Meilleure réponse
Cela fait environ 30 ans que je suis facteur, mais certaines choses restent dans mon esprit :
- Le mauvais temps peut être un VRAI DOWNER! Sauf en cas de menace réelle de tornade, ou de plus dun pied de neige au sol ou à court terme, le courrier sortira et sera livré.
- Beau temps, printemps et automne surtout, peut compenser le n ° 1, au moins un peu.
- Le travail est généralement assez dur. Si vous êtes en bonne santé et physiquement fort – homme ou femme – cela peut être bien fait et pendant de nombreuses années.
- Les gens sont généralement heureux de vous voir.
- La direction, comme avec nimporte quel travail, aura souvent des attentes irrationnelles de ce quils pensent être des attentes «raisonnables». (Rejoignez votre syndicat.)
- Soyez prêt pour lattaque occasionnelle de chiens, doiseaux ou danimaux sauvages. En général, ce nest pas vraiment un problème, mais parfois…
- Vous passez peut-être 6 heures par jour sans quun patron ne vous surveille. (Ils feront de temps en temps « Street Observation », mais ils resteront généralement hors de vue.)
- Les avantages peuvent être plutôt intéressants.
Je suis à la retraite maintenant et je suis heureux davoir traversé les moments difficiles, en tant que transporteur, commis et messager de livraison spéciale.
Réponse
Je suis un facteur rural à la retraite avec 43 ans de service civil à mon crédit. Jai apprécié mon mandat au service postal. Il y a eu des moments et des gens qui ont rendu le cheminement de carrière un peu moins agréable, mais dans lensemble, je repense avec tendresse à ma carrière demployé des postes. Je ne serais pas resté aussi longtemps que moi si ce n’était pas le cas.
Le service postal n’est pas pour tout le monde. Si vous ne pouvez pas, ne le gagnez pas, rendez-vous continuellement ou délibérément au travail en retard , la gueule de bois, les facultés affaiblies dune manière ou dune autre ou ne pas suivre les règles ou apprendre les règles, alors le service postal ne vous conviendra probablement pas. Vous devez être capable de lire et de comprendre avec un minimum dintelligence langlais Vous devez être capable de faire des calculs simples, d’additionner, de soustraire, de multiplier, de diviser et de compter la devise américaine. Par modicum, je veux dire un diplôme d’études secondaires ou GED et avoir un Gpa de 2,8 ou plus. blessé si vous souhaitez occuper un poste de direction ou un poste syndical, mais cest mon opinion, pas la politique postale.
Il y a une quantité énorme de responsabilité et de responsabilité inculquée dans un poste postal. Les employés sont chargés de l’acceptation, de la sécurité, du transport et de la livraison en temps opportun du courrier de notre nation. Les documents et la correspondance personnels, commerciaux, monétaires et juridiques vous sont confiés chaque jour. Si vous êtes un transporteur comme moi, vous le saurez, avec un degré élevé de certitude, lorsque vos clients fêtent un anniversaire, un décès, un mariage, un divorce, une adoption, une faillite, des difficultés financières et dautres tragédies et de bonnes nouvelles qui peuvent se produire et se produisent dans la vie. Vous êtes le porteur de ces bonnes et mauvaises communications et doit essayer dêtre responsable et responsable de ces connaissances.
Le service postal américain gère la plus grande quantité de courrier au monde, avec environ 700 000 employés et la plus grande flotte de véhicules en dehors de larmée. Lorsque vous avoir autant d’action intérieure humaine et mécanique qu’il y a forcément des erreurs. Ne devenez pas un employé si vous ne voulez pas ou ne vous souciez pas d’augmenter le nombre d’erreurs qui se produisent quotidiennement au sein du Service.
Le service veut perfectio n mais je ne peux pas my attendre. Ils seront vigilants sur votre précision, votre rapidité, votre responsabilité et votre disponibilité à travailler si vous êtes embauché. Une fois embauché, il y a une période de probation de 90 jours qui sensuit pendant laquelle le PO peut, à sa discrétion, vous révoquer pour une raison quelconque ou sans raison. Vous pouvez faire de même. Dans lartisanat rural, la période dessai est de 90 jours travaillés ou dun an, selon la première éventualité.
Le salaire et les avantages sont meilleurs que la plupart des emplois de départ. Le salaire de départ est denviron 20,00 $ lheure pour les sous-marins. Les habitués gagnent entre 26 et 35 $ lheure. Le taux des heures supplémentaires correspond à 150\% du taux de base. Je suis absent depuis quatre ans, alors ne me tenez pas à ces chiffres. Cela pourrait être plus, pourrait être moins. Je viens dapprendre que les sous-marins de lartisanat rural bénéficient dune assurance médicale complète sils travaillent suffisamment dheures pour couvrir leur part des coûts. Ils nobtenaient quune couverture partielle lorsque je travaillais. Je nai aucune connaissance des transporteurs de la ville ou de leurs sous-couvertures médicales, mais elles sont généralement similaires aux autres embarcations du Service.
