Meilleure réponse
Comme mentionné dans dautres réponses, ce véhicule particulier est assez vieux pour ne plus avoir une valeur comptable bleue. Livre bleu de Kelly Livre bleu de Kelley | Valeurs de prix des voitures neuves et doccasion, avis dexperts sur les voitures ne remonte quà 1992.
Cela ne signifie pas, cependant, quil na pas de valeur. Il est assez vieux pour commencer à avoir une valeur de collectionneur, même sil ne sera probablement pas trop populaire, et donc encore très apprécié des collectionneurs. Le meilleur site que jai trouvé pour cela est Nada Guides. Rechercher les prix des voitures neuves et doccasion
Selon Nada, sans rien savoir sur le ramassage, y compris létat et les options, ni où il se trouve situé, il semble que le prix se situe entre 1500 $ et 6000 $. 1988 Chevrolet C1500 Pickup 1/2 Ton Fleetside Prix, valeurs et C1500 Pickup 1/2 Ton Fleetside Price Specs
Jespère que cela vous aidera.
Réponse
Il y a beaucoup dopinions opposées ici. Jai personnellement possédé plusieurs micros de variétés 2WD et 4WD. Je vais exposer les avantages et les inconvénients des deux. À la fin, je donnerai quelques conseils pour augmenter la traction dun 2WD si vous choisissez daller dans cette direction.
4WD:
Avantages:
-avez toujours la traction quand vous en avez besoin, même si vous en avez rarement. (certainement le plus grand avantage du 4×4)
– une plus grande tranquillité desprit pendant que vous voyagez. Il ne neige peut-être pas là où vous êtes, mais vous devrez peut-être aller quelque part où il le fait.
– capacité tout-terrain. Même si vous navez aucun intérêt à faire du tout-terrain maintenant, cela peut changer dans le futur.
Inconvénients:
– presque toujours plus cher que la version 2 roues motrices du même camion
– potentiellement plus cher à réparer. Plus de pièces mobiles pour faire fonctionner le 4RM signifie plus dendroits pour des problèmes potentiels.
– une économie de carburant pire. Cependant, si vous le gardez en 2WD la plupart du temps, ce nest pas si pire. Ils sont plus lourds et ont plus de pièces rotatives pour que le moteur fonctionne en virage, mais la différence nest pas si grande quun pourcentage du poids total du véhicule. En général, jai constaté une différence denviron 1 à 3 mpg dans des camions presque identiques avec et sans 4 roues motrices (et presque aucune différence si le camion a un moteur diesel).
2WD:
Avantages:
-prix dachat moins cher (certainement le plus gros avantage du 2WD)
-typiquement moins cher à entretenir.
-une meilleure économie de carburant (légèrement, voir ci-dessus)
-une meilleure conduite et une meilleure maniabilité (ceci est très marginal dans les camions plus récents mais peut être une différence assez drastique dans les camions des années 80 et down)
Inconvénients:
-pas très bon pour le tout-terrain si vous deviez changer davis sur votre désir de le faire.
-pas génial en de la neige ou de la boue si vous devez vous rendre dans des zones où ces conditions sont les plus importantes.
-avoir une mauvaise traction dans certaines conditions qui ne sont pas techniquement hors route (voir les exemples dherbe mouillée et de lancement de bateau répertoriés dans dautres réponses)
Pour moi, il semble que vous nayez besoin que dun 2 roues motrices, mais le choix vous appartient. Dautres réponses suggèrent que vous navez vraiment besoin que dune voiture, mais cest votre argent et si vous voulez un camion, procurez-vous un camion. Les camionnettes sont excellentes et lun des trois grands (Ford, Dodge, Chevrolet / GMC) parcourra généralement au moins 200000 km (125000 miles) sans aucun problème mécanique majeur, et probablement beaucoup plus si vous ne les abusez pas trop. .
