Meilleure réponse
La seule chose que je peux ajouter aux excellentes réponses de Dion Stoll et Roddy Lesperance est un bref résumé des problèmes opérationnels (pratiques) associés à où vous voudriez voler. Peu importe les coûts irrécupérables et récurrents – est-il même judicieux de creuser davantage cette option?
En fait, je connais un peu l’espace aérien de Seattle, le climat et la route que vous subissez sur votre trajet (allez Huskies). Ouais, jaurais plutôt envie de faire de laile tournante sur tout, aussi. Cependant, vous ne parlez que de 10 à 15 milles, à moins que votre trajet nimplique de descendre sur les quais pour prendre un ferry pour traverser Puget Sound. Sauf si vous avez un pilote qui a pré-volé lavion et a tout prêt à partir, et que vous avez lavion stationné ou vous rencontrez dans un endroit TRÈS pratique à la maison, vous allez perdre du temps dans lensemble. (La précipitation de linspection à pied tous les jours est une voie sûre pour lenrichissement à court terme de vos bénéficiaires.) Alors, supposons que vous achèteriez ou loueriez un hélicoptère et avoir un pilote à votre disposition et appeler quotidiennement.
(Avant de lire plus loin, sil vous plaît soyez prêt à accepter la parole du pilote sil / elle dit quil ne peut pas voler un jour donné. De nombreux titans d’entreprises sont morts au fil des ans parce qu’ils ont dit: «Amenez-moi là-bas ou vous» vous êtes renvoyé. »Ni la météo ni un avion malade ne se soucient de l’importance de vous ou de votre réunion.)
Au sujet de lendroit où vous rencontreriez votre tour chaque jour – à lest du lac Washington, il ny a pas vraiment daérodrome jusquà ce que vous soyez beaucoup plus loin à lest, par Fall City (en supposant que le privé Le propriétaire de laérodrome vous laisserait travailler à partir de là). Les gens supposent que les hélicoptères peuvent tomber nimporte où. Pas vrai; cest « un moyen rapide de perdre votre licence. Vous devez avoir lautorisation et vous devez protéger le public de votre opération. (Bien quil y ait « un beau grand parking au centre commercial Factoria, la police locale aurait une mauvaise vue quil deviendrait un héliport personnel.)
Donc, cest lhéliport du comté dEvans, puis. Je ne sais pas à quel point cest occupé ou combien de places de stationnement ils ont, mais je serais prêt à parier que la taille est assez limitée. Je suppose que vous ne pourrez pas y garder dhélicoptère, mais cela « conviendrait probablement comme lieu quotidien de prise en charge et de dépose. Encore une fois, cela signifie que quelquun soccupe des tâches de vol pour vous au début et à la fin de chaque journée.
Dites Evans County fonctionne pour vous, ou vous avez beaucoup de terrain (assez pour ne pas déranger vos voisins à chaque fois que vous avez lancé et atterri), vous avez donc décidé de considérer la possibilité plus loin. Si les hélistations Elliott Park ou Fourth Avenue vous conviendraient à votre lieu de travail, félicitations! Même problème que celui noté ci-dessus concernant les limitations de taille, cependant; ils me semblent être des points darrêt rapide, il serait donc hors de question de se garer. Encore une fois, cela signifie avoir lavion stationné là où il peut être sifflé quand vous en avez besoin (ce qui demande du temps).
Enfin, considérons lespace aérien et les avions autour de vous le long de votre itinéraire préféré. Seattle a un espace aérien très chargé et très réglementé. Mettez-vous du mauvais côté du Sound près de Bremerton, et les gars avec des lunettes noires et des badges vous persuaderont que vous avez mal fait. Montez trop haut nimporte où au nord de Sea-Tac ou Boeing Field – idem résultat, probablement moins l’équipe SWAT. Cependant, la Space Needle et les autres tours entre l’université et le centre-ville signifient que vous devez rester plus haut que vous ne le souhaiteriez pour votre sécurité, à moins que vous ne soyez prêt à vous faufiler parmi eux et à agacer le les citoyens locaux sur une base régulière.
Pendant ce temps, toutes les activités dhydravions pop-up autour du Grand Seattle peuvent être un peu effrayantes pour les conducteurs dhélicoptère, en particulier par visibilité incertaine. Et tout dun coup un Lake Buccaneer rugit de Kenmore vers Elliott Bay, en restant bas comme toi. Méchant.
Le fait que vous ayez posé cette question mamène à la conclusion que vous « êtes probablement dans une fourchette qui peut vous permettre loption hélicoptère … si cela a du sens. Pour moi, il serait beaucoup plus judicieux soit (a) de faire du covoiturage avec une personne aussi aisée qui a déjà travaillé avec la logistique décrite ci-dessus, soit (b) dembaucher un chauffeur et une voiture confortable avec connectivité intégrée , et dormez ou utilisez votre temps dans la voiture pour la productivité. Autant jaime les hélicoptères et les piloter, autant lenvironnement de Seattle semble vous donner plus de maux de tête que le trajet quotidien ne le fera jamais.
Réponse
Les réponses à cette question ont commencé en 2012, et nous sommes maintenant en 2016. Je ne sais pas si vous vous êtes procuré un S-92 ou un K-MAX, mais jaimerais pour mon 2 ¢, au cas où vous seriez toujours ouvert à des idées supplémentaires. Jai été dans le genre de trafic dont vous avez parlé pendant que jétais à New York, Pékin, LA et maintenant à Olympie, WA (presque pas de trafic ).
Pour loption K-MAX, vous devrez avoir votre propre licence de pilote dhélicoptère (cest une monoplace) ou vous pouvez obtenir lune de leurs versions sans pilote grâce auxquelles vous pourrez la programmer vous emmenez avec votre véhicule de 6 000 lb à Seattle, à Bainbridge Island ou à Olympie pour une rencontre avec notre gouverneur. Quelques courtes vidéos du K-MAX.
Je suis tellement fatigué du trafic à Pékin, jai conçu un bureau mobile avec canapé / lit, cuisine, salle de bain, table de conférence / sièges en utilisant lune de ces navettes daéroport pour que le chauffeur memmène à des réunions à travers la ville ou à laéroport. Lair est si mauvais en Chine que jai conçu mon propre purificateur dair pour rester en bonne santé dans le bureau mobile. Jai déménagé à Xi « un avant de construire ce bureau mobile, donc je nai jamais pu en construire un. Monter la I-405 ou redescendre sur la I-5 a ramené de mauvais souvenirs du trafic de Pékin et de Los Angeles.
Cependant , si le temps est le problème, alors le bureau mobile pourrait ne pas fonctionner correctement. Le K-MAX coûte environ 1 000 USD / h pour fonctionner, mais il peut vous déposer avec votre voiture de lautre côté de la circulation, puis rentrer chez vous. Vous peut rentrer à la maison plus tard après les heures de travail.
Si je devais être à une réunion à 9 heures du matin au centre-ville de Seattle, je pense que je préfère aller dans un hôtel près du lieu de réunion la veille. Ce nest quà 20 minutes de route (12-15 miles) de Bellevue, et peu de trafic après 19 heures.
EDIT: Je viens de tomber sur une autre idée de vol pour vous qui sera beaucoup moins chère que le K-MAX: cest un eDrone qui peut transporter une personne, et vous programmez votre destination: