Meilleure réponse
Les techniciens sont désormais susceptibles de rencontrer un certain nombre de réfrigérants.
R12 apparemment référencé à Amurica comme Fréon, qui a été pratiquement éliminé dans les pays civilisés. Il y aura toujours une ou deux voitures bizarres qui lutiliseront.
Le remplacement «provisoire» était la R134a. Ce serait le réfrigérant couramment utilisé à lheure actuelle.
Le réfrigérant le plus récent dans la climatisation automobile est le HF123yf. Ce réfrigérant est inflammable et certains constructeurs automobiles ont refusé de lutiliser dans leurs véhicules.
Un constructeur automobile a choisi dutiliser du dioxyde de carbone.
Certains techniciens choisissent dutiliser du gaz de pétrole liquéfié comme fluide frigorigène de choix et sont en fait réajustés sur les systèmes R134a sans les précautions utilisées lors du chargement avec HF1234yf. Dans certains endroits, cest illégal. et au moins très dangereux. Dans certains cas, la mort sest produite.
Il serait judicieux dutiliser le réfrigérant spécifié par le constructeur du véhicule.
Réponse
Problèmes courants de compresseur de climatisation Hex Auto Parts
Cool mais pas froid
Si la climatisation est réglée sur max cool et les ventilateurs sur haut, mais ne souffle que de lair modérément frais:
1. Vérifiez que les ventilateurs de refroidissement du condenseur ou du radiateur fonctionnent lorsque la climatisation est activée.
2. Recherchez les restrictions telles que les feuilles, les insectes ou la saleté qui empêcheraient lair de passer au-dessus du condenseur.
3. Vérifiez le filtre à air de lhabitacle pour vous assurer quil nest pas obstrué.
4.Vérifiez les pressions dans le système à laide dun jeu de manomètres de collecteur.
Compresseur et embrayage
Lembrayage du compresseur AC est lun des points de défaillance les plus courants sur le compresseur. Le compresseur est le cheval de bataille du système de climatisation, alimenté par une courroie dentraînement reliée au vilebrequin du moteur. Lorsque le système de climatisation est activé, le compresseur pompe la vapeur de réfrigérant sous haute pression vers le condenseur.
1. Avec le moteur en marche, mettez le climatiseur en marche à froid maximum, réglez les ventilateurs à un niveau élevé et assurez-vous que lembrayage sengage sur le compresseur.
Remarque: ce nest pas la poulie, mais la pièce centrale qui engage la poulie sur larbre du compresseur. Si lembrayage sengage et se désengage rapidement, le réfrigérant peut être bas.
2. Si lembrayage ne sengage pas, utilisez un voltmètre pour vérifier la tension qui arrive au compresseur.
3. Sil y a une tension – lembrayage peut être défectueux.
Sil ny a pas de tension – un interrupteur de cyclage peut être défectueux, un fusible peut être grillé et le système peut ne pas avoir une pression de réfrigérant suffisante pour déclencher la basse pression interrupteur de coupure qui fait tourner le compresseur.
Comment testez-vous une fuite du système de climatisation?
Un Le faible niveau de réfrigérant est lun des problèmes de température AC les plus courants. Le système de climatisation est fermé, donc le réfrigérant ne doit pas être perdu sauf en cas de fuite
Détection des fuites:
Colorants activés par la lumière noire. Vous avez bien lu. De nombreux réfrigérants sont prémélangés avec un colorant U.V spécial qui apparaît sous la lumière noire. Nous allons faire passer une lumière noire sur votre système A / C pour voir si un colorant apparaît.
Apportez le renifleur; Un renifleur est un dispositif spécial qui se concentre sur les composants chimiques du réfrigérant. Sil y a une fuite, notre sniffer la détectera. Une bobine dallumage endommagée pourrait même provoquer un court-circuit électrique qui pourrait endommager le système électrique de votre Honda Civic ou faire sauter un fusible.