Meilleure réponse
Cela peut être mauvais. Tout dépend de lheure à laquelle vous partez et de lendroit où vous partez à San Jose.
De nombreuses personnes prennent le CalTrain depuis le centre-ville de San Jose chaque jour. Cela prend 1h36 à moins que vous ne parveniez à chronométrer correctement et à prendre un train à grande vitesse qui prend un peu plus dune heure. Il n’ya que deux lignes le long de la péninsule. Ainsi, tout type dincident signifie que les deux trains finissent par partager le temps dun ensemble de voies. De plus, les trains sont vraiment bondés aux heures de pointe. Il ny a tout simplement pas assez de capacité en termes de trains, de voitures et de fréquence pour le rendre trop confortable. Ma femme descendait à Milbrae et prenait le BART jusquà San Francisco, car le BART se rend dans plus de quartiers de la ville de San Francisco.
Si vous conduisez, de nombreuses personnes qui vivent à proximité du centre de San Jose doit utiliser le 87, qui rejoint le 101. Cest tortueux. Il sauvegarde sur les deux autoroutes et ajoutera beaucoup de temps à votre voyage avant même que vous ayez commencé.
Comme pour le reste de la 101, vous êtes pratiquement coincé aux heures de pointe.
Je connais quelquun qui fait la navette chaque jour de San Francisco au nord de San Jose, plus près de Santa Clara. Il parvient à attraper le trafic de navette inverse et chronomètre son voyage de retour pour essayer de rattraper au moins une partie du temps avant que la voie de covoiturage nentre en service.
Cela conduit à un autre point, peut-être posséder un. Le véhicule électrique vous donnera quelques options de plus, mais une fois lheure de pointe en plein essor, il offre peu davantages.
Réponse
Cest très fatiguant.
Je viens de quitter un emploi qui ma fait faire environ 105 minutes (1 heure 45 minutes) aller simple. Cela représente 3,5 heures par jour en dehors des loisirs. Le pire aspect dune si longue durée de trajet, comme je lai découvert plus tard, est que cela affecte non seulement vos jours de travail, mais aussi les week-ends. En termes simples, il ny a généralement pas assez de temps pour faire vos tâches ménagères, faire vos courses, laver / repasser en semaine, il devient donc nécessaire de consacrer au moins une demi-journée essentiellement chaque week-end à ces tâches. Dites adieu à tous ces week-ends.
Ajoutons quelques détails et observations:
Bratislava – Vienne, environ 75 km
Apparemment les deux capitales les plus proches du monde (Vienne = Autriche, Bratislava = Slovaquie) avec une connexion assez décente et dégagée (compte tenu des voyages transfrontaliers). La distance n’est pas trop mauvaise sur le papier, mais seulement si l’on y va en voiture et évite le trafic aux heures de pointe. Je nai fait la navette quen transport en commun, car je ne suis pas (encore) propriétaire de voiture. Cependant, si javais décidé de continuer mon travail à Vienne, jaurais très certainement opté pour le transport en voiture (ou déménagé à Vienne pour de bon à la place).
Raisons des déplacements domicile-travail:
Loyer: Jai un appartement à Bratislava = pas de loyer vs 600–800 EUR / mois de coût de la vie équivalent à Vienne.
Social: Amis / famille à Bratislava vs pas de cercle social à Vienne + barrière de la langue.
Admin: Je nétais pas entièrement convaincu de savoir si je conserverais le travail à long terme, donc je voulais éviter de passer par tous les obstacles bureaucratiques liés au déménagement dans un pays différent et à devoir tout revenir une fois que jai pris ma décision en partant.
Carrière / Argent: Il y a beaucoup de gens qui voyagent quotidiennement / hebdomadairement / mensuellement de la Slovaquie à lAutriche en raison dune grande disparité de revenus et de meilleures options de carrière. Le salaire à Bratislava se situe entre 1 000 et 2 000 euros par mois; à Vienne, cela peut être (juste mon estimation approximative) quelque part dans la fourchette de 2000 à 4000 euros / mois, alors que la différence entre le coût de la vie est beaucoup plus faible (+ 20/30\% Vienne vs Bratislava). Vous avez donc une incitation financière claire à faire le double de ce que vous gagneriez à la maison, mais à dépenser même pas un tiers de plus (et les coûts deviennent encore plus bas pour les navetteurs).
Options:
Un train de banlieue circule toutes les heures (avec un train supplémentaire entre 6– 7h du matin) et une connexion de bus toutes les heures utilisée principalement pour transporter les passagers de Bratislava à laéroport international de Vienne. Les deux options sont assez bon marché (billet de train mensuel = 118 Eur, billet de bus hebdomadaire (RegioJet) = 38 Eur), ce qui rend le trajet en transports en commun plus économique que la conduite (carburant + vignettes dautoroute + parking à Vienne = env. 250 à 300 Eur par mois).
