Les nouveaux Royal Enfields sont-ils fiables?

Meilleure réponse

En bref, si la seule maintenance que vous souhaitez effectuer votre moto doit faire le plein dessence, dépoussiérer régulièrement avec un chiffon et la réparer deux fois par an à 6 mois ou 6 km, alors les RE ne sont pas pour vous.

Pour assurer un entretien sans problème de votre Royal Enfield (nimporte quel modèle), vous devez recourir aux bases de lentretien des motos –

1. En observant les gens autour de moi, jai remarqué que plus de 98\% des personnes néchauffent jamais leur deux-roues avant de rouler. Ils le démarrent simplement à froid en appuyant sur le bouton de démarrage électrique 5 à 10 fois et dès quil démarre, ils font simplement tourner les moteurs 2 à 3 fois en utilisant laccélérateur et le vroom. Cette pratique peut pardonner pour d’autres motos mais pas pour les RE. Vous devez comprendre que même si vous achetez le produit (moto) en 2018, la technologie quil utilise a au moins 25 ans, voire plus. Réchauffez correctement le moteur avant de rouler. Après le démarrage à froid du moteur (il est préférable d’utiliser le démarrage électronique comme indiqué dans le manuel officiel), ne faites pas tourner le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant au moins 2 à 3 minutes et 4 à 5 minutes en hiver. Après cela, roulez lentement pendant 5 à 7 km, après quoi votre moteur sera complètement chaud.
2. Ils ne sont pas destinés à rouler de 0 à 60 km / h en moins de 4 secondes ou même de 6 à 7 à 8 secondes pour cette question . Ils sont destinés à la croisière avec des accélérations linéaires et non avec des accélérations brusques à plein régime comme nous le voyons avec KTM, Honda ou même Splendor dailleurs. Jai un Hero Honda Passion de 14 ans et je deviens fou avec son accélération. Je suis sûr que si je suis cette pratique sur l’un des Enfield, ce sera la poubelle dans 2 à 3 ans. Même si les fanboys ne sont pas d’accord, le moteur de RE et les moteurs comme celui de Honda sont séparés les uns des autres.
3. Ils ont tendance à rouiller beaucoup. Protégez-le des pluies autant que vous le pouvez. Utilisez le WD-40 pour nettoyer les vis, les repose-pieds et autres pièces où deux métaux se croisent.
4. Le vélo vibre au-delà de 80 km / h et tremble comme un fou de 95 à 100 km / h. Ne roulez pas fréquemment sur ces vitesses, vous finirez par avoir des vis, des fils desserrés. Serrez les vis et les boulons au moins une fois par mois avec les outils fournis dans la boîte à outils. Vérifiez également les fils desserrés pendant que vous y êtes.
5. Nettoyez et lubrifiez les chaînes tous les 500 à 600 km, leur durée de vie sera prolongée.
6. Les pièces de rechange et le câblage sont de qualité inférieure par rapport à dautres vélos de ce segment. Ayez toujours avec vous un câble dembrayage et un câble daccélérateur de rechange, car ces deux-là ont tendance à se casser plus souvent.
7. Les centres de service RE prennent vraiment beaucoup de temps. Pendant que votre vélo est dans lintervalle de service gratuit, recherchez un bon mécanicien expérimenté dans votre localité. Dès que votre service gratuit expire, il ne sert à rien d’aller chez ASS (Service après-vente). Un de mes amis a ressenti une grande différence dans le service dun mécanicien par rapport aux centres de service ASS.

Ces mesures dun point de vue général semblent épuisantes, donc les gens ne se livrent tout simplement pas à celles-ci. Bien que cela convienne à nimporte quel vélo, ces vélos sont généralement indulgents si vous effectuez un entretien régulier à des périodes prescrites, mais les Enfields ne sont pas tellement indulgents. Une mise en garde également, « Nachetez aucun nouveau produit chez Royal Enfield » . Attendez un an ou au moins 6 mois pour que les avis des utilisateurs arrivent. Les gens qui possèdent les premiers lots de modèles BS-IV et les premiers lots de lHimalaya pleurent encore à ce jour. ( Sans jeu de mots). Lentreprise ne se soucie tout simplement pas de savoir si elle a testé le produit efficacement ou non, elle est motivée par le fait que les gens achèteront tout ce quils vendent.

Modifier 1 : Merci Aakash Verma pour la modification. Jai mentionné plus tôt lutilisation du démarrage à froid pour le démarrage à froid, mais le manuel suggère dutiliser le démarrage électrique.