Vous devez réussir le test de la fonction publique pour les employés de la poste avec un score de 70\% ou Vous serez alors obligé de passer un contrôle de dépistage de drogue, une vérification de casier judiciaire (pas de Felonys du tout, pas de délits ou de DUI pendant 3 à 5 ans), une vérification du dossier daccident de voiture. Si vous réussissez indemne, vous passerez par Oreintation qui dure deux jours et un examen de conduite.La prochaine étape pour le transporteur rural est une journée «Shadow».Vous entrez dans le bureau où vous êtes embauché et regardez et roulez avec le transporteur régulier dont litinéraire vous est assigné. Cest ainsi que vous pouvez voir si cest vraiment ce que vous voulez faire et ce que vous pensiez que le travail impliquait. Si vous choisissez de rester, vous recevrez généralement une formation de 2 à 3 jours avec le Régulier, puis vous serez envoyé le premier jour en solo. Le Regular viendra généralement vous aider à sortir les premières fois que vous portez mais ils ne sont pas obligés de le faire et ne sont pas payés pour le faire non plus.
Quand jai commencé, mon Regular Je ne suis jamais venu ni ne ma aidé de quelque manière que ce soit à part les deux jours de formation que jai reçus. Il a cependant salué les erreurs. Cest pourquoi jai créé une clé de boîtier pour mon cas ditinéraire et jai eu une copie de mon itinéraire. ligne de voyage et une carte de litinéraire pour mes sous-marins une fois que je suis devenu un régulier. La clé Casing est une feuille ou des feuilles de papier avec Toutes les rues par ordre alphabétique et les plages dadresses pour ces rues et où dans ce cas Ladresse a été localisée. Je lai fait moi-même afin de permettre aux sous-marins qui viennent dans mon cas de trouver les adresses plus rapidement et avec plus de précision. Cétait ma propre invention et mes sous-marins ont tous pensé que cétait une aide précieuse. ils sont plus disposés à transporter mon itinéraire.
Une fois que vous vous êtes familiarisé avec litinéraire, vous êtes assigné au PO peut re vous demander dapprendre au moins deux autres itinéraires. Certains sous-marins ont du mal à obtenir litinéraire et le casing vers le bas et ne sont donc pas intéressés par dautres itinéraires au début. Cependant, il est avantageux dapprendre autant ditinéraires que possible afin que vos heures de travail puissent augmenter et votre salaire net le fasse de même. Il existe certaines règles. qui déterminent qui et quand les autres peuvent suivre des itinéraires particuliers, mais en général, plus vous en savez, plus vous gagnez. Cela aide si vous êtes sympathique et un apprenant rapide. Lorsque notre bureau manquait de sous-marins, ceux que nous avions gagnaient presque autant que les réguliers et parfois plus lorsque les heures supplémentaires étaient abondantes. Lorsque nous avions suffisamment de sous-marins pour chaque itinéraire, les sous-marins se sont plaints de ne pas en faire assez. Feast or Famine était la complainte des sous-marins.
En fonction du taux de croissance de vos bureaux, de lâge des réguliers, du nombre de routes avec des sous-marins affectés et de votre ancienneté parmi les sous-marins, déterminera probablement la rapidité avec laquelle vous deviendrez régulier. Cela pourrait être aussi peu que 18 mois comme dans mon cas à plus de 18 ans dans certains petits bureaux municipaux avec une ou deux routes et des transporteurs vieux de 40 ans. Vous pouvez, une fois que vous avez servi pendant 1 an, dans le bureau que vous avez commencé en mutation dans un autre bureau si vous pensez que cest à votre avantage de rendre Regular plus rapide. Il y a un plus grand nombre de femmes qui deviennent des sous-marins ruraux parce que cest seulement à temps partiel et le salaire et les avantages sont bien meilleurs que la plupart des autres emplois à temps partiel.
Jespère que cela répond un peu à votre question. Rappelez-vous que le service postal est juste cela, nous servons les gens du pays en livrant leur courrier. Nous sommes des serviteurs mais pas des esclaves. Si vous ne voulez pas servir, cherchez une autre profession, celle-ci nest pas pour les faibles de cœur ou desprit ou de corps. Vous effectuez des tâches répétitives tous les jours par beau et mauvais temps. Vous soulevez et transportez des objets lourds tous les jours. Vous êtes responsable de votre sécurité et de celle du courrier, ainsi que de la livraison et du ramassage du courrier sur votre itinéraire. Vous êtes surveillé sciemment et inconsciemment pendant votre travail au bureau et sur la route. Vous êtes responsable de toutes les sommes et chèques, colis et courriers pour lesquels vous vous êtes déconnecté et à la fin de chaque journée, au sou, à lenveloppe et au colis, vous serez tenu responsable de leur livraison ou de leur retour.