Meilleure réponse
La majorité dentre eux sont dirigés par les propriétaires / exploitants qui sous-traitent leurs services. Beaucoup dentre eux achètent leurs camions neufs et les spécifient avec de gros moteurs et des transmissions à 18 vitesses. Ils « sont appelés » camions à trois chiffres « pour une raison. Ces engrenages supplémentaires mettent le camion en surmultipliée, ce qui lui permet de parcourir plus de 100 miles à lheure tout en gardant le moteur dans sa position idéale. En dautres termes, une puissance maximale tout en maintenant le moteur en marche à environ 1600 tr / min environ, là où il produit une puissance maximale.
En ce qui concerne les travaux de peinture, une partie de largent quils déboursent pourrait vous acheter une nouvelle voiture.
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Réponse
Il y a plus dune raison. Pour de nombreux conducteurs, les miles Bobtail ne sont pas payés et les propriétaires exploitants doivent également payer le carburant.
La raison suivante est une généralisation et également valable pour les conducteurs de lentreprise, qui obtiennent a payé le même prix par mile en conduisant un bobtail ou chargé.
Parce quune remorque vide ou très légère stabilise le camion et que moins dattention et de concentration sont nécessaires pour que la combinaison continue de « rouler » sur la route. (Nous habitués à la taille et se comportent parfois comme si la remorque est toujours attachée.) Une remorque vide ou chargée très légère nenlève pas grand-chose à laccélération maximale et à la vitesse finale possibles. Au contraire. La descente est plus rapide avec un peu de poids, en raison de la vitesse régulée. La combinaison est moins sensible aux changements de surfaces et de conditions routières. Plus stable en cas de manœuvre durgence et de freinage.
Le bobtail est amusant pour les courts trajets ou en montée, mais il faut plus de concentration et dattention pour bénéficier dune meilleure accélération et dune longueur plus petite. Vous vous fatiguez plus vite. La distance darrêt pourrait être plus courte, mais les conducteurs ajustent rapidement leur style de conduite (vitesse rapide de montée et de descente) et «raccourcissent» les distances de sécurité. Et pour cette raison, la conduite est plus dangereuse.
Les camionneurs utilisent une position de siège élevée, à leur avantage, pour regarder loin devant et essayer de se faufiler dans la circulation avec des véhicules denviron 75 pieds de long ( si vous ne tirez pas en double ou plus) avec le moins dinterférences possible. Effectuer des changements de ligne précoces. Ajuster la vitesse et la distance de suivi à lavance. Profilage des types de véhicules, (en essayant de deviner comment les conducteurs de différents véhicules se comporteront lorsquils le verront / elle dans leurs rétroviseurs ou il / elle allume les clignotants…) différents comportements du conducteur dans différents états et zones, différents comportements de conduite en fonction de lheure de la journée ou du jour de la semaine…. Essayer déviter de casser en planifiant à lavance et « manipuler » le trafic … Avec des méthodes que je nécrirai pas dans cette réponse … Ou peut-être ne pas ladmettre jamais publiquement.
Drivig bobtail, nous avons une meilleure accélération et nous navons pas besoin de lêtre » difficile « pour traverser le trafic. Bien sûr. La taille » intimidation « est perdue partiellement quand bobtail. Le style de conduite est différent. Nous navons pas à « supplier » de changer de ligne et dêtre capables de faire des actions de « surprise » aussi. Nous pouvons voir ce qui se rapproche avec moins dangles morts.
Mais quelque chose que je nai toujours pas comprendre. Les conducteurs de véhicules plus petits semblent avoir plus peur de heurter les pneus arrière (roues), dun bobtail, que le pare-chocs à points métalliques avec réflecteurs dune remorque chargée. Ils nous permettent de changer plus facilement de ligne, quand ils voient le clignotant dun camion bobtail.
Même si vous pouvez faire de meilleurs temps et kilométrage en conduisant un bobtail, le niveau de stress est encore plus élevé et aucun conducteur ne veut parcourir de plus longues distances. Payé ou non. Cest probablement difficile à comprendre , ou croyez, si vous navez pas dexpérience et que vous avez besoin de parcourir plus de 650 milles de bobtail avec une limite de temps, dêtre le premier à obtenir une remorque vide et à continuer à fonctionner en équipe, avec beaucoup de temps disponible sur les horloges de 70 heures. Lautre option était de sasseoir au Minnesota dans la neige pendant le week-end, à 20 degrés sous 0.