Meilleure réponse
En supposant que vous parlez dhuile moteur, essayez-vous de poser des questions sur la viscosité SAE ou la viscosité requise Évaluation de lAPI?
Étant donné que vous nêtes manifestement pas familier avec lentretien le plus élémentaire de votre véhicule (et donc vraisemblablement avec de nombreux autres aspects de lutilisation de votre véhicule), je vous recommande vivement de lisez votre manuel dutilisation .
Comme cest toujours le cas avec le nombreuses questions vagues, plaintives et mal informées de cet acabit, vous échouez à indiquer votre emplacement (ou tout autre détail) du véhicule) – il est donc difficile de vous recommander la bonne viscosité. Mais pour répondre à la question, supposons que vous vous trouviez dans une région de température des États-Unis. Le véhicule fonctionnerait alors mieux avec 5W-30. Vous pouvez utiliser 10W-30 dans une zone plus chaude. En ce qui concerne la classification API, vous aurez du mal à trouver autre chose que la classification SN de nos jours, mais pour un moteur vintage comme le vôtre, vous pouvez utiliser une huile aussi ancienne que la classification SL – si vous pouviez trouver un ancien stock, peut-être en liquidation. quelque part.
Réponse
Je ne peux pas croire certaines des réponses ici… Premier doozy: À moins que vous ne disiez au concessionnaire ce que vous avez fait, il na aucun moyen de connaître le poids de lhuile dans votre voiture à moins quils nenvoient un échantillon à un laboratoire, alors ne le dites pas au concessionnaire, gardez votre garantie, pas de problème.
Deuxième doozy: toute augmentation de lusure du moteur causée par un changement de poids est ainsi petit cela pourrait faire une différence de 10 000 miles sur un million… si vous restiez avec le mauvais poids! Je vous garantis que dans 3 à 5 000 miles, il ny aura pas daugmentation dusure mesurable.
Troisième doozy: Le kilométrage de la voiture. Les voitures à kilométrage plus élevé diffèrent des voitures plus récentes car les pièces internes sont usées et les dégagements ont augmenté. Cest MOINS de friction, pas plus! Aucune huile dans le monde ne se protégera contre lusure causée par les pièces métalliques qui se heurtent à cause de laugmentation de la pièce de cliquetis, cest la déformation du métal, pas lusure par friction. car des jeux accrus signifient une consommation dhuile accrue et des fuites accrues à travers des joints usés. Certains vous diront simplement dutiliser une huile plus épaisse. Les deux idées sont un peu astucieuses, car vos passages dhuile ne se sont pas élargis, donc une huile plus épaisse ou à kilométrage élevé pourrait sécouler plus lent et mettre plus de temps à arriver là où il va. Il suffit de garder le haut.
Et quatrièmement: à moins que vous ne viviez dans le désert irakien ou dans la toundra russe, vous vous approcherez rarement des limites de température de toute huile multi-poids. La raison de la gamme de poids recommandée aujourdhui a plus à voir avec la façon dont lordinateur de votre voiture gère le rendement énergétique quil ne le fait avec les limites de température. Les voitures contrôlées par ordinateur daujourdhui sont si sensibles quelles réagiront aux changements de résistance causés par des huiles de poids différents à différentes températures.
Le résultat est le suivant: une huile propre est une bonne huile. Vous pourriez probablement en obtenir une centaine. à des milliers de kilomètres de canola (ne l’essayez pas cependant) !!! Alors ne vous inquiétez pas, vous nêtes pas en difficulté.