Meilleure réponse
En réponse à lautre commentaire sur les noms de marque, nous avons déjà reçu lun des concurrents dOreo, un cookie appelé Hydrox. Quelquun a demandé quel était le pluriel de Hydrox.
Une personne a répondu: Hydroces (comme Vertex – Vertices).
Une autre personne a répondu: Hydroxen (tout comme Ox – Oxen).
Ma (alors-femme, maintenant-ex-femme) a répondu: Hydrox Cookeezzzz.
Cela a mis fin à la discussion – qui pourrait contester cela?
Alors, Lexus Automobiles.
Réponse
Jai utilisé de nombreuses Toyota et une Lexus à la fois en famille et en entreprise. Jai donc expérimenté de nombreuses versions des véhicules au fil des ans.
Personnellement, je pense que Toyota (la famille) est la meilleure marque de voiture jamais créée. Leur fiabilité et leur endurance sont hors de ce monde. Jai personnellement vu et utilisé des voitures qui ne nécessitent pratiquement aucun entretien autre que lentretien régulier et les consommables sur plus de 100000 km et sur une période denviron 15 ans. (Comparez-le avec des marques comme BMW ou Mercedes qui nécessitent de plus en plus maintenance, plus la marque est moderne).
Pour la perspective, je vis dans un pays où il y a encore des routes en mauvais état. La plupart des gens sont encore de la classe moyenne (nayant jamais darticles de luxe, de soins et dentretien ne vient pas naturellement à ces personnes). Lentretien régulier est considéré comme un inconvénient, tout changement / panne de pièces autres que les consommables est un péché grave du constructeur automobile, et ne vous attendez même pas à ce quil conduise et utilise avec précaution. Le consensus général serait quune voiture soit utilisé comme bon leur semblait sans tomber en panne – jamais. Un cadre naturel pour que les familles Toyota Toyota, Daihatsu et Lexus deviennent des rois.
La Lexus que je conduis parcourt également environ 80 km et environ 10 ans malgré jamais nécessitant un changement de pièce.
Peu de marques ont une certaine faiblesse comme le volant Alphard de deuxième génération. Mais la faiblesse est très mineure (plus comme un inconvénient) et vraiment très rare à voir. Je pense que la plupart seraient bien plus que fiables. Les personnes travaillant dans les industries seraient familiarisées avec les efforts incessants de Toyota pour faire de mieux en mieux.
Une chose qui mérite dêtre mentionnée, les voitures japonaises (et en particulier Toyota) sont très bonnes dans leur champ de vision. leur facilité dutilisation (facile à voir et à utiliser). Leur pilier A serait le plus discret de toutes les classes. Offrant la meilleure vue. Ils ont également été les plus faciles à utiliser dans la conduite quotidienne depuis longtemps (bien que les voitures allemandes rattrapent bien, je mattends à ce quils continuent davoir un certain avantage)
En parlant de différence entre les marques, ce que vous obtenez serait bien sûr adapté à leur classe / prix. Toute voiture Toyota de grande classe est très finement Éclairage invisible pour chaque point nécessaire, toucher doux même pour les genoux, articulations à fermeture douce, fenêtres douces et étouffées, etc. Lexus est encore plus finement fabriqué. Leur cuir est plus doux que la Mercedes de classe S, pas de joint sans fermeture douce, ils peuvent avoir doubles joints sur leurs portes (nettement plus résistants aux inondations), verres plus étouffés, même leurs ailes sont doublées dune sorte de moquette comme une substance (je mattends à) pour réduire le bruit des pneus, leur donnant linsonorisation sans sacrifier beaucoup leur caractère de facilité et de liberté.
Pour comparer,
- Impact de la pluie sur un Daihatsu = tonnerre sur tout le corps et le verre
- Pluie dans une Toyota = étouffé sur le corps mais tonnant toujours sur le verre
- Pluie dans une Toyota de grande classe = étouffée sur le corps et étouffée sur le verre
- Pluie dans une Lexus = encore plus étouffée sur le corps et le verre, plus éclaboussures de pneus
( Vous pouvez changer la pluie avec le bruit de la circulation, le bruit des pneus, etc. Même leur bruit de climatisation!)
À part cela, dans le cadre de la conduite quotidienne, rien de très différent. Même lorsque Toyota a tendance à être plus chère et à être avare dans leurs catégories respectives, certaines Toyota modernes de classe moyenne ont même des caractéristiques que Lexus 5 ans plus vieux n’a pas. (Bien sûr, ce nest que quelque chose de petit comme un clignotant 3x et pas quelque chose de gros comme un système dentrée facile ou un système de son haut de gamme)
En parlant des personnages de la marque en général, personnellement, jaime plus Toyota que Lexus. Bien qu’en fait une Toyota, Lexus roule encore un peu comme une voiture de luxe «germanique». Vous pouvez sentir qu’ils sont lourds, stables, bas et quelque peu «étouffés». Même avec leur moteur à six cylindres, ils ne peuvent pas se sentir agiles et légers. Cela réduit leur maniement et un peu de leur facilité. Toyota, en revanche, est plus agile et plus léger. Ils sont plus hauts et plus hauts, ils sont donc plus faciles à utiliser sur différentes hauteurs de route, manient mieux le corps (bien que moins stables) et ont généralement plus despace pour les jambes que Lexus (pour moi, lespace pour les jambes de Lexus est leur plus grand avantage). Ne pas être trop luxueux signifie également que les «meubles» de Toyota sont moins surdimensionnés et moins exigus. Bien que Toyota ne soit pas conçu pour être conduit aussi vite, je trouve Toyota plus facile, plus agréable et plus confortable.
P.S.: Autres choses à mentionner:
- Le volant Toyota (réglages de direction assistée) est généralement le plus léger de toutes les marques
- Leur réglage / réglage du moteur est généralement lourd sur la douceur que accélération (par rapport à dautres avec la même puissance moteur)
- Leur espace de compartiment (comme la boîte à gants et la porte latérale) est généralement lun des plus grands
EDIT:
- Jai découvert que la moquette de laile est destinée à étouffer les éclaboussures de pneus sous la pluie.
- Le dernier PDG de Toyota, Akio Toyoda, a adopté une nouvelle politique de « Plus de voitures ennuyeuses ». Je vois quils améliorent le design au point de rendre la voiture plus basse et plus courte pour la rendre plus sexy. Cela réduit cependant les espaces pour les jambes convoités de Toyota et beaucoup despace dans le compartiment. Je nen ai pas essayé un, mais je soupçonne quil réduira également leur confort de claquement de corps tout en augmentant une grande partie de leur stabilité. Voyant Akio Toyoda lui-même est un pilote de course professionnel, on peut s’attendre à ce que la voiture soit plus «racée». (Et ils réussissent à faire en sorte que ce ne soit pas ennuyeux)