Meilleure réponse
SIL VOUS PLAÎT écoutez-moi à ce sujet. Il y a un certain nombre de choses importantes que vous devez savoir.
Contrairement à ce que dautres peuvent prétendre, veuillez PAS penser quil sagit dun jeu ou une blague. Le fluide clignotant EST indispensable au bon fonctionnement de votre voiture. Une manipulation inappropriée peut sérieusement endommager ou même détruire votre voiture dans certains cas. Je vais expliquer ici, et jespère que vous comprendrez.
Le problème est que cétait une blague, originaire de lère des voitures mécaniques, qui a duré jusquà env. les années 80 plus ou moins. Depuis lors, les voitures sont de plus en plus numériques et remplies délectronique, et certaines choses ont complètement changé depuis.
I Jétudie actuellement pour lingénierie, mais je travaille comme spécialiste en mécanique pour financer mes études. Je connais donc les deux côtés, et cela rend le tableau beaucoup plus clair en ce qui concerne par exemple. Fluide clignotant.
Voici pourquoi il ne sappliquait pas aux voitures du début des années 80 et était à lépoque une blague:
Dans les années 80, la technologie des semi-conducteurs (vous pouvez voir cela comme des «puces informatisées») navait pas encore pris son envol, et nétait utilisée que dans les premiers ordinateurs. Les voitures étaient encore entièrement mécaniques et analogiques, elles n’utilisaient l’électricité que pour les lumières, l’allumage, etc. Tout mécanicien ou électricien le sait.
À cette époque, les semi-conducteurs se développaient à un rythme rapide. Différents concepts ont été inventés pour améliorer la façon dont la distribution de carburant et le diagnostic, etc. pourraient être effectués. Les lumières faisaient également partie de cela. Les premiers concepts de clignotants utilisant un fluide clignotant étaient basés sur le fait même que leau conduit le courant. Certains épisodes ont été diffusés à la télévision pour faire connaître ce concept de «technologie de pointe». En raison de léducation classique que chaque mécanicien avait reçue, beaucoup dentre eux, y compris des experts et des spécialistes hautement qualifiés, étaient sceptiques quant au concept, cest le moins quon puisse dire. Jaurais été aussi.
Ce concept était similaire à la Lampe fluorescente – Wikipédia , qui est une lampe qui utilise du gaz ( ex. gaz néon) qui conduit le courant électrique dans certaines circonstances. La Lampe à arc au xénon – Wikipédia est similaire et a trouvé une grande utilité dans les automobiles. Lidée des œillères était que leau pouvait être utilisée pour le fait quelle émet une lumière orange lorsquelle conduit un courant élevé.
Malheureusement, le concept a lamentablement échoué lors de sa première application dans les voitures, au grand plaisir du groupe de mécaniciens déjà sceptiques. Cependant, la plupart des premiers concepts échouent et il a été développé davantage. Mais la réputation était déjà établie, et cest là que la blague a commencé à courir. Le développement a ensuite pris le meilleur de deux décennies, et pendant ce temps, chaque mécanicien connaissait la blague et lavait utilisée sur les débutants. Mais un nouveau concept avait été créé, qui fonctionnait très bien. Bien quaucun épisode nait été diffusé faisant léloge du nouveau concept, puisque les ingénieurs savaient que les mécaniciens sy opposeraient, maintenant quils avaient vu le premier concept échouer. Donc, il a été mis en œuvre en silence, la pire erreur quil aurait pu faire. Je ne comprends pas pourquoi ils n’ont plus jamais tenté de corriger cela.
De nos jours, il ny a plus de voitures qui nutilisent pas de liquide clignotant. Mais pratiquement aucun atelier ne le sait et ne sen soucie vraiment. La beauté de celui-ci, cest quil a rarement besoin dattention ou de remplissage, mais cela peut arriver. Et puis cela peut conduire au désastre quand il nest pas rempli ou changé. Utiliser sa voiture sur un terrain accidenté ou en montagne accélère lusure du fluide, au niveau moléculaire, tout comme lhuile. Le fait de ne pas le changer peut provoquer une fuite de fluide le long des joints, puis provoquer toutes sortes de problèmes électriques en raison des courts-circuits créés par le fluide. On connaît des événements rares où il a réussi à prendre feu, ce quil fait assez violemment. Donc, le vérifier de temps en temps est une bonne pratique.
Voici comment procéder:
Chaque fabricant a sa propre logique pour placer le réservoir, certains lont près / sous le liquide lave-glace, dautres derrière la sellerie dans le coffre, dautres endroits sont également possibles. Attention, il peut y avoir plus dun réservoir! Retirez le capuchon et prélevez un échantillon en le plongeant dans un crayon. Vous pouvez en mettre une goutte sur un morceau de carton pour vous permettre de lobserver de plus près. Sil est noir (ish) ou sil y a de la poussière / des débris grouillant dans le liquide, il est trop tard, remplacez-le. Sil est jaune vif, tout va bien, sil est orange, il est sage de le remplacer maintenant que vous le vérifiez.C’est en effet contre-intuitif, car les clignotants sont orange (ou rouges, parfois). À gauche, l’ancien fluide est proche de l’intervalle de remplacement, et à droite, le fluide neuf ou bon. Vous nobtiendrez probablement jamais de liquide noir, mais cela peut devenir tel sil nest pas du tout changé.
Alors, voici le comment et pourquoi est sur le fluide clignotant. Si vous n’êtes pas assez techniquement enclin à le vérifier vous-même, assurez-vous de le demander lorsque votre voiture a été réparée, et ne prenez pas NON ou «haha cest une blague» pour une réponse! Tenez bon et si nécessaire, expliquez-les comme je vous lai fait ici. Jespère quune certaine confusion sest dissipée maintenant. Soyez prudent!
Réponse
En fait, ce n’est pas un fluide clignotant, c’est un « fluide directionnel ». Lorsque vous appuyez sur le bras directionnel, le fluide est pompé du réservoir à travers de très petits tubes minces codés par couleur vers le côté du véhicule vers lequel vous allez vous tourner. Lorsque le fluide passe à travers la base de lampoule, un petit générateur à turbine commence à tourner, produisant un courant électrique qui allume lampoule. La vitesse du clignotement dépend de la viscosité du fluide utilisé. Plus la viscosité est épaisse, plus les ampoules clignoteront lentement et plus le liquide sera mince, plus elles clignoteront rapidement. La valve Holmes Stinson qui contrôle le débit est utilisée pour faire clignoter toutes les ampoules des clignotants en même temps. Cest ce qui fonctionne les clignotants durgence.
REMARQUE: Si vous croyez un seul mot que je viens décrire, alors je connais un gars qui peut vous faire une affaire sur de très bonnes terres hautes et sèches près des Everglades de Floride . Vraiment. Je promets que cest un super endroit.
Désolé Thao, je nai pas pu résister à un peu de taquinerie. Jespère que vous réalisez quil ny a pas de clignotant ou de fluide directionnel. Ou une valve Holmes Stinson non plus, dailleurs.
Ce sont des blagues courantes dans les métiers de la mécanique. Comme dire à quelquun daller chercher
Un seau de lavage pour accessoires,
Une clé mixte pour gaucher ,
Un tournevis cruciforme métrique ou
Un extracteur de bougie dallumage.
Ils sonnent comme une chose réelle, mais aucun dentre eux ne le sont, tout comme « fluide clignotant »