Meilleure réponse
Vous ne conduisez pas de moto, vous la conduisez. Chaque moto est sûre tant que vous êtes un pilote sain d’esprit. Je peux vous donner quelques conseils qui vous aideront à rouler en toute sécurité. Je présume que vous faites partie de ces coureurs ordinaires qui ne sont pas bien formés. Choix de choisir une moto. Votre décision peut être influencée par vos besoins. Un vélo de sport, un transporteur quotidien de la maison au bureau ou un vélo de croisière. vélo de sport, recherchez une moto avec un empattement raisonnablement plus long pour plus de stabilité. Les dimensions des pneus sont déterminées par le rapport de démultiplication, la puissance du moteur et laspect de la conception. Un gros pneu peut ne pas être sûr et vous offrir la distance de ratissage la plus courte . Vous devez rouler, accélérer et consommer un carburant optimal. Faites confiance aux concepteurs. Les freins à disque sont meilleurs et maintenant un équipement standard avec la plupart des vélos dans les pays développés. Équipement de vélo … Il est important de porter des vêtements proéminents afin que vous êtes visible par tous les véhicules sur la route. Les conducteurs de véhicules lourds ne peuvent pas voir un petit vélo, en particulier par mauvais temps, ils sont donc nombreux à être piétinés. Léquipement déquitation comprend un casque intégral de couleur vive de bonne qualité. Conduite … Il est important de comprendre la caractéristique importante de chaque véhicule, y compris un 2 roues. Toute la puissance, la direction et le freinage de votre moteur dépendent de la zone de contact de votre véhicule. La plupart des gens ignorent le patch de contact. Jai vu des gens en Inde et dans dautres pays du tiers monde utiliser des pneus avec des bandes de roulement usées. Ces bandes de roulement sont si merveilleuses. Elles gardent la zone de contact de votre véhicule au sec sous la pluie en dissipant le film deau pour une bonne traction et donc un freinage et une accélération efficaces. Le frein avant de tout type de véhicule contribue à 75\% à larrêt du véhicule tandis que larrière contribue à 25\% et maintient également le véhicule aligné. Cependant, tous les pneus de vélo sont ronds pour assurer une prise de virage facile, mais ils peuvent également être fatals à dans les virages si vous freinez fort et bloquez la roue dans les virages. Entraînez-vous dur pour entraîner votre main droite à tenir la poignée des gaz et évitez dutiliser le frein de la roue avant dans les virages. Serrez les freins avant de prendre les virages et ralentissez à une vitesse raisonnable. Nouveau les vélos ont un double système de freinage. Le frein arrière applique également peu de pression sur les freins avant simultanément. Lorsque vous roulez sur des routes accidentées, saisissez le réservoir de carburant avec vos deux genoux et mettez votre poids corporel sur les repose-pieds qui sont montés sur une masse non suspendue. Gardez toujours vos fourches avant en bon état de fonctionnement. Roulez en toute sécurité. Vous ne pouvez jamais être en avance sur le reste du monde, alors détendez-vous et gardez la tête au-dessus de vos épaules tout le temps. Vous pouvez rouler pour le reste de votre vie, mais vous devez vivre.
Réponse
Quand jai commencé à rouler, mes parents et dautres a souvent dit que javais un désir de mort. Au contraire – Javais un vivant de manière exubérante souhait.
Jadore le retour de la route, lexposition aux éléments, le sentiment dimmédiateté et durgence, et le manque disolement entre moi et ma physique. « La moto est tellement dangereuse! » disent-ils, et cest vrai: si vous descendez, vous êtes beaucoup plus susceptible dêtre blessé, même mortellement, que vous êtes dans une voiture, quelle que soit la faute.
Jai été motocycliste — à plein temps et quotidiennement comme navetteur — pendant environ 6 ans à San Francisco, puis au cours des 19 années suivantes, Je possédais aussi une voiture, ce qui signifiait que je ne roulais pas par mauvais temps. Au cours des 15 dernières années, la seule fois où je suis descendu était debout à ma boîte aux lettres sur ma moto. Jai juste déplacé légèrement mon poids, et sous mon talon, une petite branche a roulé sur la surface de gravier, et je suis descendu – instantanément – en pleine gloire idiote, et à la vitesse fulgurante de STATIONARY. Brûlé un trou à travers mon pantalon de yoga follement trop cher et cest la marque Costco depuis. Il est intéressant de noter que vous pouvez toujours vous blesser et faire des dégâts considérables à votre vélo, même dans un non-événement comme celui-ci.
