Meilleure réponse
Elles sont similaires dune certaine manière, mais ne sont pas tout à fait identiques.
Les barres darmature sont tiges métalliques (généralement en acier) qui sont utilisées dans les dispositions de treillis pour donner de la tension au béton et à dautres choses. Ceci est principalement dû au fait que le matériau (généralement du béton armé) a une faible résistance à la traction.
Les chevilles, par contre, peuvent être fabriquées à partir de bois, de plastique ou de métaux. Au lieu dêtre utilisées pour les gros matériaux durs et lourds comme le béton, les goujons sont généralement utilisés dans les joints en bois pour maintenir les pièces ensemble.
Les goujons et les barres darmature ne sont donc identiques quen ce quils sont tous les deux des tiges, peuvent être fabriqués des métaux et sont utilisés pour soutenir quelque chose.
Réponse
Belle réponse dAnonyme. Quelques autres points qui me viennent à l’esprit sont
- La corrosion est un processus redoutable (mais seulement quand elle se produit «à l’intérieur du béton» ). Les produits du processus d’oxydation (corrosion) occuperont un volume plus important que les réactifs et l ’« expansion »qui en résultera fissurera le revêtement de béton. Les barres darmature exposées se corroderont davantage et le processus saccélérera (selon les conditions du site). Mais pour tout cela, la corrosion doit se produire après que le béton est en place. La corrosion survenue précédemment naffectera pas le béton de la même manière que la corrosion se produisant à lintérieur du béton.
- La corrosion diminue la résistance des barres darmature. Il est sûr de supposer que la «rouille» ne prendra aucune tension. Par conséquent, lacier corrodé a une section transversale dacier inférieure à celle dun acier non corrodé et est donc plus faible.
- Les produits de corrosion sont floconneux et ne peuvent pas assurer la liaison entre le béton et les barres darmature. Il y a une raison pour laquelle les armatures ont des «nervures» sur elles. Il sagit d’assurer un «verrouillage mécanique» entre le béton et l’acier, assurant ainsi une bonne adhérence. Les nervures corrodées ne peuvent pas fournir le verrouillage mécanique nécessaire et ce nest pas bon. Mais bien sûr, le niveau de corrosion qui se produit réellement dans les quelques heures où les barres darmature sont laissées exposées sur place est très faible (effets de surface légers).
Cela peut-il être évité? Eh bien non. (pas à un prix raisonnable, en tout cas).
- Les barres darmature doivent être stockées (sur place et dans des hangars). Lexposition à lair et à lhumidité ne peut être évitée à 100\%.
- Les barres darmature doivent souvent être manipulées (pliées, coupées, groupées) sur site et elles prennent également beaucoup de temps pour être placées sur place. Même après leur mise en place, ils doivent être soigneusement vérifiés. Oops ! Jai oublié de mettre ces barres ici. Heheh »- nest pas du tout acceptable. Lexposition à lair et à lhumidité ne peut être évitée.
- Pas de chance. Vous êtes sur le point de finir de placer votre armature et avant de pouvoir bétonner, il a commencé à pleuvoir.
- Si le client le souhaite, il peut opter pour des alternatives plus coûteuses comme lacier galvanisé / revêtu (même alors, le revêtement est cassé lorsque les barres sont pliées sur place afin quelles ne soient pas 100\% résistantes à la corrosion). Si vraiment vraiment nécessaire, certains projets spéciaux utilisent également des «armatures en acier inoxydable». Aujourdhui, il existe de nombreuses mesures anti-corrosion comme le placement danodes sacrificielles en zinc à intervalles réguliers dans RC afin que le zinc soxyde au lieu des barres darmature (qui peuvent ensuite être remplacées). Mais ils sont tous coûteux (surtout à grande échelle).
À moins que le site ne soit près de la mer ou dans des zones exposées aux produits chimiques (ex: du sol) ou humide (pluies), le niveau de rouille qui se produit lors de la manipulation nest pas grand et peut être négligé. Mais si lon construit un pont maritime, il est de la plus haute importance déviter la corrosion dans les barres darmature et souvent des contre-mesures (comme le n ° 3) sont prises.