Meilleure réponse
BAJA se prononce comme « Baha » .
À lorigine, le terme était issu de la course tout-terrain Baja 1000 . La course se déroule dans la péninsule de Baja California au Mexique. (Péninsule de Basse Californie).
Baja est un mot espagnol qui signifie bas ou bas.
Depuis 1962, des courses de voitures ont été organisées Cest à cet endroit que le mot Baja est apparu avec SAE comme BAJASAE
Source: Baja 1000
Merci!
Réponse
Jai fait partie de SAE Baja pendant deux ans.
La première année, léquipe était nouvelle. Pas un seul membre nen avait la moindre idée sur les événements et comment les choses allaient être pendant lévénement. Nous avons donc fait du bon travail dans les virtuels de lévénement de lannée dernière. Nous lavons traversé. Nous avons essayé de faire tout ce que nous pouvions. Conçu nos propres moyeux et articulation. Mais pour dautres départements, nous nous sommes appuyés sur les OEM, y compris une boîte de vitesses manuelle et des amortisseurs coilover. Pour nous, terminer le tour technique n’était rien de moins qu’une réussite. Nous avons bien fait. Cest tout ce que je peux dire.
Baja SAEIndia 2018
Pour la deuxième année, cest cette année » s événement, nous savions exactement quelles étaient nos forces, nos faiblesses, où nous pourrions et devrions nous améliorer, quels changements devraient être faits, quand faire quoi, ce que tout devrait être fait et ce qui ne devrait pas être. Mais chaque fois que vous explorez de nouveaux royaumes où vous êtes obligé de faire face aux difficultés.
Parrainage
Nous avons rencontré des difficultés pour obtenir le parrainage Lannée dernière, nous avons appris une leçon. Et approché des centaines dhommes daffaires. Jai essayé de nouvelles techniques pour collecter des fonds et obtenir le parrainage. Par exemple
- Nous avons imprimé des calendriers, pour cela nous avons travaillé notre pendant près de deux mois pour obtenir les publicités.
- Jai suivi les cours de SolidWorks et collecté des fonds grâce à lui.
- Nous avons loué notre kit de pilote à d’autres équipes.
- Jai abandonné les projets.
- Nous avons récupéré des sponsors.
- Est-ce que d financement.
La plupart des choses nétaient peut-être pas nouvelles pour la plupart des équipes, mais nous savons que cétait sans précédent tant que notre équipe était concernée. Nous pouvons également être fiers de ce que nous avons accompli dans une ville comme Solapur.
Technique
Nous avons effectué des changements majeurs dans la suspension, la cage de protection et la transmission.
- Presque toutes les équipes utilisent la suspension Fox. Nous savons tous à quel point ils coûtent cher. Et en regardant nos problèmes financiers, nous voulions quelque chose qui serait moins cher mais qui donnerait de grandes performances par rapport à Fox. Nous avons donc choisi les amortisseurs Radlfo. Pour autant que nous le sachions, aucune équipe indienne ne la utilisé auparavant. Donc, pour cela aussi, nous avons eu beaucoup de problèmes, du paiement à lexpédition en passant par la douane.
- De plus, nous concevions la boîte de vitesses pour la toute première fois. Et pour cela, nous avons été confrontés à des tonnes et des milliers de problèmes. Nous avons approché chaque personne que nous pouvions. Des autres équipes aux personnes qui ont travaillé sur les boîtes de vitesses automobiles et les CVT. Mais il nous a fallu la fin du mois de février pour fabriquer la boîte de vitesses. Oui, vous avez bien lu. Notre événement était à Ropar et juste deux semaines avant lévénement plutôt une semaine avant le transport de notre véhicule. Donc, en une semaine, nous avons assemblé lensemble du groupe motopropulseur. Et grâce à notre assemblage CAO correct, tout sest avéré parfait ou du moins semblait jusquà ce que nous ayons commencé à faire face à des problèmes darbres de transmission. Donc, juste deux jours avant, nous avons résolu le problème. Et fait tourner notre véhicule. Et nous n’avons pas eu le temps de nous entraîner.
- Comme cela a été fait deux jours avant le transport, nous n’avons pas eu le temps de travailler sur nos freins et vous savez peut-être à quel point cest important travailler sur les freins. Même les meilleures équipes ont du mal à passer le test de freinage. Nous risquions tout.
- Nous avions utilisé des moyeux de lannée dernière. Nous avons donc eu des problèmes avec lassise des roulements. Et cétait horrible. Nous gagnions beaucoup de carrossage à cause de cela dans les virages. Les liens de cambrure se sont avérés être des sauveurs.
Voyage vers l’événement
Le voyage de l’équipe vers Ropar était plein de montagnes russes. Cétait incroyable. Même le voyage de retour a été mémorable. Mais un incident dépasse tout.
Jai perdu mon sac dans une gare. Le sac contenant mon ordinateur portable, lidentifiant de luniversité de chaque membre de léquipe, la caution, les papiers dassurance et les permis de conduire des deux conducteurs, les cartes didentité SAE de tous les membres. Nous lavons en quelque sorte obtenu. Et lhistoire du sac est dun tout autre niveau histoire que jécrirais probablement dans une autre réponse un peu plus tard.
Main Event
Jour 1
Tout semblait être entre nos mains au premier jour. Nous avons fait vérifier notre moteur, ce qui a pris plus de temps que prévu.Et nous avons eu notre premier contrôle technique avec seulement une ou deux modifications à faire. Mais il y a une autre chose dont il faut se souvenir pour la journée: CAE. Nous ne savions pas que nous étions lune des neuf équipes présélectionnées pour CAE, en fait, nous étions la première. Nous nétions pas du tout préparés. Notre chambre était à environ 32 km de luniversité. Nous avons dit à notre vice-capitaine de faire une affiche et de venir. Ne sachant pas où imprimer laffiche, il a trouvé un endroit et la obtenu jusquà laprès-midi et CAE sest bien déroulé. Nous devions être parmi les trois ou quatre premiers sinon les gagnants.
