Meilleure réponse
Comme beaucoup de coureurs, quand jai entendu pour la première fois à quel point le béton était plus dur que lasphalte, ma première pensée était de descendre du trottoir et dans la rue pour sauver mes genoux.
Le béton est environ 50 fois plus dur que lasphalte, avec un module délasticité denviron 30 gigapascals (GPa) ( Béton – Propriétés ) contre environ 600 mégapascals (MPa) ( https://aip.scitation.org/doi/pdf/10.1063/1.5011541 ) . Cela suggère quil est beaucoup plus difficile pour votre corps de courir sur du béton. Cependant, nos jambes jouent également un rôle important dans labsorption de limpact de chaque pas, donc pour comprendre la dureté de la route qui nous affecte, nous devons également tenir compte de lélasticité de nos jambes.
Nous pouvons obtenir une compréhension suffisamment précise en considérant un modèle physique simple de la route et de nos jambes agissant comme des ressorts. Comme ils sont empilés les uns sur les autres, ils agissent comme des ressorts en série ( Série et ressorts parallèles – Wikipédia ). Fondamentalement, la rigidité des ressorts en série ne sajoute pas de la manière habituelle à laquelle on pourrait sattendre,
k\_ {total} = k\_1 + k\_2.
Au lieu de cela, ils ajoutent en inverse:
k\_ {total} = \ dfrac {1} {\ dfrac {1} {k\_1} + \ dfrac {1} {k\_2}}.
Nos jambes sont très conformes ( «Soft»), avec un module délasticité denviron 60 kilopascals (kPa) ^ {[1]}. Cest environ 10 000 fois plus mou que lasphalte et environ 500 000 fois plus mou que le béton. Les deux surfaces sont effectivement complètement incompressibles par rapport à nos jambes et nont pratiquement aucun effet sur lexpression ci-dessus pour la constante de ressort totale. La différence de rigidité totale lors de la course sur les deux surfaces de la route est la différence négligeable entre 1 + 1/10 000 et 1 + 1/500 000.
La dureté de la surface de roulement commence à avoir de limportance pour les surfaces en terre battue. La saleté molle peut avoir un module délasticité denviron 1 MPa ( module de Young élastique du sol ), ce qui nest quenviron 10 fois plus dur que nos jambes, donc courir sur du mou la saleté peut être environ 10\% plus molle que de rouler sur de lasphalte ou du béton.
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^ {[1]} Jai calculé 60 kPa à partir de k / \ sigma \ fois L, où k = 28,500 \ textrm {} N / m est une constante de ressort de jambe utilisée dans un papier biomécanique ( http://www.asbweb.org/conferences/2000/pdf/144.pdf ), \ sigma = 200 \ textrm {} cm ^ 2 est une section transversale typique de jambe, et L = 4 \ textrm {} cm est (je pense) une quantité typique de mouvement vertical pendant une course de pied.
Réponse
Le béton est connu sous le nom de chaussée rigide. Il ny a pas de flexibilité intégrée. Lasphalte est appelé chaussée flexible car il fléchit.
Lors du choix dune surface de roulement, lasphalte peut être meilleur que le béton, mais ce nest peut-être pas non plus la meilleure surface. Si vous avez déjà couru sur une piste en revêtement caoutchouté, vous comprendrez ce que je veux dire. Lorsque vous courez sur une piste, la piste absorbe limpact.
La différence entre la chaussée sur la piste et lasphalte est significative. Une piste peut avoir commencé comme de lasphalte ou du béton pour le matériau de base, mais une surface de petits granules de caoutchouc est placée dessus pour la rendre un peu spongieuse ou caoutchouteuse.
Le revêtement en béton bitumineux nest ni spongieux ni caoutchouteux dans la plupart des cas, mais il a une certaine flexibilité. Certains asphaltes absorberont mieux limpact de la course que dautres.
Il y a des avantages et des inconvénients à lasphalte et au béton en ce qui concerne la qualité de «roulement». Cela dépend en grande partie de lentrepreneur, mais certaines choses sont simplement inhérentes à lun par rapport à lautre.
Par exemple, disons que nous avons un trottoir. Il y a plusieurs arbres à côté du trottoir qui poussent des racines sous le trottoir. Si la chaussée était en asphalte, les racines pourraient remonter dans lasphalte et créer une bosse.
Sil sagissait de béton, les racines peuvent soulever une dalle entière de béton.
Vous pouvez choisir vous-même sur lequel courir, mais je choisis lasphalte.
Le béton a également tendance à se fissurer et à se soulever ou à se tasser, créant des risques de trébuchement.
Avant mon remplacement du genou, je préférais de loin courir sur la terre ou sur lherbe. Il se peut que vous ayez encore des risques de trébuchement, mais vous vous sentez tellement mieux.