Meilleure réponse
La pression atmosphérique est de 1 ATM. Quest-ce que cela signifie?
Atm (abréviation de atmosphère) est une unité de pression. Elle est définie comme étant égale à la pression au niveau de la mer dans le modèle datmosphère standard internationalement accepté. Elle est égale à une pression de 101325 N / m ^ 2 = 101325 Pa = 1,01325 bar = 1013,25 mbar = 1013,25 hPa = 14,6959 psi = 29,9213 pouces de mercure =… beaucoup de choix dunités de pression.
Voici un lien vers un calculateur datmosphère standard utile:
Calculateur datmosphère standard 1976
Si la pression atmosphérique se produit être égal à 1 atm, cela signifie alors quil se trouve être égal à la pression spécifique que nous avons accepté dutiliser comme pression standard au niveau de la mer. La pression réelle dans lair varie, il est donc rarement possible que la pression soit exactement égale à 1 atm.
Réponse
Voyons dabord ce quest la pression atmosphérique. Elle est définie comme la force par unité de surface exercée contre une surface par le poids de lair au-dessus de cette surface. Au niveau de la mer, le poids de lair au-dessus dune unité surface « de 1 centimètre carré équivaudrait à 1,033 kilogramme. En dautres termes, la pression appliquée par voie aérienne sur lunité de surface serait de 1,033 kilogramme. Les météorologues utilisent une unité de pression appelée millibar – et la pression moyenne au niveau de la mer est de 1013,25 millibars.
Un ballon gonflé est un bon exemple de pression.
Image reproduite avec laimable autorisation de Décoration de ballons et locations de fêtes
La pression de lair à lintérieur du ballon est supérieure à la pression atmosphérique donc le ballon – fou e de matériau élastique – se dilate, et parce que la pression est égale dans toutes les directions, il est de forme sphérique. Cependant, les ballons sont également de formes différentes, mais la pression est toujours égale dans toutes les directions. Lorsquun ballon éclate pour une raison quelconque, cest lair à lintérieur du ballon qui séchappe rapidement et se mélange à latmosphère.
Un autre exemple est un avion de ligne en vol. Un avion de ligne est pratiquement une capsule à pression – comme une grosse canette en aluminium remplie dair. En règle générale, pour un avion de ligne volant à 10 000 mètres, le système de pressurisation peut maintenir la cabine à la pression que vous ressentiriez à environ 2 000 mètres, soit environ 0,77 kg / cm². La pression à lextérieur de lavion sera de lordre de 0,25 kg / cm² seulement. Dans le cas dun événement improbable où une porte soufflerait dun avion de ligne à haute altitude, tout lair de la cabine serait aspiré par la pression inférieure à lextérieur, et un brouillard épais momentané envelopperait la cabine alors que la vapeur deau dans lair se condenserait immédiatement. Les articles en vrac volaient et le caoutchouc mousse éclaterait à mesure que les minuscules bulles dair se dilateraient. Tout cela est dû au changement soudain de la pression atmosphérique. Si les passagers ne sont pas aspirés avec leurs sièges, ils auraient environ 12 secondes avant de commencer à souffrir de désorientation et de perte de conscience, ce qui entraînera finalement la mort.
Un autre exemple est le blocage des oreilles en raison du changement en pression. La trompe dEustache est un tube mince et doublé de membrane qui relie larrière du nez à loreille moyenne. Lair dans loreille moyenne est constamment absorbé par sa muqueuse et réapprovisionné par la trompe dEustache. De cette manière, la pression de lair des deux côtés du tympan reste à peu près égale. Si et quand, la pression de lair nest pas égale, loreille se sent bloquée. Toute situation dans laquelle des changements rapides daltitude ou de pression se produisent crée le problème. Cela peut être ressenti lors de la conduite dans des ascenseurs ou lors de la plongée au fond dune piscine ou de la conduite en montagne.
Le transport aérien est associé à des changements rapides de pression atmosphérique. Pour maintenir le confort, la trompe dEustache doit souvrir fréquemment et suffisamment large pour égaliser les changements de pression. Cela est particulièrement vrai lorsque lavion atterrit, passant de la basse pression atmosphérique vers le bas plus près de la terre où la pression atmosphérique est plus élevée. Personnellement, je nai aucun problème lorsque lavion décolle et atteint laltitude maximale, mais mes deux oreilles se bloquent lors de latterrissage, et cest extrêmement douloureux.
Les stylos à plume (stylos remplis dencre) étaient populaires à mon époque où nous navions pas de stylos à bille. Au cas où certains dentre vous nen auraient pas vu:
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Si un passager dun avion de ligne transportait un stylo-plume dans sa poche, il constaterait que lencre sest répandue et a taché sa poche, car lair à lintérieur du stylo se dilate ou se contracte en fonction du changement de pression.La pression en cabine dun avion à cette hauteur équivaut à être à 2000 mètres ce qui a un impact assez sévère à lintérieur de votre enclos car il aurait conservé la même pression quelle avait au sol au moment du décollage. Le résultat? Une grande collection dencre se rassemblera près de la pointe / section dalimentation du stylo tandis que lair en expansion chassera lencre.