Meilleure réponse
Je pense que cela démontre pourquoi la physique doit être un sujet mathématique. Vous avez besoin de nombres et de motsa comme bon, assez médiocre ne sont que de faibles substituts.
Lacier est un mauvais conducteur. Si vous avez des disponibilités et comparez le cuivre, largent, lor, laluminium, lacier inoxydable est le pire et est médiocre par rapport à eux.
Maintenant, comparez la conductivité de lacier inoxydable avec lair, leau, le béton, le bois , verre, etc. Lacier inoxydable est au moins des milliers de fois meilleur conducteur délectricité.
Si vous vouliez rendre certaines opérations sûres et quune partie de votre palette était davoir le sol en un matériau non conducteur. pour minimiser le risque de chocs électriques, le caoutchouc serait bon, tout comme de nombreux plastiques comme le polyéthylène et le nylon. Le béton serait considéré comme un mauvais conducteur délectricité et ne conviendrait donc pas vraiment. Lacier inoxydable serait considéré comme un excellent conducteur et son utilisation augmenterait sérieusement le risque de chocs.
Ce dont vous avez besoin, ce sont des mesures (comme je vois des gens se disputer dans dautres réponses et ne pas reconnaître que mauvais conducteur »est bvague et dépend du contexte.
Ici vous voyez, il est comparable à dautres métaux et meilleur que le graphite utilisé dans les balais de charbon dans les moteurs électriques
Maintenant comparé à dautres matériaux – je devrai peut-être publier des données en termes de résistivité (= 1 / conductivité)
Notez que léchelle de résistivité est logarithmique et que chaque ligne de la grille indique un changement dun facteur x 1 000 000.
Il est clair que tous les métaux, y compris les SS, font tomber les points de la plupart des autres matériaux
Réponse
M. Wessel a raison et je ne suis pas daccord avec M. métallurgiste.
Lacier fonctionne bien comme voie de retour pour les petits courants et, dans certains cas, les courants de défaut (court-circuit). Cependant, il est n ot un bon matériau à utiliser comme conducteur primaire – la résistivité de lacier au carbone commun est 8 fois plus élevée que celle du cuivre tandis que lacier inoxydable a une résistivité 40 fois plus élevée que celle du cuivre.
En ce qui concerne le transfert de chaleur, qui en la plupart des cas suivent la résistivité, lacier fonctionne très bien pour les applications petites et / ou non critiques mais, encore une fois, je ne compterais jamais dessus pour la dissipation de chaleur primaire dans un système dont jétais responsable.
Lautre inconvénient de lacier est loxydation ou, plus communément, la rouille. Cela pose un problème dans les applications automobiles depuis des décennies. Les véhicules avec batteries montées loin du moteur, tels que lemblématique VW Beetle (Type 1) et Bus (Type 2), ont souffert de problèmes de mise à la terre liés à la corrosion et, plus récemment, certains véhicules afficheront des messages de « panne légère en raison dune mauvaise mise à la terre du douille dampoule.
Outre loxydation, lacier est ferromagnétique et des courants continus élevés (généralement dus à des courts-circuits) peuvent magnétiser les structures. Cela a été un problème dans les systèmes de bord dans le passé en raison de léquipement de navigation compromis. En outre, bien que cela ne soit pas spécifiquement lié à la résistivité, les composants en acier lâches ou les déchets peuvent être «lévités» et provoquer des pannes dans les systèmes CA et CC. Jai personnellement vu un arc catastrophique dans lappareillage en raison de débris dacier.
wb