Meilleure réponse
En supposant que votre batterie est bonne et que votre alternateur charge correctement la batterie, le prochain suspect est un court-circuit quelque part qui perd de l’énergie lorsque vous nutilisez pas la voiture.
Avec le moteur de la voiture éteint et tout ce qui pourrait consommer de lélectricité coupé, y compris léclairage intérieur.
Trouvez la boîte à fusibles de la voiture et retirez le couverture. Utilisez votre appareil photo pour prendre une photo, afin que vous sachiez où tout va.
Si vous avez des fusibles de bus (avec des embouts métalliques et un tube de verre au milieu), vous avez un travail plus simple. Retirez un fusible et remettez doucement une extrémité du fusible dans le clip, touchez légèrement lautre extrémité de lautre clip et voyez si vous voyez une petite (ou pas si petite) étincelle. Avec tout éteint, seule la radio devrait prendre le pouvoir, mais très peu. Si vous trouvez un circuit qui fait des étincelles, cela signifie que quelque chose sur ce circuit consomme de lénergie alors quil ne devrait pas lêtre.
Vous pouvez également obtenir un voltmètre et le mettre en mode ampli, puis utiliser les sondes pour relier les clips de fusible pour voir sil y a de lélectricité tirée. Plus la lecture est élevée, plus elle consomme dénergie.
Si vous avez des fusibles à lame de style plus récent (un bloc en plastique avec deux pointes en bas), vous pouvez retirer un fusible et utiliser les sondes de un voltmètre pour voir si vous obtenez une consommation dampérage à travers le porte-fusible.
Sil ny a pas détincelles ou dampérage, remplacez ce fusible et passez au suivant.
Un autre test est daller dans un endroit sombre (la nuit ou dans un garage fermé) et de marcher autour de la voiture à la recherche dune légère lueur de lun des feux de la voiture.
Si vous trouvez un circuit qui a une consommation électrique, vous peut rechercher les éléments connectés à ce circuit alimenté soit sur un schéma de câblage ou souvent sur le couvercle du fusible.
Labrasion, les épaves et les mauvaises mécaniques sont une source courante de dommages au câblage qui peuvent court-circuiter un fil à un autre et vous faire décharger la batterie. Avec le temps, lisolation du câblage devient cassante et peut laisser le conducteur en cuivre nu sans isolation protégeant le fil. Si lisolant se fissure suffisamment pour laisser entrer leau et que vous vivez dans un endroit enneigé ou en bord de mer, le sel de leau qui pénètre dans lisolant peut former un pont suffisant pour conduire lélectricité.
La chaleur est un gros problème disolation. La Volvo de ma mère n’avait AUCUNE isolation sur les fils derrière les phares, à cause de la chaleur du moteur et des phares. deux conducteurs en cuivre nu sur quatre ampoules de phares étaient séparés de 1/16 po parce que lisolation a échoué avant le reste de la voiture.
Il y a quelques circuits de la batterie qui ne sont pas fusionnés. Le câble de démarrage et parfois un fil dallume-cigare sont généralement ceux qui nont pas de fusible. Cela dépend de la marque, du modèle et de lannée de la voiture.
Si votre solénoïde de démarreur a un faible court-circuit, cela pourrait épuiser la batterie. Testez-le en débranchant lextrémité de la batterie du câble de démarrage et testez-le pour lampérage avec un voltmètre.
Sil y a beaucoup dappareils sur un circuit, utilisez le processus délimination pour déterminer quel appareil ou quel fil est provoquant la consommation dénergie. Vous devrez peut-être couper un fil et le tester, puis le reconnecter avec un joint bout à bout.
Réponse
hmmm, je n’allais pas répondre à cette question car il semble vous avez plusieurs bonnes réponses (et quelques pas si bonnes réponses) mais plusieurs choses à propos de votre question continuent de me déranger. # 1. vous avez dit que « lalternateur est bon » Avez-vous amené lalternateur à un endroit pour le faire tester (éteint voiture)? ou lavez-vous fait tester sur la voiture?
Si vous laviez testé sur la voiture, vous pourriez très bien avoir un problème de système de charge. Lalternateur essaie peut-être de se charger comme un fou, mais si vous avez un câble de batterie endommagé, que ce soit du côté positif ou de la terre, une mauvaise connexion de câble de batterie lâche ou corrodée, une masse de batterie défectueuse ou lâche, etc. bon alternateur mais la batterie nest toujours pas chargée. Vous devez faire tester le système de charge. De nombreux endroits le feront gratuitement ou à un coût raisonnable dans lespoir de vous vendre la réparation ou les pièces nécessaires.
