Meilleure réponse
Q: « Philippine Airlines est-elle sûre? »
A:
REMARQUE: je suppose que La question porte sur la sécurité aérienne et non sur la sécurité au travail.
Je voyage depuis 2009 et même si jai toujours choisi les compagnies aériennes à bas prix lorsque je voyage pour les loisirs, quand jai atteint la trentaine, jai commencé à préfèrent les compagnies aériennes comme Cathay Pacific, Emirates, et oui, Philippine Airlines ou PAL comme nous les appelons.
Jai voyagé long-courrier en PAL pour un vol de Manille à Atlanta et dinnombrables fois sur de courts trajets intérieurs vers différentes îles. Jai également constaté que les pilotes PAL atterrissaient systématiquement un peu plus doucement que la plupart des autres compagnies aériennes. Pas tellement quils lont diffusé dans la mesure où je remarque son absence, car lors de latterrissage, je me prépare généralement à limpact discordant des roues heurtant le tarmac et cela ne vient jamais. C’est là que je me rappelle que je suis sur un vol PAL. Bonne image de marque. Cela fait certainement une impression aussi quand votre vessie est pleine et que vous attendez juste que lavion atterrisse pour que vous puissiez utiliser à nouveau les toilettes.
(La seule exception était quand il pleuvait et que le pilote devait supporter un peu plus fort, je suppose.)
Mais cest purement anecdotique.
Voici ce que lhistoire et les experts ont à dire.
Dossier de sécurité aérienne
PAL a 72 événements enregistrés signalés dans la sécurité aérienne base de données depuis sa création en 1941, la dernière datant de 2013 pour un incendie signalé après un vol et résolu après le stationnement.
Il y a eu 0 décès au cours de la dernière décennie. Cependant, il y a eu 4 décès au cours des 20 dernières années.
Ces décès sont survenus en mai 2000 (1 décès) et en Mars 1998 (3 morts). Lincident de 2000 était dû à un pirate de lair qui a tenté de détourner un avion, puis a sauté par la porte arrière de lavion avec son parachute (fait maison), qui na pas pu se déployer. Lincident de 1998 a été considéré comme une erreur pilote entraînant un dépassement qui a tué trois personnes au sol.
Wikipédia note que la majorité des accidents pour PAL a eu lieu avant 1980 et concernait principalement des aéronefs à hélices.
Cote de sécurité aérienne
En 2013, PAL a été autorisé à revenir en Europe après une interdiction de sécurité de trois ans pour tous les transporteurs philippins, au cours de laquelle des problèmes dinfrastructure (pas de registre de base de données pour tous les avions philippins) et de corruption ( laccusation dun ancien responsable de laviation philippine pour avoir délivré des licences à des élèves-pilotes non qualifiés) a été corrigée.
Linterdiction concernait toutes les compagnies aériennes et PAL a été la première à être rétablie après la levée des problèmes, tandis que tous les autres ( par exemple, Cebu Pacific) ont été autorisés quelques mois après.
En 2014, la Federal Aviation Administration des États-Unis améliore la cote de sécurité aérienne de P AL à une classification aéronautique de premier plan après avoir été rétrogradé en 2008 .
En 2015, PAL est passé à La liste de Wanderbat en tant que 21e parmi les 22 compagnies aériennes les plus fiables au monde . Veuillez prendre ceci avec un grain de sel car je nai pas pu ajouter de lien vers Wanderbat car le site lui-même semble avoir disparu bien que jaie trouvé des références cette année dans articles de presse.
Les derniers rapports (comme le 11 septembre 2018) sur les cotes de sécurité des compagnies aériennes, comme celui référencé dans cet article « Le plus sûr au monde – et les moins sûres – les compagnies aériennes »nincluent pas du tout PAL dans leur liste de sécurité OU dans leur liste de moins sûre. Ce nest donc certainement pas la pire, mais pas (encore) la meilleure du secteur.
