Meilleure réponse
Un bus urbain à grande surface atteint 2,75 mpg et bien quil y ait en moyenne 44 places, seulement quelques-uns les sièges sont occupés pendant la course moyenne. Ces bus consomment 20 tonnes de diesel pour la plupart dentre eux et produisent 7,1245 livres de CO2 par mile dautobus. Les bus urbains fonctionnent en moyenne 17 mph pendant 18 heures par jour ou 306 miles par jour ou 2180,1 livres de CO2 par jour ou 398 tonnes par an par bus diesel urbain. Les autobus scolaires ne sont que deux fois moins mauvais que ces gros pollueurs, sauf pour le fait qu’ils sont garés au ralenti juste à côté des poumons de vos enfants à l’école. La pollution par le diesel est fortement liée à un QI plus bas dans le développement du cerveau des enfants. La marche au ralenti des bus diesel par les écoles devrait être rendue illégale. Des transports propres arrivent, donc nous ne sommes pas coincés éternellement avec ces vilains bus diesel.
Réponse
Soupir!
Lindice doctane de toute essence / essence le dit vous la qualité du carburant pour empêcher lauto-inflammation pendant lévénement de combustion (détonation). Cest tout.
Lessence à indice doctane élevé ne contient PAS plus dénergie par litre / gallon que lessence à faible indice doctane.
Lessence à indice doctane élevé ne brûle pas plus lentement que lessence à faible indice doctane.
Lessence à indice doctane élevé ne permet pas une « avance à lallumage supplémentaire » par rapport à lessence à faible indice doctane.
Consultez le manuel du propriétaire de votre voiture. Il indiquera quelque chose comme « utiliser 87 octane ou supérieur « . Ce » ou supérieur « signifie que le moteur sera satisfait de ce nombre plus élevé. Cela ne signifie PAS quil sera » plus heureux « .
Si votre moteur nécessite un minimum de 91 RON (87 AKI en États-Unis) et que vous utilisez un indice doctane plus élevé, cela répond également à lexigence minimale.
Si votre voiture a besoin dun indice doctane élevé et que vous avez utilisé un carburant à indice doctane inférieur, ALORS lordinateur du moteur aura déclassé votre moteur pour empêcher la détonation. Cela réduit la puissance et la consommation de carburant. Si vous revenez ensuite au carburant à indice doctane correct (ou supérieur), le moteur pourra revenir à son réglage idéal s.
MAIS, si vous avez utilisé le bon carburant à indice doctane et que vous utilisez ensuite un carburant à indice doctane plus élevé, le moteur ne fait aucune analyse chimique – il détecte simplement la détonation lorsquelle se produit – cest tout. Donc, si la détonation nest pas détectée, il continue simplement à utiliser ses réglages idéaux et il ny a aucun avantage supplémentaire du carburant à indice doctane élevé.
Le moteur doit être conçu pour utiliser de lessence à indice doctane élevé (principalement un taux de compression plus élevé ) pour tirer le meilleur parti de cette essence à indice doctane plus élevé.
Donc, utilisez lindice doctane recommandé ou supérieur, et le moteur fonctionne normalement.
Utilisez un carburant à indice doctane inférieur à celui recommandé, et le calculateur du moteur déclassera votre moteur pour éviter la détonation.
Pour obtenir une meilleure économie de carburant pendant la conduite, utilisez un pied daccélérateur doux et ANTICIPER – regardez bien devant pour pouvoir reculer tôt. Si vous utilisez constamment un freinage brusque pour ralentir aux feux, cela signifie que vous avez utilisé plus de puissance plus longtemps que nécessaire, et que cela consomme plus de carburant.