Je suis donc condamné connaître létreinte cruelle de lasphalte? Si vous roulez quotidiennement ou presque quotidiennement pendant des années, oui, vous et votre véhicule serez probablement déchirés à un moment donné, et, comme ci-dessus, ce ne sera peut-être même pas dramatique .
Cela dit, Je pense que 99\% des accidents de moto sont totalement évitables si vous obtenez une formation adéquate et approfondie lorsque vous vous lancez équitation – et si vous êtes constamment vigilant. Pour être tout à fait clair, par « constamment vigilant », je veux dire constamment, pendant chaque trajet de près ou de loin, en supposant que tout le monde veut vous tuer. Il ne suffit pas de supposer qu’ils ne vous vous voient pas. Vous devez supposer que chaque voiture est une menace active visant votre destruction .
Vous vous souvenez du jeu darcade « Asteroids? » Si cest à proximité, vous êtes en danger. Votre clé dhyperespace en a plus Utilisez-le pour prendre de l’avance et vous éloigner. Ont-ils lancé leur clignotant à droite? Supposons qu’ils accélèrent et basculent dans votre voie sur la gauche. Sils sarrêtaient immédiatement devant vous, vous écraseriez-vous contre leur pare-chocs? Que diriez-vous des conducteurs qui soudainement – et sans bouger la tête du tout – se balancent simultanément dans la même voie? Ils « sont léquivalent humain des chats psycho qui se précipitent soudainement dans une autre pièce. Votre travail est de ne pas être dans cette voie quand ils sembrassent.
Revenons dessus. La règle dor est la suivante: Si une voiture est à proximité, supposez quelle veut vous frapper.
Mais attendez. Quen est-il du 1\% daccidents que vous ne pouvez pas éviter? Oui, une panne mécanique, un conducteur endormi traversant une autoroute médiane, un pneu qui explose, une marée noire, de la glace imprévue – ce sont les «enclumes qui tombent» the sky « des scénarios que vous ne pourrez presque jamais prévoir. Si cela se produit, votre temps est écoulé, mais cela peut arriver à nimporte qui, nimporte où – pas seulement aux coureurs. Il est difficile, voire impossible, de sortir de quelque chose tragique ou imprévu comme celui-ci, quel que soit votre niveau d’expérience.
Même certains de ces problèmes (comme les problèmes mécaniques) peuvent être minimisés grâce à la maintenance et aux vérifications avant le départ. Mais éviter activement les pires scénarios ne signifie pas vous ne devriez pas non plus être suffisamment préparé pour eux. Mon système ABS sest éteint entièrement sur ma BMW K1200R lété dernier. Très dangereux, cest le moins quon puisse dire, mais jétais sur un terrain plat. Jai choisi le MOINS mauvais point de vente hors de la route et na pas baissé. Ce qui mène à lautre règle dor: Ayez toujours un » out « .
Autres conseils pour éviter les traumatismes à décélération rapide (crash):
- Suivez le cours de sécurité moto dans votre région. Les statistiques utilisées pour indiquer que les taux daccidents ont diminué de 40\% pour les personnes qui ont suivi cette classe. Ils vous feront affronter des défis du monde réel sur de minuscules vélos maniables dans des circonstances contrôlées, de sorte que vous ne paniquez pas quand ils se produisent dans la vie réelle sous des vélos moins contrôlés. Patins de roue arrière, épingle à cheveux ultra-serrée et virages nautiques, poussant votre vélo et le chevauchant tout en restant immobile (hé hé, ne vérifiez pas votre courrier!) Et tout le reste.
- Pour des dieux, ne buvez pas. Quelque chose comme plus de 40\% des accidents de moto se produisent lorsque le cycliste a un taux dalcoolémie illégal. Votre équilibre est tout sur un vélo. Pendant que vous ne devrait tout simplement pas boire et conduire jamais, même un verre par heure – avec lequel vous pouvez probablement «vous en sortir», à la fois légalement et dans tous les autres sens en tant que conducteur de voiture – peut vous affaiblir suffisamment pour causer un accident lorsque vous êtes sur deux roues.