Classement des passagers
De plus, Philippine Airlines est certifié Compagnie aérienne 4 étoiles au 8 février 2018 . Cette note est attribuée après «un audit rigoureux des services en vol et au sol de la compagnie aérienne pour les vols internationaux et intérieurs et noté des améliorations majeures de son expérience de bout en bout. ”.
Vérifiez la plupart des compagnies aériennes classer les sites et PAL donne un solide 6 sur 10 (ou 3 sur 5).
Alors PAL est-il sûr?
Les antécédents et lamélioration de la sécurité et des notes des passagers semblent lindiquer. Donc, pour moi, la réponse est un OUI retentissant.
Cela aide que le transport aérien en général soit devenu un mode de transport plus sûr dans lensemble, 2017 étant lun de ses les années les plus sûres .
Dun point de vue personnel, je préfère voyager en PAL quand je le peux (par exemple, les itinéraires correspondent ou les prix sont attractifs).
Réponse
Il est bien connu dans lindustrie que si Boeing et Airbus navaient pas amélioré la simplicité de leurs systèmes davion et la facilité de vol, il y aurait un nombre disproportionné de trous de fumée dans le terrain en Asie par rapport au reste du monde. La raison en est incontestablement culturelle en ce sens que les systèmes dexploitation du poste de pilotage des avions ont été conçus à lorigine en Europe et aux États-Unis, par des Occidentaux pour la façon de penser occidentale, et nont pas été conçus avec la mentalité ou lapproche asiatique de la gestion des tâches liées à laviation esprit, de sorte que les pilotes asiatiques ont eu tendance à avoir du mal à essayer de faire fonctionner les avions avec le même niveau de sécurité que les Occidentaux ont toujours exploité. En outre, il y a le type de systèmes de gestion utilisés par les transporteurs asiatiques qui nétaient pas favorables aux concepts de sécurité requis pour lexploitation de gros aéronefs.
Un exemple est Korean Air qui a eu plusieurs incidents majeurs avant dengager la direction de Lufthansa pour superviser leur les opérations aériennes entraînant des améliorations spectaculaires.
Malheureusement, aujourdhui, de nombreux transporteurs ne font pas que repousser les limites, mais ignorent les principes de bon sens et contournent les lois en faisant fonctionner leurs équipages au-delà des limites de fatigue raisonnables que le corps humain peut supporter, créer une situation qui, selon la plupart des pilotes expérimentés, entraînera inévitablement un accident.
Certaines compagnies aériennes sont particulièrement connues pour cette tendance, comme Cathay Pacific et Emirates.
Certaines compagnies aériennes asiatiques ont beaucoup déquipages de conduite occidentaux ces jours-ci, tels que ANA, Cathay Pacific, Emirates, Korean Air, China Southern, qui contribuent aux normes de levage.
Les normes de formation des pilotes sont aussi bonnes que les instructeurs ou des formateurs qui font la formation, donc un niveau de formation inférieur engendre des normes dexploitation de qualité inférieure.
Mais même dans ce cas, les pilotes occidentaux ne sont toujours pas immunisés contre les caractéristiques de conception des avions hérités, comme la perte tragique dun Fedex MD -11 membres déquipage à Tokyo il y a quelques années à peine à latterrissage, probablement en raison dune bizarrerie dans la conception du système de compensation du pas datterrissage de lavion.
Donc, en réponse à votre question, et en utilisant les compagnies aériennes occidentales comme référence pour comparaison, en moyenne, vous êtes moins en sécurité à bord avec un transporteur asiatique par rapport à un transporteur occidental. Et quand on parle de certaines compagnies aériennes minoritaires telles que celles trouvées en Indonésie et en Chine, beaucoup moins sûres.
Par dangereux, jentends la probabilité quun pilote se trouve dans un ensemble de circonstances indésirables en la première place (mauvais temps, dysfonctionnement de laéronef, problème de navigation, etc.), probablement en raison dune prise de décision sous-optimale, ce qui nécessite alors des compétences et une expérience excessives pour se remettre.