Meilleure réponse
Redwan a raison dans ses commentaires.
Tension de la batterie:
Normalement, une cellule chargée au repos est denviron 2,1 volts, ce qui donne 12,6 volts pour une batterie chargée au repos. Lorsque la batterie est chargée par lalternateur de la voiture, la tension varie généralement entre 14 et 14,4 volts. Lorsque le moteur est arrêté, la tension redescend à 13,2 et revient lentement à environ 12,8 – 12,6 Volts.
Courant de la batterie:
Pour calculer le courant maximum quune batterie peut fournir, la résistance interne de la batterie doit être mesurée.
Il existe des compteurs spéciaux qui peuvent travailler la résistance interne.
Disons que si une batterie 12 Volts 100Ah a une résistance interne de 10 mili Ohms Le courant maximum est en théorie de 1200 ampères aux bornes.
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(Cest la raison pour laquelle ces packs de démarrage de sauts ont ces puissances nominales ridicules. Ils calculent cela en se basant sur les fils courts connectés en direct à une batterie relativement petite de 18 ou 24 Ah. Les courants ne peuvent être peu de temps.)
La plupart des batteries de moteurs à essence ont entre 28 et 60 Ah selon la taille du moteur. et ± 30 milli Ohms environ.
Diesel moteurs ont des batteries de plus grande capacité de 60 à 120 Ah et souvent des systèmes 12 ou 24 Volts, en raison du taux de compression élevé.
Les batteries de gros camions et de générateurs (Accu) ont une capacité élevée en ampères-heure et fourniront un courant important pendant longtemps.
De grandes cellules avec plusieurs plaques en parallèle La résistance interne peut être aussi basse que quelques milli Ohms.
Les batteries auront également des cotes CCA (Cold Cranking Amps )
et des batteries moyennes, lourdes ou à décharge profonde qui ont des plaques épaisses et fournissent un courant de taille moyenne pendant de longues périodes.
Il est également très important davoir bonne et connexions propres de la batterie au démarreur et autres appareils à courant élevé. Une mauvaise connexion chauffe rapidement et provoque une chute de tension dans le circuit et de mauvaises performances au démarrage un moteur. Ceci est également très important pour le chemin de retour (mise à la terre par le biais de la ferronnerie du véhicule)
Réponse
Pour la partie tension, cest assez facile, simple et direct. Habituellement, les batteries de voiture sont de type plomb-acide qui ont une tension nominale de 2,1 V / cellule et ont 6 cellules, donc au total elles donnent 12,6 V, mais dans le circuit connecté, je les ai mesurées avec mon multimètre pour être à 13,3 V à létat complètement chargé . Certains véhicules lourds comme les bus ou les camions peuvent en utiliser 2/3/4 en série, donc dans ces cas, la tension sajoutera simplement. Pour la moto cependant, jai vu une batterie à 3 cellules 6.3V aussi. Alors, faites confiance à ce qui est imprimé dessus ou recherchez la chimie de la batterie et comptez le nombre de cellules dont elle dispose ou mesurez-la vous-même.
Mais pour la mesure du courant, cest un peu difficile car la batterie a gagné » T dire combien de courant ils peuvent fournir, je veux dire oui ils le disent mais différemment. Comme une batterie de voiture de 100 Ah peut théoriquement fournir 100 A de courant à sa plage de tension de fonctionnement pendant 1 heure, réduisez la consommation de moitié, vous obtiendrez le double du temps et vice versa, en réalité cest un peu différent cependant. Mais il y a une autre chose, la cote CCA ou les ampères de démarrage à froid qui vous indiquent essentiellement la quantité de courant quil peut fournir en peu de temps et qui est nécessaire pour allumer la voiture. Habituellement, cette valeur est beaucoup plus élevée que la cote quelle a sil sagit dune batterie au plomb pour automobile. Comme une batterie de voiture de 100Ahr peut avoir une cote de 800-1000A à CCA, mais cela est vrai pour les batteries avec un nombre plus élevé de plaques, les batteries à plaques épaisses ont généralement un CCA faible.
Jespère que cela a aidé!