Meilleure réponse
Il y a très peu de fois où vous devez désactiver loverdrive sur une voiture. Pour une conduite normale, laissez la transmission utiliser tous ses engrenages. Il sait vraiment quel rapport utiliser.
Certaines voitures ont un bouton qui vous permet de limiter la transmission à tout sauf à son dernier rapport – le rapport de surmultiplication. Celui-ci ressemble à une Ford, dautres voitures auront le bouton à dautres endroits et certaines voitures nont pas de bouton séparé, vous utilisez le levier de changement de vitesse:
Vous appuyez sur ce bouton pour désactiver loverdrive. Si vous avez une transmission à quatre vitesses, votre transmission ne passera que par les 3 premiers rapports. Ceci est utilisé lorsque vous remorquez ou transportez une charge lourde ou lorsque votre conduite fait passer fréquemment la transmission entre les deux rapports supérieurs.
Passer fréquemment dune vitesse à lautre sappelle la chasse – la transmission est à la recherche du le bon rapport de conduite pour les conditions dans lesquelles vous conduisez. Vous ne voulez pas permettre à une transmission automatique de chasser entre deux rapports pendant une longue période. Cela peut endommager la transmission si elle est autorisée à se poursuivre pendant une longue période. Pour éviter cela, vous forcez la transmission à rester dans le plus bas des deux rapports entre lesquels elle chasse. Sil sagit dune surmultiplication et de la vitesse supérieure en dessous, désactivez loverdrive et laissez le véhicule fonctionner dans la vitesse inférieure des deux vitesses. À des vitesses encore plus lentes, vous pouvez déplacer le changement de vitesse de transmission en 3, 2, 1 si nécessaire.
En fonction de la nombre de vitesses de votre transmission automatique, le changement de vitesse peut être marqué différemment, mais le principe est le même> D321, D21, D2L
Avec une transmission à palettes en mode manuel, vous pouvez maintenir la transmission en tout engrenage dont il dispose.
Réponse
«Overdrive» fait référence techniquement à lexistence (et à lutilisation) dun engrenage qui fait tourner larbre de sortie de la transmission plus vite que son arbre dentrée ne tourne, donc que le moteur peut tourner plus lentement pour maintenir une vitesse particulière. En dautres termes, les transmissions sans surmultiplication ont tendance à avoir une vitesse supérieure avec un rapport 1: 1 – pour chaque tour de larbre dentrée, larbre de sortie effectue également un tour. Les transmissions Overdrive, cependant, ont généralement un rapport élevé denviron 0,7: 1, ce qui signifie quun peu moins de 3/4 de tour de larbre dentrée fait toujours tourner larbre de sortie dun tour complet.
Dans une boîte automatique la transmission, le rapport «surmultipliée» nest quun rapport de plus, et la transmission ne senclenchera que lorsque cela est justifié, en fonction de la vitesse du véhicule, du régime moteur, de la charge, de la position du papillon, de la pression et du taux de changement, et dautres facteurs.
Mais si votre sélecteur de vitesse de transmission automatique a un réglage «Overdrive» (ou simplement «OD»), vous devriez généralement lutiliser pour toute conduite normale. Le remorquage peut être un exemple de cas où vous voudrez peut-être ne pas laisser le levier de vitesses en position OD.
Il y a un autre aspect des transmissions automatiques qui vaut la peine dêtre couvert, et qui est souvent considéré à tort comme une «surmultiplication» – un couple de verrouillage convertisseur.
Un convertisseur de couple est un peu comme un embrayage – cest un couplage fluide entre le vilebrequin du moteur et larbre dentrée de la transmission. Dans lancien temps, les convertisseurs de couple «glissaient» toujours, donc ils étaient inefficaces – ils ne pouvaient pas atteindre un rapport 1: 1. Cétait mauvais pour léconomie de carburant. À la fin des années 70 et au début des années 80, les fabricants ont sorti des convertisseurs de couple «verrouillables» qui relieraient physiquement le côté entrée du convertisseur de couple (le boîtier) au côté sortie (le stator) dans certaines situations – essentiellement juste accélérateur léger, comme une croisière sur lautoroute. Souvent, cest cette fonction de «verrouillage» du convertisseur de couple qui est contrôlée par un bouton sur un levier de vitesses. Et, normalement, il peut et doit aussi être laissé engagé (de sorte quil se verrouille automatiquement lorsque les conditions sont bonnes). Encore une fois, le remorquage serait un moment où le verrouillage du convertisseur de couple ne serait pas idéal, car les convertisseurs de couple sont relativement fragiles, il peut donc être judicieux de désactiver la fonction de verrouillage.
Mais les transmissions modernes et leurs les contrôleurs sont habiles à choisir le bon rapport et le bon état de verrouillage dans toutes les conditions de conduite, il devrait donc être préférable de le laisser en mode Overdrive et de laisser la voiture déterminer ce quil y a de mieux à faire quand.