Meilleure réponse
Ce type sur YouTube montre comment,
Il ne teste en réalité que les fonctions Multi-Display. Aucun test de châssis ou de moteur / trans.
Je suppose que vous avez besoin de plus, jutilise et recommande,
BlueDriver Scan Tool | BlueDriver
Jai le mien depuis plus de deux ans maintenant, je lutilise au travail (mécanicien Toyota). Si tout ce dont vous avez besoin est un aperçu rapide, cest tout, cest moins de 100 $ et testera tous les systèmes OBDII de 1996 et plus tard. Y compris lECM / TCM, les systèmes HV, le contrôle de batterie HV, les systèmes ABS et antipatinage, le SRS / AIRBAG, les systèmes de climatisation, etc. Sil trouve un code derreur, il fournit une bonne description des causes les plus probables. Il donne accès aux données en direct et à la représentation graphique (dépend de si pris en charge par la voiture). Il est disponible en versions IOS et Android et nécessite Blue-tooth pour se connecter à votre smartphone. Il prend même en charge limpression sans fil via AirPrint.
Si jai besoin de plus de détails, jutilise le logiciel Toyota Techstream sur un ordinateur portable Windows,
https://techinfo.toyota.com/techInfoPortal/appmanager/t3/ti?\_pageLabel=ti\_ts\_lite&\_nfpb=true
Réponse
Essentiellement parce quil y a peu doccasions où une batterie plus grosse aidera, et le poids sera toujours là .
Un hybride fabriqué par Toyota (pour des raisons marketing) naura normalement pas la capacité de charger indépendamment la batterie. il na donc généralement besoin que de stocker autant dénergie quil peut en récupérer lorsquil sarrête à pleine vitesse. Ce nest pas relativement.
Au début de la mise en œuvre des voitures électriques, on a beaucoup évoqué le «désagrément» de devoir brancher et recharger une voiture quotidiennement. Lorsque Toyota et Honda ont commencé à fabriquer des hybrides, des adversaires de la technologie, et certains commentateurs moins éduqués ont supposé, parce quils avaient des systèmes électriques, quils devaient également être branchés et chargés, et ont beaucoup insisté sur le fait que cela serait «gênant».
En réponse, Toyota a fait un choix délibéré pas de permettre le chargement de nuit de la batterie hybride – bien que ce soit la manière la plus efficace de procéder – en raison de l’image publique ci-jointe selon laquelle la voiture serait liés pour toujours à linfrastructure de charge et aux longs temps de charge.
Ainsi, lorsquils sont allés sur le marché, ils pouvaient catégoriquement dire que vous nauriez jamais besoin de charger la voiture – en effet, il n’existe aucun moyen de charger la voiture. Toute l’énergie électrique provient de l’énergie rec Surplombé par le générateur embarqué lors du freinage.
Donc, étant donné la quantité limitée dénergie normalement disponible pour la récupération, et compte tenu du budget dénergie supplémentaire nécessaire pour déplacer une batterie lourde, ils ont choisi de sen tenir à un petit capacité de la batterie, et ainsi minimiser les pertes dénergie.
Ils en donnent plus parce quils le peuvent, et cela leur permet de stocker lénergie des longues descentes, etc. (et cela leur permet de faire fonctionner la batterie en le sweet-spot pour la longévité), mais ces opportunités sont généralement lexception plutôt que la règle.