Jai rarement pris le bus car il était souvent en retard en raison du trafic matinal dense et aussi plus lent que train car il devait dabord sarrêter à laéroport avant darriver à Vienne proprement dite. Bien que le trajet soit une liaison transfrontalière, le bus pourrait simplement passer le contrôle aux frontières grâce à larrangement européen «Espace Schengen». Néanmoins, au lendemain de la crise syrienne / réfugiée, les autorités autrichiennes ont récemment introduit des contrôles de passeport / didentité.Celles-ci sont souvent assez rapides, car la plupart des voitures sont simplement agitées pour passer.
Vous navez pas de contrôle de passeport / didentité dans les trains, seuls les billets sont vérifiés deux fois, car léquipe de train et les conducteurs changent après la traversée en Autriche.
Lintervalle horaire train / bus sest avéré être un facteur limitant assez important dans tout le concept de navettage. Non seulement les trains sont assez bondés de 6 à 9 heures du matin, mais la flexibilité de pouvoir arriver au travail 15 à 20 minutes plus tôt ou plus tard nest tout simplement pas là. Manquer votre train signifie également
a) avoir une heure de retard au travail
b) être coincé dans une gare assez sinistre pendant une heure.
Cest encore pire sur le chemin du retour. Javais une petite fenêtre horaire où je pouvais quitter le bureau pour rentrer chez moi. Cela na pris quune petite tâche de 5 minutes de la part de mon responsable et soudainement, la tâche de 5 minutes sest transformée en une heure supplémentaire de blocage au bureau.
Journey:
Quitter lappartement – marcher jusquà un arrêt de bus / attendre un bus = 10 min
Bus pour la gare principale = 15 min
Tampon avant le départ du train / retard de bus dans la circulation urbaine = 10 min
Trajet en train = 50 min
U-bahn (métro / métro) à Vienne = 15 min
Marcher de la station U-Bahn au bureau = 5 min
Observations:
Illusion du temps disponible. Il est important de voir la ventilation ci-dessus. Un trajet, ce nest pas quitter votre porte dentrée et entrer directement dans une belle voiture de train climatisée qui vous crache devant votre bureau. Non, le voyage implique beaucoup de rester debout dans la chaleur estivale / le froid hivernal / la pluie, dattendre votre bus, de marcher sur de courtes distances, dattendre à nouveau. Oubliez environ 100 minutes de temps ininterrompu lorsque vous pouvez travailler sur votre ordinateur portable, ce nest pas ainsi que cela fonctionne. Oui, vous pouvez écouter un podcast en chemin, mais à part le fait de vous asseoir dans le train, les autres étapes du voyage sont tout simplement trop courtes pour commencer à faire une activité «profonde».
Fatigue. Certaines réponses ou articles à la question «Comment faire face à un long trajet» mentionnent des réalisations presque surhumaines – appris une langue étrangère, développé le prochain Facebook, écrit un Pulitzer -prize livre gagnant – tout cela est fait pendant les trajets quotidiens!
Je ne sais pas, peut-être que je suis juste trop un wuss, mais je dois admettre que je suis généralement assez somnolent le matin (avoir debout à 4-5 heures du matin) ou épuisé mentalement le soir du travail. Cela naide vraiment pas à transformer le trajet en une machine magique de développement personnel. Oui, jai lu beaucoup de livres au cours de lannée écoulée, mais pendant de nombreux jours, jai simplement passé le temps à regarder à lextérieur dune fenêtre, à parcourir quora / twitter ou à masseoir les yeux fermés.
Mal de dos. Je suis employé de bureau. La plupart de la journée, de 8 à 9 heures, je massois derrière un bureau. Ajoutez à cela les 3 à 4 heures dassise supplémentaires dans un train / bus couplées à un manque dexercice pendant la semaine de travail et vous pouvez tout aussi bien commencer à chercher un physiothérapeute.
Vie sociale / temps personnel limités.
Couchez-vous tôt pour vous lever tôt. Pas beaucoup de temps pour autre chose.
Week-ends ruinés. Comme je lai déjà mentionné dans lun des paragraphes ci-dessus, jai dû rattraper beaucoup de tâches pendant le week-end que jaurais autrement effectuées pendant la semaine de travail. En plus de cela, je continuais à me sentir épuisé et à chérir le temps passé à la maison, refusant les invitations à des événements et perdant généralement mon enthousiasme pour les voyages de week-end loin de chez moi.
Dans lensemble, la longue expérience de trajet était difficile et pas agréable. La prochaine fois, jessaierai de léviter.