Meilleure réponse
que nous ayons faite à un moment donné.
Il sagit dune Triumph TR7. Remarquez les pare-chocs noirs. Ils sont en caoutchouc avec un noyau en acier. Ils ont lair plutôt bien lorsquils sont neufs, même si cela donne à la voiture un aspect légèrement «pare-chocs».
Le les ennuis commencent dès que la voiture est assemblée et mise à la lumière du jour. Le caoutchouc vieillit rapidement, devient rugueux et devient gris. Ce pare-chocs noir autrefois brillant semble bientôt minable et ruine lapparence de la voiture. Un autre problème est lacier caché qui le soutient. Leau pénètre et commence à rouiller, déformant le caoutchouc de lintérieur vers lextérieur, à ce stade, vous ne pouvez rien faire dautre que remplacer le pare-chocs.
Réponse
Un pare-chocs de voiture a deux parties, un pare-chocs et une housse. Ce que nous voyons à lextérieur, cest la housse de pare-chocs en fibre. Le pare-chocs réel se trouve à lintérieur de ce couvercle. Il est de taille relativement étroite.
Ce pare-chocs se compose dune unité dabsorption dénergie (il est principalement constitué dun matériau semblable à du caoutchouc) et dune unité semblable à un pare-chocs, cest-à-dire un solide morceau de paire de tiges. Il est conçu de manière à ce que toute énergie d’impact transmise à travers l’unité en caoutchouc soit efficacement distribuée à l’habitacle de la voiture.
Donc, oui, un pare-chocs est constitué d’une unité en caoutchouc. Mais vous ne pouvez pas fabriquer un pare-chocs entièrement en caoutchouc à cause des limitations structurelles du caoutchouc.