi du cylindre avait également été endommagée, jai donc laissé tomber la casserole (dans le parking de mon appartement, dans la neige) et déverrouillé le capuchon de bielle, enlevé le piston. Jai perfectionné la paroi du cylindre, remplacé les anneaux, réinstallé.
Il a bien fonctionné pendant un an, puis la pédale dembrayage a commencé à vibrer bizarrement. Jai laissé tomber la transmission, enlevé le carter de cloche, et le volant est tombé, avec une partie du vilebrequin attachée (quand la soupape sest cassée, cela a apparemment cassé le vilebrequin).
Jai donc tiré le moteur et lai reconstruit, pendant ce temps, la transmission a été volée par une connaissance que javais engagée pour la reconstruire. Jai poursuivi son patron devant le tribunal des petites créances, jai obtenu un jugement et jai obtenu une transmission usagée.
Tous ensemble maintenant, fonctionnant bien, je lai donc échangé contre un bateau de traînée.
Cétait le bon vieux temps….
Réponse
Il ny a pas de réponse unique. À lépoque où ils étaient encore en production, un moteur Cox .049 coûtait une vingtaine de dollars. Vous pouvez acheter des ensembles piston / cylindre de rechange (vendus en ensemble). Évidemment, cela coûterait moins de 20 $ ou les gens achèteraient un tout nouveau moteur.
Allez à Home Depot et regardez les tondeuses à essence à conducteur marchant. Coût? Quelques centaines de dollars. Une sorte de limite au prix du remplacement dun piston.
Avez-vous déjà entendu parler du Lycoming O-360? Cest un moteur courant dans les avions légers. Le remplacement dun piston va vous coûter beaucoup dargent, mais cest toujours moins cher que de le faire dans un gros diesel marin à entraînement direct.