Meilleure réponse
La réponse est non et cela dépend.
Dabord, vous devriez regardez les exigences de lAPI par exemple SN, SL, CF, etc. plus de détails dans ce lien: Spécifications de lubrifiant dhuile moteur API . Notez que toutes les nouvelles spécifications API sont rétrocompatibles, mais pas le cas inverse par exemple si votre moteur a besoin dhuile API SL, vous pouvez utiliser des huiles API SL, SM ou SN mais pas SJ ou SH ou plus anciennes. Sil sagit dun moteur de style vraiment ancien comme ceux des années 1960, non, vous devez vous en tenir à SAE 30.
Après avoir examiné les spécifications de lAPI, vous devez vérifier les viscosités, dans ce cas, vous devez utilisez de lhuile 5w-30 ou 10w-30 comme substitut à la SAE 30. Vous devez garder le deuxième chiffre identique à votre SAE 30 pur, cest la viscosité de lhuile à la température de fonctionnement.
Réponse
Permettez-moi de donner deux réponses à cette question. Pardonnez-moi pour mon utilisation de pintes au lieu de litres, alors que je travaille en litres, je pense toujours en pintes. Je suppose que cela parle de mon âge et doù je viens.
Voici la réponse du moteur américain Old School.
La plupart des moteurs américains du passé pouvaient être surchargés dun quart avec tous les problèmes. Tous les moteurs, à lexception dune VW, prenaient 5 litres dhuile et les moteurs étaient physiquement grands et généreux avec le carter dhuile. La plupart des joints de carter dhuile étaient en liège et un bac profond empêchait lhuile dinonder les joints. Le problème avec le remplissage excessif est que le vilebrequin peut gifler lhuile et la transformer en mousse. Cest ce quon appelle laération. Les bulles d’air ne lubrifient pas bien et font de l’huile un fluide hydraulique médiocre pour le tendeur de chaîne de distribution et les systèmes de distribution de came. Cela fera également trembler les palonniers hydrauliques. La plupart des pilotes américains ont compris que vous pouviez surcharger un moteur dun litre et lont fait fréquemment.
Tous les moteurs, même maintenant, peuvent fonctionner en toute sécurité à un litre dhuile et sont conçus pour le faire. La plus grande différence en étant un quart de moins est que vous demandez à 4 litres de pétrole de faire le travail de 5. Être inférieur à un quart sur 5 est là où cela devient discutable. Jai vu de nombreux cas où une voiture est de deux et trois litres de bas sans panne catastrophique. Mais à ce stade, vous vous demandez si ce moteur est vraiment bon parce qu’il brûle ou qu’il fuit de l’huile. J’ai aussi eu quelques voitures dont j’ai récupéré si peu d’huile que je l’ai mesuré. (Quelque chose que seul un professeur datelier ferait) Jétais assez étonné mais je pouvais aussi dire que ces moteurs nétaient pas en bon état.
Passons à autre chose et parlons de certains moteurs des temps modernes. (À lexclusion des moteurs comme le Jeep Commander qui contient 8 litres dhuile) Toujours comme ci-dessus, ils sont toujours conçus pour fonctionner en toute sécurité un quart de litre. En raison de la nécessité de réduire physiquement le moteur et de maintenir le moteur bas dans le châssis, la taille du carter dhuile est réduite. Le volume intérieur généreux du passé nest pas là et le sur-remplissage est généralement limité à 1/2 quart au mieux.
Courir plus bas que la zone de sécurité dun quart est plus dangereux car de nombreux moteurs ne tiennent pas le 5 quarts quils avaient lhabitude de faire. Les moteurs maintenant avec des remplissages de 3 et 4 pintes sont courants et les risques de fonctionnement bas sont beaucoup plus grands.
Les autres facteurs de risque dun faible remplissage sont un régime élevé, des vitesses élevées et un fonctionnement à des angles élevés. Tout cela fait quil y a moins dhuile dans le bac à pomper. Un conducteur conservateur pourrait mieux réussir à manquer d’huile en toute sécurité.
L’exception à ce que j’ai dit à propos des moteurs modernes sont ceux qui contiennent beaucoup d’huile. 8 à 10 litres. Les fabricants le font pour prolonger lintervalle de vidange dhuile ou augmenter la durée de vie utile de lhuile. Pour cette raison, ils peuvent être épuisés en toute sécurité, mais cela soulève des questions. 3 litres de bas sur lun deux nest pas grave, mais pourquoi est-il 3 litres de moins? Sous-rempli ou consommé / fuite autant dhuile. Cause de linquiétude.
Beaucoup de gens mont apporté 5 litres dhuile sur un remplissage de plus de 5 litres. Je leur dirais daller chercher les litres supplémentaires et de les ajouter eux-mêmes ou de les rapporter.
En guise de remarque, je nai stocké quune seule marque dhuile et jai mis en garde les gens sur le mélange de marques. Très souvent, les gens mapportaient leur marque.
Jespère que cela vous a été utile.
Si vous pensiez que cétait un peu long, ne me lancez pas dans les filtres à huile.