Meilleure réponse
Je pense que cela dépend vraiment de la perspective dans laquelle vous posez la question. Si vous recherchez un transport relativement bon marché dans un environnement urbain animé où le «partage de voies» est autorisé, alors, avec soin, attention et confiance, une moto ou un scooter peut réduire considérablement vos temps de trajet par rapport à une voiture ou à un transport public. Par beau temps, cela peut être un trajet glorieux pour aller au travail et savoir que vous serez à la maison dans un court laps de temps par rapport à être assis dans la circulation et ne pas avoir à souffrir du même blues de voyage que dautres collègues de travail peuvent faire le voyage de retour, même si vous êtes un peu fatigué, beaucoup plus supportable.
Si vous aimez lidée de voyager et de voir et de ressentir la route et les lieux où vous voyagez, cest une autre chose positive à considérer. Les deux-roues modernes sont sophistiqués et fiables et, bien que la maintenance soit essentielle, les types de pannes qui se produisent de nos jours sont des choses comme des interrupteurs de coupure défectueux plutôt que des pannes dalternateur. Même les crevaisons sont beaucoup plus rares en raison de la technologie des pneus de plus en plus sophistiquée.
Ils sont également plus faciles à conduire et beaucoup plus inspirants pour la confiance que certains des jonques sur lesquels jai commencé. Même une machine de petite capacité est suffisamment rapide pour la plupart des gens. Une fois quun vélo fait plus de 80 à 90 BHP à la roue arrière, I.M.O. ils deviennent moins agréables à conduire simplement parce que les conditions routières modernes ne vous permettront pas d’utiliser leur puissance. Un vélo moderne de taille moyenne a plus quassez de puissance et de fiabilité pour faire le tour du monde…
Cependant, les inconvénients sont toujours le mauvais temps, même si, bizarrement comme moi, vous aimez rouler sous la pluie. Ce nest pas une sensation agréable de se mouiller, surtout quand le temps devient froid. Il ne sagit pas non plus de ramper dans les rues graisseuses, bien que le caoutchouc et lABS modernes rendent la vie presque ridiculement simple par rapport à ce que jai commencé.
En guise de conclusion, si vous voulez acheter une moto à des fins de mode, cest très probablement leur «charme» disparaîtra rapidement. Ils ont vraiment besoin dêtre un désir plutôt que quelque chose à avoir parce que votre cercle social les chevauche. Quand le soleil brille et que les routes sont dégagées, il ny a rien de mieux quune sortie, même courte mais confrontée à une longue randonnée froide et humide, si la passion nest pas là, lexpérience ne restera pas dans les mémoires…
Réponse
Tout dabord, alors que les motos sont dangereuses parce quelles sont des véhicules à 2 roues, en elles-mêmes et par elles-mêmes, elles ne sont pas plus dangereuses que les voitures. Cependant, ce qui les rend dangereux à conduire, cest le fait que la plupart des gens les conduisent dans la circulation, et que le trafic est un pont empilé contre les vélos.
Pensez-y une seconde. Les automobiles nétaient pas tenues dêtre équipées de ceintures de sécurité avant les années 1960, ni de coussins gonflables jusquaux années 1990. Freins antiblocage? 1990 « s. Contrôle de traction? 2000 » art. Ajoutez les zones de déformation, la construction monocoque, les appuie-tête rembourrés, etc. (toutes les «fonctionnalités ajoutées» au fur et à mesure que les voitures étaient raffinées) et vous verrez que les voitures font BEAUCOUP pour protéger leurs occupants.
Ces fonctionnalités ne font RIEN pour protéger quiconque nest pas dans la voiture, cependant.
Le plus grand danger pour les motocyclistes nest pas un motocycliste incontrôlable. Conduire sur deux gyroscopes nest pas si grave tant que vous ne le faites pas. t faire quelque chose de stupide comme bloquer les freins ou ne pas se pencher suffisamment (ou trop) sur une courbe. Le plus grand danger pour le pilote est les autres usagers de la route, en particulier ceux qui ne font pas attention. Toutes ces caractéristiques de sécurité de la voiture moderne ont endormi le conducteur dans un sentiment de complaisance, et ils oublient quils contrôlent une machine de 2000 livres qui peut facilement tuer quelquun si elle les heurte.