La ronde des coûts sest bien passée et nous avons terminé 15e.
Les ventes ont été incroyables mais à notre grande surprise, nous avons obtenu moins de notes. Nous voulions protester car nous étions sacrément sûrs de notre performance mais ne pouvions pas le faire à temps.
Jour 2
Tout a commencé sur une bonne note avec la fin de notre inspection technique. Mais juste au moment où nous pensions que ce serait notre jour, les choses ont commencé à nous échapper. Nous ne pouvions bloquer que 2 roues. Nous avons testé toute la journée. verrouiller ces quatre putains de roues, mais cela semblait une tâche impossible. Notre conseiller de la faculté faisait tout ce quil pouvait avec son expérience, ses connaissances et nous faisions à nouveau saigner les quatre roues avec les techniques que notre monsieur nous disait. Mais tout était en vain.
Alors juste au moment où ils annonçaient que le test de freinage serait fermé dans une demi-heure, notre câble daccélérateur sest cassé. Dune manière ou dune autre avec jugaad nous avons réussi à le faire. Et nous avons effacé notre test de freinage.
Juste au moment où nous passions du test de freinage à l’événement dynamique, ils ont fermé tous les événements dynamiques. ested pour laccélération et ils ont accepté. Nous avons tenté notre chance et avons été les derniers à le faire. Nous étions 11e en accélération.
Lévénement de conception était horrible. Ils ont souligné de très petites choses. Comme le nombre de filetages dépassant après lécrou, lacheminement des flexibles, etc.
Jour 3 (Jour J)
Juste au moment où nous étions excités dêtre en Endurance et de ne pas faire face aux problèmes que nous avions anticipés jusquà présent, nos batteries se sont épuisées. Les deux, dont un en réserve. Nous avons pris un nouveau de léquipe de notre ami et même cela sest épuisé. On nous a dit de régler le problème. Chaque coordinateur / juge sarrêtait à côté de notre véhicule lorsque nous essayions de régler le problème sur la grille. Heureusement, les membres de notre équipe ont pu lobtenir à temps depuis la ville de Ropar. Nous savons seulement à quel point cétait une expérience horrible !!
La course a commencé et après le premier tour dessai (tour de formation), notre pilote a perdu la piste et il est arrivé à la position initiale où il a commencé la course. Nous avons perdu un temps précieux.
Après quelques tours, nous avons poussé un soupir de soulagement pour découvrir que notre véhicule navait pas bouclé le tour dans les 20 dernières minutes. Ce nétait même pas dans les stands. Nous avons dit au Marshall et il a contacté là-bas et nous avons appris que nous avions une panne. Nous savions ce que cétait. Cétait des arbres de transmission. Ils ont mis beaucoup de temps à remorquer notre véhicule aux stands. Nous avons perdu une demi-heure dans cela seulement. Une fois que le véhicule était dans les stands, nous avons pris les commentaires du conducteur et lui avons dit quoi faire et quoi ne pas faire même sil connaissait déjà notre stratégie. Nous avons fabriqué un nouvel arbre de transmission et lavons soudé. Il a fallu 45 min.
Nous étions de nouveau en course et cette fois nous étions confiants car à part cela, il ny avait rien dautre que nous avions prévu déchouer. Seul ce demi-arbre était censé échouer et il a échoué. Mais comme nous lavons corrigé même si nous savions que nous pourrions courir jusquà la fin.
Mais quelle endurance est-ce si vous ne rencontrez pas de problèmes? Nous avons encore eu des problèmes avec CVT et cétait à cause dun seul boulon. À cause de cela, la courroie CVT et la poulie secondaire ont été déplacées. La courroie sécrasait entre le carter et la poulie. Nous avons même corrigé cela en 10 à 15 minutes. Si cela semble facile, imaginez travailler avec une courroie et une poulie qui sont chaudes comme une poêle à frire.
Après cela, nous avons couru comme nimporte quoi et avons terminé 10e en Endurance.
De la 104e place au général L’événement de l’année dernière au 17e rang.
De la 96e à la 11e en accélération de l’année dernière.
De la 100e à la 15e cette année.
De reculer après 3 tours et dencourir une pénalité de 100 points en Endurance lannée dernière pour terminer 10e.
Je suppose que tout nétait rien de moins quune réussite pour moi.
Avons-nous fait de notre mieux? – Je ne sais pas. Nous avons probablement fait plus que ça. Après avoir affronté toutes sortes de problèmes pour surmonter tous ceux-ci et terminer la course, je suppose que nous pouvons appeler cela une victoire de . Une victoire qui na pas été décernée avec un trophée ou de largent, mais avec un sentiment de bonheur sur tous nos visages. Une victoire où nous pourrions apporter un sourire et un sentiment de satisfaction sur le visage de notre conseiller pédagogique (ohh et juste pour vous faire savoir quil est un gars difficile à impressionner – notre propre Roohshad Mistry monsieur). Nous avons affronté tous les problèmes comme un Jamais blâmé personne pour ses erreurs, mais félicitant tout le monde pour son excellent travail.Nous lavons vécu comme une vie séparée qui ne sera probablement plus jamais vécue mais nous lavons fait compter. Des nuits blanches et dinnombrables jours à la finition comme un boss, je suppose que nous ont gagné. Et si cela ne ressemble pas à une victoire, je ne sais pas quoi…