Meilleure réponse
Depuis moderne les voitures ont des capteurs informatiques et des limiteurs de régime contrôlant tout, de linduction de carburant / air au régime, il est peu probable que lECM (boîte à cerveau) vous permette de dépasser le régime de votre moteur au point où des dommages internes pourraient survenir. à la ligne rouge et votre moteur baissera automatiquement le régime.
Mais dans lancien temps, avant les limiteurs de régime, le pire des cas était que vous pouviez dépasser la ligne rouge et «lancer une tige», ce qui signifie que le vilebrequin a forcé les tiges de poussée et les pistons à se déplacer trop rapidement pour que lhuile fournisse une lubrification adéquate. Cela provoque une contrainte structurelle pure sur les composants internes et provoque le grippage du moteur.
Souvent, le résultat final de tout ce chaos de combustion interne est que la tige de levage est forcée à travers la paroi extérieure de votre bloc moteur. Autrement connue sous le nom de panne moteur catastrophique.
En dautres termes, votre moteur nest désormais utile que comme ancrage de bateau.
Les tiges lancées se sont le plus souvent produites dans les voitures à transmission manuelle, par le conducteur être dans une vitesse trop basse. Les transmissions automatiques ne permettraient généralement pas aux régimes de dépasser un niveau aussi dommageable, car les engrenages transsexuels sont constamment enchevêtrés avec le vilebrequin, ce qui empêche un tel régime excessif.
Réponse
Je doute que le dautres réponses ici sur les tiges de lancer. Jai vu quelques moteurs tués par un surrégime, et tous avaient des soupapes tordues à cause du flotteur de soupape . Jai aussi vu quelques tiges lancées, mais généralement sur des moteurs plus anciens et usés.
Les soupapes sont fermées par des ressorts, qui se dilatent à une vitesse constante. Le piston, cependant, se déplace à une vitesse déterminée par le régime. La ligne rouge est généralement le régime lorsque les vannes peuvent flotter, ce qui signifie que la came vient les ouvrir avant que le ressort nait eu le temps de se fermer. Cela entraînera une perte de puissance, mais peut également amener le piston à heurter la soupape encore ouverte dans certaines conceptions de moteur. Cela pliera la tige de soupape et peut endommager le piston.
Je suis sûr quun régime trop élevé pourrait contribuer à une tige projetée, cela peut même être courant sur les moteurs à tige chaude avec des trains de soupapes modifiés. Mais il existe de nombreuses autres pièces au-delà des ressorts de soupape et des bielles, comme les pistons, les chaînes de distribution ou les embrayages, qui sont toutes conçues pour gérer les charges dynamiques spécifiques dun certain régime, ce qui serait probablement plus susceptible de tomber en panne que la bielle lorsque cette charge est dépassée.