Meilleure réponse
Peut-être que cela a quelque chose à voir avec le fondateur allemand Adam Opel et toutes les usines allemandes en Allemagne, employant des Allemands pour concevoir et construire ces voitures, parmi la marque étant lune des plus populaires dAllemagne au cours des huit dernières décennies?
Elles appartenaient successivement à GM et Peugeot, mais lidentité de ces propriétaires na jamais été imposée aux voitures Opel. Ils ont créé des véhicules comme ils lentendaient.
Mais ces véhicules étaient souvent utilisés sur des marchés extérieurs à lAllemagne, sous des marques GM.
Vous pouviez donc trouver des variantes de lOmega au Brésil, au Royaume-Uni. , et en Australie, des variantes de lAscona au Brésil et au Royaume-Uni, des variantes du Kadett aux États-Unis, au Royaume-Uni, au Brésil et des variantes de lAstra au Royaume-Uni et en Chine, sous des marques comme Chevrolet, Vauxhall, Holden et Buick, et Cadillac.
Les voitures Opel sont devenues des contributions appréciées aux projets mondiaux de GM et ont subi des modifications locales.
Mais Opel na jamais vraiment commercialisé de véhicules GM provenant de lextérieur de lAllemagne sous le badge Opel. Parce quils ne répondaient pas aux exigences de la conduite en Allemagne.
Opels a souvent concouru sur le marché avec succès contre des rivaux de haut niveau; lOpel Senator était un assez bon match pour la BMW 528i et la Mercedes 280 E à lépoque, par exemple. Ce n’était pas un hasard.
À mon avis, c’est une voiture allemande quand elle est conçue et construite en Allemagne, pour les conditions allemandes, quel que soit le propriétaire de 51\% des actions. Si nous suivions cela, Jaguar serait indien et Volvo serait chinois.
Réponse
Jai possédé de nombreux exemples de tous, et je possède actuellement Audi, VW, Porsche et Mercedes. Je pense que cela dépend beaucoup du modèle que vous possédez. Plus le volume du modèle est élevé, plus il semble fiable, ce qui est logique. La R8 était assez problématique, affreusement complexe et coûteuse à réparer … cétait un exemple de voiture à faible volume qui avait trop de bizarreries pour être fiable, et jai finalement détesté. Javais aussi une A8, qui était à très faible volume, trop compliquée et qui cassait tout le temps.
Avait de nombreuses VW, et elles sont pour la plupart fiables, mais peuvent être aléatoires. VW conçoit pour le coût, contrairement à ses concurrents allemands qui conçoivent une version décriée du «luxe / sportivité / complexité». Concevoir pour le coût est beaucoup plus difficile à atteindre avec une réelle fiabilité, malheureusement, et VW a eu son lot de problèmes sur bon nombre de ses modèles de voitures. J’ai eu de la chance avec certains modèles VW (Golf), mais beaucoup de problèmes avec d’autres (Beetle). Curieusement, alors que VW et Audi partagent de nombreuses pièces et plates-formes, les variantes Audi de certaines de leurs voitures sont plus minutieusement raffinées, en particulier avec leurs voitures à plus grand volume (A3 / 4/6)
BMW est également frappée et manquer. Ils essaient parfois dêtre trop sophistiqués pour leur propre bien. Il y a eu des incursions désastreuses dans lélectronique embarquée qui ont presque paralysé la voiture, des transmissions horribles (SMG nimporte qui?), Des choix de matériaux bizarres qui ont conduit à des problèmes de moteur majeurs, et de nombreux autres endroits où ils ont essayé trop dur dêtre spéciaux. Je ne possédais que des BMW plus anciennes et je nen ai pas eu depuis quelques années, principalement parce que leur coût est tellement absurde pour une voiture équipée de manière comparable, que je quittais généralement la salle dexposition en secouant la tête. Cela, en plus de leur mauvais choix pour les matériaux intérieurs des voitures, ma toujours découragé.
Mercedes est un peu différente, en ce sens quelle a tendance à vivre dans le passé plus que VW / Audi et BMW. Ils sont plus lents à essayer de nouvelles choses, à moins quils ne le soient pas (hein?). Ils ont tendance à sen tenir plus que leurs concurrents directs pour de nombreux éléments de leurs voitures, ce qui signifie une conception plus conservatrice pour certains sous-systèmes. Cela signifie aussi quils ont parfois tendance à sembler obsolètes (les commandes du tableau de bord sont un exemple classique).
Émotionnellement, je dirais que mon cerveau semble penser que jai eu la meilleure fiabilité avec Mercedes, alors Audi, puis VW, puis BMW. Je nai pas de statistiques pour étayer cela, à part quelques souvenirs de la fréquence à laquelle je les ai fait réparer ou jai dû les réparer moi-même. Je nai jamais compté, mais si je pense à la façon dont je connais bien les concessionnaires / ateliers de réparation, alors cette commande est à peu près juste pour ma mémoire dâge moyen imparfaite.
Maintenant, passons à ma déclaration étrange sur Mercedes. Lorsquils essaient de nouvelles choses, ils semblent les faire plus souvent bien que mal dès leur premier essai. Les moteurs à très haute puissance, les conceptions de transmission bizarres et dautres choses semblent plus tomber leur chemin que chez leurs concurrents. Leurs spéciales ou les voitures à faible volume que jai possédées semblent moins sujettes à léchec que les autres gars. Je ne sais pas pourquoi, peut-être quils testent plus, peut-être quils mettent plus de temps à arriver sur le marché. Je ne sais pas précisément.