Meilleure réponse
Toutes ces réponses sont bonnes, mais je suis surtout concerné avec les surfaces de freinage. Un bon frein DEVRAIT essuyer cette rouille presque immédiatement après son utilisation. Je soupçonne quun service de freinage moins que bon a été effectué, sans faire tourner les rotors.
En gros, le disque et le matériau des plaquettes de frein doivent « saccoupler » pendant le freinage, mais les photos que vous avez soumises montrent que Cela ne se produit pas. De la rouille sur le rotor À LEXTÉRIEUR de la zone daccouplement, ou même un millimètre environ dans la zone daccouplement, peut être due à des conditions météorologiques normales. Mais même par temps humide, à moins que vous ne conduisiez rarement le véhicule, ces images sont PAS de rouille normale.
Vous remarquerez peut-être également de la rouille sur les plaquettes de frein elles-mêmes, car la plupart des plaquettes sont maintenant constituées dun composé semi-métallique (pensez à une soupe faite de copeaux de métal et de matériau de frein, puis refroidie pour former la forme du coussin). Mais même là, vous ne devriez pas voir autant de rouille après une conduite même limitée.
Réponse
EDIT: Pour une raison quelconque, les gens lisent ma réponse et supposons que * jai * mis WD40 sur mes freins, par opposition à la personne qui pose la question. Pour lamour des gens, apprenez à Quora.
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Je vais vous dire ce que je ferais si cétait ma voiture, ou celle de ma femme, etc. Faites ce que vous voulez.
Dabord, je ne paniquerais pas, agiterais les bras et aller payer un mécanicien pour remplacer tout le système de freinage. Ensuite, je me rendrais compte que le WD-40 est en effet un lubrifiant, mais très médiocre. Il s’agit principalement d’une huile de pétrole légère dans un solvant. Lorsque le solvant sévapore, il laisse un film huileux, bien que mineur.
Après avoir réalisé tout cela, si je devais absolument conduire la voiture immédiatement pour une raison quelconque, je la conduirais simplement. Selon toute vraisemblance, le résidu huileux sera chassé par les freins thermiques générés (cest vraiment leur but, convertir le mouvement en chaleur par friction et transférer cette chaleur dans lair).
Si je navais pas pour conduire la voiture immédiatement, je la soulève pour nettoyer les freins. Presque tous les solvants nettoient les rotors et non, le WD-40 ne pénètre pas dans les rotors. Les disques de frein de rechange sont souvent vendus avec une couche dhuile légère sur eux et doivent être nettoyés avant linstallation. Même les nettoyer avec du savon à vaisselle Dawn et leau la plus chaude que vous puissiez supporter fera du bon travail.
Les serviettes sont un peu différentes. Ils sont un peu poreux. Un léger ponçage de la surface éliminera probablement la plupart des résidus de WD-40 absorbés. Vous pouvez les vaporiser avec un nettoyant pour freins ou vous pouvez les enlever et les mettre dans leau bouillante pendant quelques minutes (remettre chaque plaquette à son emplacement dorigine). Franchement cependant, beaucoup de gens ont probablement traversé des flaques de diesel et lont mis sur leurs freins, ou ont pulvérisé de la cire sur la voiture et lont mis sur les rotors, etc.
Encore une fois, les freins deviennent très chauds. utilisation normale. Cela chassera une huile légère comme le WD-40.
Mais ne répétez pas lerreur.