Meilleure réponse
Vous devez prendre les notes de fiabilité avec un grain de sel une fois que vous comprenez comment elles sont générées. Les voitures sont classées en fonction des visites de service du concessionnaire par X nombre de voitures sur la route. Cela peut concerner nimporte quelle visite de concessionnaire, pas seulement des échecs. Il ny a pas de distinction entre le propriétaire dune Mercedes de classe S qui pense quil y a un problème avec sa voiture et laccepte juste pour que le technicien explique comment utiliser la technologie et un propriétaire de Toyota avec une pièce défectueuse. Ils sont comptés de la même manière.
Lautre chose à considérer est que de nombreuses marques de voitures, telles que BMW et Mercedes, ont un intervalle dentretien beaucoup plus strict et fréquent. Cela signifie quils doivent être entretenus plus souvent avec des visites plus fréquentes chez le concessionnaire. Cela entache également les cotes de fiabilité. Les propriétaires de voitures allemandes haut de gamme sont également beaucoup plus enclins à apporter leur voiture si elle fait un bruit étrange, un grincement ou un cliquetis, par rapport à un propriétaire de Honda Civic qui est également enregistré dans les rapports. Cela dit, plus de choses échouent sur BMW que sur ses homologues japonais. Cela ressemble très rarement à un moteur en panne ou à un composant majeur, mais des lève-vitres, des interrupteurs, un capteur ici ou là se produisent.
Alors, comparons une BMW série 3 de 15 ans à une vieille de 15 ans Toyota Camry, les deux avec 175k miles sur eux. La Toyota na probablement vu quun entretien de routine, peut-être avec une panne étrange ici ou là. Beaucoup sont encore sur les composants de suspension dorigine, qui sont abattus, mais les propriétaires ne sen soucient tout simplement pas ou ils ont été remplacés par des déchets de magasin de pneus à un moment donné. Oui, la voiture démarre et vous met au travail. La BMW, dautre part, a fait remplacer de nombreux éléments au fil des ans, car le propriétaire exige un niveau de perfection plus élevé dans sa voiture. Il y a eu plus de pièces défectueuses et remplacées, comme le système de refroidissement par exemple, peut-être une pompe à carburant. Ils ont également remplacé la plupart des composants de la suspension à cette époque par des pièces de qualité de Bilstein, Koni ou autres.
Sur le papier, la Toyota est plus fiable et coûte moins cher à posséder. Et cest vrai. Mais conduisez les deux voitures dos à dos et la BMW, tout en coûtant plus cher à garder, roule toujours comme si elle était neuve. Les portes se ferment comme des voûtes de banque, la suspension est serrée et le plaisir de conduire est bien au-delà de tout ce que la Toyota pourrait offrir, même neuve.
Donc, en résumé, je ne considère pas que les BMW tout. Mais je suis daccord quil y a un coût de possession approprié dune voiture qui est plus élevé quune Toyota ou une voiture similaire. Je connais personnellement plus dune BMW plus ancienne avec plus de 500 000 miles sur la voiture, conduisant toujours leurs propriétaires là où leur cœur le désire. Mon propre 325Xi 2002 est toujours aussi performant à 211 000 milles et je nhésite pas à le conduire nimporte où, nimporte quand. Jai un historique de service complet de retour à nouveau et il a été très fiable. Lembrayage dorigine a finalement été changé à 208k, le système de refroidissement remplacé à 180k, lalternateur à 190k et une reconstruction complète de la suspension à 200k. Le seul problème répété concerne les lève-vitres, bien que peu coûteux, échouent beaucoup trop souvent. Il sagit dun problème BMW connu de ce millésime. Jaime tellement ma voiture que jai fait repeindre le nez avant cet été. Il a lair comme neuf maintenant. Le cuir est parfait, pas de fissures ni dusure. Le tableau de bord est parfait, la peinture est parfaite, la suspension est meilleure que neuve grâce à ma reconstruction. Il attire les regards des passants en voiture. Il reçoit beaucoup de regards sur les rencontres de voitures locales. Essayez ça avec une Toyota Camry.
Jai 49 ans et je suis teint dans la voiture de laine. Jai possédé de nombreuses voitures avec plus de 200 km. Les voitures européennes haut de gamme, à mon avis, étaient les seules qui mont vraiment donné une expérience de conduite à cet âge. Les voitures japonaises que je possédais nétaient que des appareils conçus pour le transport, et rien de plus. Les modèles Euro étaient encore remplis de passion.
Si vous recherchez uniquement la fiabilité et le coût de possession, nachetez pas de voitures Euro à des kilométrages plus élevés. Tu vas le regretter. Mais si les voitures sont un objet de passion pour vous, vous prendrez plaisir à en prendre soin et à les conduire.
Réponse
Parmi Toyota et BMW, je possède ou possédais: 335i, M3, X3, Camry et Highlander, et ont conduit la plupart des autres.
La réponse dépend vraiment de vos critères. Voici les plus ou moins objectifs (subjectivement, les modèles Lexus aux États-Unis sont compétitifs avec BMW mais je pense que ce qui suit sapplique toujours)
- Fiabilité à long terme: Toyota haut la main
- Coût de possession (aux États-Unis): cest délicat, car la garantie de BMW est exceptionnelle et couvre tout pendant les 4 premières années par rapport à Toyota 2 (garantie illimitée – je ne sais pas combien de temps dure le groupe motopropulseur). Cependant, après lexpiration des garanties, vos coûts sont beaucoup plus bas sur le Toyota en raison de la fiabilité et, dans lensemble, dun prix plus bas sur la marque / réparation horaire.
- Performances: alors que Toyota a eu de bonnes voitures de sport, y compris lactuelle Toyoburu, dans pratiquement toutes les catégories, à lexception du tout-terrain, BMW gagne: engagement de conduite et dynamique, maniabilité, accélération, couple, etc.
- Sécurité: les deux marques intègrent désormais une multitude de dispositifs de sécurité dans leurs voitures. Traditionnellement, les constructeurs automobiles japonais et coréens ont entassé des appareils électroniques plus modernes, mais ces derniers temps, les Allemands et les Suédois ont fait un travail impressionnant, et bien que les options coûteuses soient chères, jai trouvé que la dernière technologie des Allemands était en fait meilleure. aujourdhui (à égalité avec les constructeurs automobiles asiatiques) vs lorsque jai commencé à acheter de nouveaux modèles il y a 12 ans. Daprès ma propre expérience et celle de mon carrossier, les voitures allemandes sont beaucoup plus robustes, même si mon highlander a été très impressionnant lors dune collision arrière.
Cela se résume à: style et performance vs coût de possession à long terme + préférence personnelle. Si vous prévoyez de garder la voiture pendant des lustres et que vous ne vous souciez pas tellement de lapparence et des performances de conduite, allez Toyo. Je loue un Highlander comme chauffeur quotidien parce que jai besoin dun SUV pour sadapter à la famille et être capable de dévaler les montagnes en hiver, et cette chose est fiable et construite comme un char. Les X5 de mes amis et mon précédent X3 sont plus amusants, mais franchement, les VUS et les mini-fourgonnettes en tant que catégorie ne mexcitent pas, alors je comprends ce qui convient à mes objectifs en tant que style / conduite sportive na aucun sens dans cette catégorie, pour moi. Cest à cela que servent les voitures de sport et les motos et jen conduis / conduis un enfer.
Si vous vous souciez de la catégorie de véhicule, que vous voulez un peu plus de style et de performances et que vous êtes prêt à faire des compromis plus élevés les frais dentretien après la garantie vont à bmw.