- Attention à l’automobiliste toujours mortel qui tourne à gauche En 2011, près de la moitié des accidents de motocyclette à deux véhicules ont été causés par quelquun faisant un virage à gauche alors que le vélo avait la priorité dans la voie en sens inverse. Depuis que jai écrit cette réponse, cela mest arrivé. Le gars ma regardé droit, il ne doutait pas que jentre dans le intersection, et toujours tourné à gauche directement devant moi. Il a dit plus tard quil avait paniqué car il manquerait la lumière.
- Portez des vêtements qui ont du sens Les vestes en cuir ont subi tellement daggravation pour mon la peau, cest irréel. Il existe également du Kevlar et dautres tissus techniques qui aident à labrasion et aux chocs si vous souffrez dune introduction soudaine et rapide à lasphalte.
- Oui, vous devriez porter un casque intégral Il peut être un crime de cacher cette ligne de mâchoire propre et sanglante dans un casque intégral, mais si vous utilisez un casque de protection, votre mâchoire peut ne pas durent tout ce temps, de toute façon. Ces casques que beaucoup de cavaliers de chopper portent ne font pas grand-chose (et se détachent souvent de la tête) dans les accidents les plus poilus.
- Roulez mieux météo Cela semble évident, mais si vous débutez dans la conduite, mettez la chance et la logique de votre côté en évitant la route lorsque la visibilité est mauvaise, la pluie est torrentielle, ou dans la glace et la neige (ce que même les bons cavaliers redoutent souvent). Honnêtement, lun des pires jours pour rouler, dans mon livre, est la légère bruine après une longue période sans pluie. Pourquoi? Parce que beaucoup dhuile et de crasse se sont déposés sur les routes et que la pluie nest pas suffisante pour laver encore.Au lieu de cela, il ya un joli revêtement lisse sur la graisse, ce qui rend un moment de déséquilibre ou un virage instable infiniment plus dangereux.
- Ne roulez pas avec des asshats La moto attire parfois une certaine personnalité. « Plus de balles que de cerveaux » est un descripteur doux pour ces types. Vous les reconnaîtrez à leurs roues sur autoroute et à leur étranglement gratuit, en revoyant toujours pour voir qui regarde. Besoin dautres identifiants? Recherchez les lunettes de soleil Oakley Blades.
- Oeuvre originale © Necia Dallas Environ 1/4 des coureurs (daprès mon expérience personnelle) correspondent à cette description. Cest le type de personnalité qui sauto-élimine souvent de la population, et ces gars-là font nous grimaçons tous un peu. Mais ce qui est important ici, cest que vous NE ROULEZ PAS AVEC CES OUTILS. Si vous le faites, leur habitude de prendre des risques insensés, de surenchère et dego-jockey vous causera autant de problèmes queux-mêmes – et probablement plus , parce que vous êtes nouveau dans ce domaine. Jai grandi à temps partiel sur Chuckanut Drive dans lÉtat de Washington, une route à flanc de falaise très sinueuse sur laquelle les publicités automobiles sont parfois tournées. À la fois bon et que les motocyclistes adorent s’étirer sur cette route. Je peux penser à au moins trois coureurs différents que nous avons dû sélectionner dans les arbres en contrebas de cette route près de notre maison, et ce ne sont que ceux pour lesquels je me trouvais là.
- Mon premier et unique accident grave a été de tenter de suivre le rythme en territoire inconnu (cétait avant les systèmes GPS et les téléphones portables omniprésents) avec un gars qui était un combat de coqs. Je navais roulé que pendant environ deux semaines régulièrement, et il ma conduit dans les virages, puis a explosé comme une fusée à travers les tire-bouchons. Mes talents de novice en tournage nétaient tout simplement pas suffisants à grande vitesse et jai eu beaucoup de chance dêtre parti Hors de la route plutôt que traversé DANS quelquun venant en sens inverse. Lorsque vous commencez (et vraiment, que diriez-vous toujours?), Roulez expressément avec des personnes qui veulent ce quil y a de mieux pour tout le monde dans le groupe et qui roulent pour profiter la vie – pour ne pas léteindre inutilement par des saisies de jackassery débridé. Amusez-vous là-bas, marin!