Meilleure réponse
Vous trouverez probablement les meilleures offres sur craigslist, de personnes qui nettoient leur garage. Par exemple, jai 3 moteurs de rechange, donc si le véhicule correspondant était totalisé, jen déchargerais un. Jai acheté un moteur diesel M-B doccasion lorsque mon 1985 a échoué pour 300 $ sur craigslist et il sest avéré une compression «comme neuve». Lavantage est local, donc pas de frais dexpédition. Vous pouvez également trouver de nombreux moteurs doccasion sur ebay, et pouvez trier par distance. Lexpédition dun moteur hors de létat peut coûter plus de 500 $.
Vous pouvez également retirer un moteur usagé à la casse locale, mais vous devez avoir les compétences et les outils. Le PicNPull près de chez moi a des palans à chaîne roulante à utiliser, mais je ne lai jamais fait. Vous pouvez vérifier la compression dun moteur en le retournant à la main et en ressentant la résistance de chaque cylindre comme un ressort pneumatique. Sil ne se retourne pas, il pourrait être «saisi» par des segments de piston rouillés, ce qui pourrait le rendre inutile tel quel et nécessiter un travail datelier dusinage pour sur-aléser et installer des pistons plus gros.
Réponse
Les pièces les plus courantes sur toutes les voitures sont les accessoires et tout ce qui est en caoutchouc. Il sagit de lalternateur, de la pompe à eau, du démarreur, de la pompe de direction assistée, puis des courroies de ventilateur et des tuyaux de radiateur et de chauffage. Toutes ces choses, avec les voitures du 21ème siècle, dureront probablement 100 000 miles ou dix ans si la voiture est bien entretenue. À partir de cette époque, qui varie selon les modèles et les fabricants, on peut sattendre à ce que ce matériel commence à échouer, peut-être dans un ordre assez rapide.
Bien sûr, une voiture à kilométrage élevé approche également de la fin de lusure. cycle de grandes pièces coûteuses et lourdes enfouies profondément dans le moteur, la transmission et la suspension. Le tout avec des coûts de réparation particulièrement élevés, souvent supérieurs à la valeur de la voiture. Si et quand ces pièces plus lourdes échouent, cela dépend beaucoup de la façon dont la voiture a été utilisée. Le moteur dune voiture bien entretenue avec principalement des kilomètres dautoroute peut durer plusieurs centaines de milliers de kilomètres. Une voiture conduite sur des routes en mauvais état et cahoteuses peut nécessiter des réparations de suspension coûteuses dont une voiture gardée en ville na peut-être jamais besoin. Idem avec les transmissions qui suseront beaucoup plus vite pour une voiture conduite par un pied chaud.
Un peu de contexte: lobsolescence prévue des années 50 et 60 a été à peu près complètement supplantée par la philosophie japonaise de Kaizen, ou un engagement à lamélioration. Cétait un facteur essentiel dans la prise de contrôle des voitures japonaises sur le marché automobile américain. Une voiture qui démarre tous les jours et fonctionne de manière fiable pendant une décennie est vraiment ce que les gens veulent plus que la dernière chose sexy et une nouvelle odeur de voiture sur laquelle les trois grands parient, et bien sûr, ils ont emboîté le pas.
Aujourdhui, avec la CFAO et la mondialisation des chaînes dapprovisionnement, les voitures sont plus similaires que jamais dun fabricant et dun modèle à lautre. Lallumage électronique et linjection de carburant ont rendu les mises au point obsolètes et pour de nombreuses voitures, le seul entretien dont elles auront besoin au cours de leur vie est une poignée de vidanges dhuile et quelques jeux de pneus et de freins.
Par le même signe, il serait très coûteux denvoyer des voitures à la casse avec des pièces qui ont encore beaucoup de service. Donc, la nouvelle tendance a été dessayer de synchroniser lobsolescence, de sorte que tous les systèmes soient conçus, autant que possible, pour avoir à peu près la même espérance de vie.
La mauvaise nouvelle est quun 10-15 Une voiture vieille de 120 à 150 km, qui aura très probablement besoin de beaucoup de réparations. C’est un jeu de dés et en grande partie déterminé par de subtiles variations dans la fabrication individuelle des voitures ainsi que par la façon dont une voiture a été utilisée pour déterminer ce qui se passera en premier.