Maintenant, quelques suggestions pour augmenter la traction dun pick-up 2WD (la plupart sappliquent également aux 4WD)
-Pneus, pneus, pneus! Les pneus sont la clé de la performance, de la traction et de la maniabilité de tout véhicule. Ils fabriquent des pneus pour toutes les conditions, alors procurez-vous ceux qui correspondent à vos besoins. dans votre cas, il semble que les meilleurs seraient des pneus conçus pour les routes mouillées. Les employés de votre magasin de pneus local devraient être en mesure de vous dire lesquels sont les meilleurs pour les routes mouillées. Alternativement, vous pouvez facilement consulter les cotes de presque tous les pneus en ligne, même si cest juste pour vérifier les conseils du spécialiste des pneus. (Dailleurs, les pneus qui viennent de lusine sur la plupart des nouveaux pick-up sont parfaits pour les chaussées sèches, mais pas grand-chose dautre)
-Poids, au bon endroit. Ajouter du poids dans la caisse de votre camion, au-dessus ou derrière lessieu arrière peut considérablement augmenter la traction. Ce devrait être quelque chose qui peut être facilement enlevé si vous devez transporter quelque chose. Cela devrait également être quelque chose qui nest pas enclin à glisser dans le lit, ou qui est facile à attacher (les lits des nouveaux micros, avec une nouvelle peinture brillante peuvent être assez glissants lorsquils sont mouillés). La dernière chose que vous voulez, cest que vous ayez du poids supplémentaire pour claquer dans la caisse de votre camion pendant que vous freinez, accélérez et virez.Cette pointe fonctionne particulièrement bien dans des conditions de neige et de glace, mais aidera également sur les routes mouillées. Ce nest cependant pas bon pour la boue. Dans la boue, le poids supplémentaire ne fera que vous faire couler davantage. Notez que le fait dajouter trop de poids aura un effet négatif sur votre économie de carburant, mais cela nen prend vraiment pas beaucoup.
-Apprenez la sensation de votre camion et combien ou combien de pédale vous devez appliquer pour fabriquer ça va, pas faire tourner les pneus. Le contrôle de traction sur les nouveaux camions vous éloigne simplement de cette étape et permet à lordinateur du camion de passer outre votre demande de pédale. Le contrôle de traction automatique ne fonctionne pas très bien. Ils enlèvent généralement trop daccélérateur et vous laissent à peine bouger. Jai souvent été coincé sur une bande de glace presque plate jusquà ce que jéteigne le contrôle de traction et que je mette en drapeau laccélérateur dans le bon rapport pour que le camion roule mais ne tourne pas.
À titre dexemple du conseil précédent , Jai conduit une Chevrolet de 1967 1/2 tonne pendant des années (à la fin des années 90). Cétait 2 roues motrices, avec une cabine ordinaire et un long lit. Chaque hiver, je mettais de bons pneus neige / glace et plaçais environ 5 à 600 livres juste devant le hayon. Jai passé pas mal de temps la plupart des hivers à sortir mes amis avec des camions 4 roues motrices, coincés dans la neige. Bien sûr, sils avaient fait la même chose avec leurs camionnettes 4×4, ils auraient été pratiquement imparables dans la neige et la glace.
Un dernier conseil quand il sagit dacheter un pick-up. Évitez les modèles à cabine allongée. Procurez-vous une cabine ordinaire si ce nest que vous ou vous et une autre personne dans le camion. Procurez-vous une cabine double si vous souhaitez transporter la famille ou si vous êtes susceptible de faire du covoiturage fréquemment. Les cabines allongées sont un gaspillage despace et de poids. Les seules choses pour lesquelles vous pouvez utiliser une cabine allongée sont les petits enfants ou peut-être vos courses. Ils seront beaucoup trop à létroit pour quun adulte ou un adolescent puisse sasseoir sans inconfort ni douleur grave. Je ne sais même pas pourquoi ils les fabriquent encore.
Bonne chance et profitez de votre camion!