Source de limage: Classique Manuel dutilisation du 350 Lien vers le manuel: https://royalenfield.com/pdfs/motorcycles/brochures/Classic350\_Owner\_Manual.pdf

Réponse

En tant que propriétaire de cette belle bête (gris métallisé), je vous ferais part des avantages et des inconvénients de mon expérience de lavoir pendant 2 mois.

Pour être précis sur mon point de vue, je  » Je ne fais pas partie de ces gars musclés qui peuvent manœuvrer une 350 classique comme si cétait un Duke.

Alors passons dabord aux inconvénients,

1. Mec, ça « Cest lourd. Je parie que vous faites quelques exercices pour gérer cette beauté 🙂
2. Vibrations. Je ne sais pas pourquoi Royal Enfield na pas trouvé un moyen déliminer ces vibrations. Cependant, les versions bs4 le sont. comparativement bons mais pas les meilleurs.
3. Ils sont surestimés. Vous avez bien entendu, ils sont surestimés à coup sûr. Acheter une machine brute de 350 cm3 pour 1,65 lakhs est élevé mais cela na pas dimportance si vous laimez.
4. Puis vient la maintenance. Avoir quelques connaissances et lire le manuel du propriétaire peut vous fournir la plupart des détails dentretien. Ils vous coûtent un certain montant.Mais nemmenez pas votre vélo chez un mécanicien pour des raisons simples comme enlever votre banquette arrière. La plupart dentre eux peuvent être faits avec des clés. Mais dans lensemble, ils nécessitent beaucoup dattention ce qui ma amené à le mettre au contre mais jaimerais pour le mettre sur les pros comme jaime le faire.
5. Maneurvabilité. Ils sont assez difficiles à gérer dans le trafic pendant les premiers jours, mais vous vous y habituerez dans quelques semaines. (Aussi je évitez de le garer dans une pente car jai du mal à le sortir: p)
6. Faux neutre. Cest lun des problèmes auxquels jai été confronté de nos jours. Vous devez être prudent lorsque vous passez de la 1ère à la 2ème vitesse.
7. Électricité (je ne peux pas me plaindre des capteurs car il ny a pas de capteurs disponibles, lol ). Ils ont un design de style rétro qui est correct de ne pas avoir de compteur de carburant, mais cela aurait été bien sils lavaient fourni.

Maintenant les pros,

1. Pride. Pourquoi acheter un Thunderbird alors que Royal Enfield est une question de classique 🙂 (sans offense)
2. Kilométrage. Ils vous proposent environ 35 kmpl en ville (je ne suis pas sûr du kilométrage sur les autoroutes car je nai pas pris mon vélo pour un long trajet jusquà présent.)
3. Confort. La position de conduite vous offre le meilleur confort (cependant Thunderbird a même une bonne posture).
4. Qualité de construction. Lune des principales raisons de sa valeur de revente élevée.
5. Freins. Je parie que vous ne croyez pas à ceux qui se trompent sur les freins des bs4 classic 350. Ils sont vraiment bons à lavant. et des freins à disque arrière.

Pour le moment, jai terminé mon examen, mais je suis sûr de le mettre à jour après lavoir parcouru pendant quelques milliers de kilomètres.

Ici sont quelques photos de mon jackie (Oui, jai un nom pour mon garçon).

Bonne conduite!

Assurez-vous de commenter les modifications et ceci est entièrement basé sur mon point de vue et désolé si jai écrit quelque chose de mal.

Si vous aimez cette réponse, veuillez consulter la réponse ci-dessous et je vous promets quelle affichera le contenu et les images que vous « navez jamais vu.

https://www.quora.com/Can-you-show-your-bike-or-car/answer/Ragul-\%E0\%AE\%B0\%E0\%AE\%BE\%E0\%AE\%95\%E0\%AF\%81\%E0\%AE\%B2\%E0\%AF\%8D?ch=10&share=89587c16&srid=uFNPv

Mise à jour 1: Donc, le premier problème est survenu juste après mon deuxième service. Certains problèmes de câblage ont empêché le klaxon de fonctionner. Ils mont fait réparer gratuitement mais cela met un grand point dinterrogation sur la fiabilité.

Mise à jour 2: Je tiens dabord à remercier à vous tous pour les opinions, les votes positifs et les commentaires. Donc, en ce qui concerne le kilométrage, je dirais que le vélo « est un grimpeur lent. Je lai parcouru pendant 17,5 km jusquà ce que la date soit principalement dans la ville et il donne 37 kmpl (Cest très subjectif sur votre façon de conduire .)