Lorsque vous testez le système de charge, vous devez savoir quelle est la tension du système de charge? combien dampères il charge au ralenti (sans charge)? Et quelle est la puissance maximale de lalternateur? Si tout cela est bon et que la batterie est bonne, alors vous pourriez très bien avoir une décharge parasite, ce qui signifie que quelque chose est allumé lorsque la voiture ne décharge pas la batterie.
Ne connaissant pas votre niveau de capacité, je recommanderais quelques vérifications faciles que vous pourriez faire qui pourraient vous fournir des informations utiles.Puisque vous navez probablement pas léquipement de test de batterie / démarrage / charge mentionné ci-dessus si vous avez ou savez comment faire fonctionner un voltmètre bon marché, vous pouvez le faire:
# 1 Avec le compteur réglé sur tension CC (indiqué par une ligne droite, pas ondulée, ou DC v), et le moteur ne fonctionnant pas, placez un prob du compteur sur une borne de la batterie et lautre sur lautre borne (est-ce important un ?? NON! pourquoi parce que si vous le branchez à lenvers, un petit signe moins apparaîtra avant le numéro, peu importe! en tant que technicien, nous ne sommes préoccupés que par le numéro)
Une batterie complètement chargée devrait lisez 12,6 volts, votre réponse précédente selon laquelle une batterie a 6 cellules produisant 2 volts chacune est incorrecte. pour un total de 12,6 volts, mais je méloigne du sujet.
# 2 Démarrez la voiture et testez la tension de la même manière que vous lavez fait lors du test du vol de la batterie tage. Le compteur doit indiquer entre 13,5 et 15,2 volts, soit un dixième de volt selon le livre dans lequel vous le sortez. Cest ce quon appelle la tension du système de charge.
Si vous obtenez ces lectures, cela signifie que votre système de charge fonctionne. Cela signifie-t-il quil fonctionne parfaitement ou à son maximum? Heck non, mais à ce stade, nous voulons juste savoir, est-ce que cela fonctionne?
Si vous nobtenez pas ces lectures, si la tension du système de charge est faible, ce serait une indication que vous êtes très bien peut avoir un câble défectueux, ou une connexion lâche ou corrodée.
Lautre chose à propos de votre question qui ma dérangé est le fait que vous avez dit que vous aviez une nouvelle batterie (cest le n ° 2) vous ne laissez pas vos phares allumés ou ne laissez pas votre chaîne stéréo allumée, la plupart des drains parasites, même lorsque les spécifications dépassent les spécifications, sont relativement petits et peuvent être manipulés par une nouvelle batterie. Plusieurs fois, une batterie déchargée sera diagnostiquée à tort comme une batterie défectueuse, juste parce quune batterie est morte ne veut pas dire quelle est mauvaise! Il se peut que quelque chose décharge simplement la batterie lorsque le véhicule est éteint «un drain parasite» Souvent, cela peut prendre un certain temps pour que ce diagnostic erroné se manifeste, car tant que vous conduisez la voiture régulièrement, il ne va pas se vider la batterie au point où elle est morte, en particulier une nouvelle.
Donc, si vous le pouvez, faites le test de la batterie / système de charge comme indiqué ci-dessus. vérifiez sil y a des câbles et des connexions desserrés ou corrodés au niveau de la batterie, noubliez pas le câble de masse. Les desserrements ou la corrosion sont des sources de haute résistance, la résistance utilise la tension destinée à la batterie et réduit le flux de courant, vous pouvez localiser la source de ce problème résistance en faisant un test de chute de tension, mais si vous savez comment faire un test de chute de tension, vous ne poserez probablement pas votre question.
Noe ne vérifie pas autour du véhicule des choses qui sont encore sous tension lorsque la voiture est éteint. Les suggestions précédentes sont bonnes, lumières intérieures, lumières de boîte à gants, lumières de coffre, etc. Avez-vous fait installer une chaîne stéréo dernièrement? et ainsi de suite.
Sil sagit dun drain comme la personne précédente la dit, vous pouvez le vérifier avec un ampèremètre et commencer à tirer des fusibles, mais sil arrive à ce point, vous voudrez probablement le faire parvenir au technicien. , les quelques vérifications / tests rapides que je vous ai donnés ci-dessus peuvent vous fournir de bonnes informations. Bonne chance
p.s. la personne qui a parlé de retirer le câble positif de la batterie. Une règle de base de la technologie automobile, retirez toujours le câble de masse en premier et installez-le en dernier. Noubliez pas que si vous avez besoin de remplacer une batterie. Si vous prévoyez de ranger une voiture pendant un certain temps, il vous suffit de retirer le câble négatif de la batterie, pas le positif, ni les deux.
bravo