Alors, quand vous êtes sur une moto, vous ne pouvez pas vous permettre dêtre complaisant. VOUS êtes seul responsable de votre propre sécurité, et si vous ne prenez pas cette responsabilité au sérieux, vous serez blessé.
Cela signifie que vous devez tenir compte de ce qui suit:
* Formation du pilote – suivez un cours déquitation pour débutants avant dacheter votre premier vélo et envisagez de suivre des cours de cyclisme intermédiaires et peut-être avancés au fur et à mesure que vos compétences se développent.
* Équipement de sécurité du cycliste – quelle que soit la loi, portez un casque approuvé par le DOT. Portez une veste et un pantalon conçus pour atténuer les blessures dues aux chocs et à labrasion. Portez des bottes de maintien solides qui protégeront vos pieds et vos chevilles, et ne glisseront pas sur les chaussées huileuses. des lunettes de protection si votre casque nest pas intégral, pour empêcher la poussière, la saleté et les insectes de pénétrer dans vos yeux. Portez ces vêtements à chaque fois que vous roulez.
* Pratiquez les manœuvres dévasion dans des environnements contrôlés et sûrs – sachez comment loin où vous pouvez vous pencher, à quelle vitesse vous pouvez dévier et où sont les limites de vos freins nd sur votre accélérateur / transmission. Sachez quand freiner fort, et quand «tirer», ainsi que comment le vélo réagit lorsque vous faites ces choses.
* Maintenez votre trajet – la dernière chose que vous voulez quil se produise est quelque chose de cassant au milieu de la circulation. Une chaîne cassée, un moteur grippé ou un pneu soufflé sur un vélo peut signifier le jeter sur la route (et vous avec). Gardez donc toujours votre machine en bon état de marche et résistez à la tentation dutiliser des raccourcis (tels que des carénages à fermeture éclair ou lutilisation de serre-fils sur les mods de câblage). Les pneus des motos susent plus vite que ceux des voitures, et encore plus pour les composés sportifs qui permettent une conduite plus vive – cette traction supplémentaire coûte moins de kilomètres par pneu et plus de dollars à remplacer. Faites donc attention à la profondeur de la bande de roulement (sur toute la largeur du pneu!) Et remplacez-la lorsquelle descend jusquaux barres dusure.
Cest ce qui se passe lorsquune chaîne se brise à plus de 100 miles par heure. Et oui, le cycliste est mort.
* Faites attention – regardez toujours 14 secondes devant vous, recherchez les dangers possibles, ainsi que les chemins qui les entourent. Minimisez les distractions, afin que vous puissiez vous concentrer sur l’ici et maintenant. Si vous voyez une voiture tresser, éloignez-vous de celle-ci. Si vous vous approchez d’un carrefour où des gens traversent des voies, attendez-vous à ce que quelquun coupe vous partez et roulez en conséquence. Si la route devient gravement et pleine dornières, ralentissez et manœuvrez le vélo sur le chemin le moins dangereux.
* Connaissez vos limites – le vélo que vous conduisez est probablement capable de manœuvres assez intenses. .. mais il faut un coureur intense pour réussir ces exploits. La plupart des coureurs ne seront nulle part près de ce niveau de compétence. Sachez ça. Crois le. Récitez-le. Laissez la précision de la conduite aux flics à moteur, la vitesse aux coureurs professionnels et la démonstration aux cascadeurs. Vous êtes Walter Mitty – vous pouvez imaginer toutes les choses insensées tout ce que vous aimez, mais les faire vous blessera ou vous tuera probablement.
* Sachez quand enfreindre les règles – à cause de la nature du vélo , vous POUVEZ probablement rouler plus vite que la limite de vitesse, ou dépasser quelquun plus vite que les lignes sur la route ne lindiquent. Cela ne signifie pas que vous DEVRIEZ faire ces choses. Limitez les excès de vitesse aux autoroutes vides où vous avez une longue ligne de vue et sans trafic, et limitez les courbes intenses aux routes sans camions, touristes ou zones résidentielles, ou à la piste. Lorsque vous êtes dans la circulation, soyez prudent. Les motocyclistes ont un stigmate «hooligan» qui tend à nous faire harceler par le reste du public (et la police). Il nest pas nécessaire de perpétuer le mythe. Montrez à ces braves gens que vous êtes un cavalier responsable. Cela rendra leur journée plus brillante et la vôtre aussi.